互聯(lián)網(wǎng)11月5日丨11月2日晚間，長(zhǎng)航油運(yùn)披露公告稱，上交所同意公司重新上市申請(qǐng)，這也意味著自重新上市制度推出以來，首例重返A(chǔ)股的退市股票誕生。

　　長(zhǎng)航油運(yùn)成立于1993年，主營(yíng)沿海和國(guó)際航線石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。作為一家大型央企，于1997年登陸A股市場(chǎng)，因2010年、2011年、2012年連續(xù)三年虧損，長(zhǎng)航油運(yùn)股票于2013年5月14日被上交所暫停上市，并因2013年繼續(xù)虧損于2014年6月5日被終止上市。

　　退市四年后，作為“央企退市第一股”的長(zhǎng)航油運(yùn)迎來涅盤重生。退市當(dāng)年，便實(shí)施了破產(chǎn)重整，剝離了最大虧損源VLCC船舶(超大型油輪)，減少了巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)。此后，公司在未改變主業(yè)和實(shí)際控制人的情況下，通過自身努力，逐步改善和恢復(fù)了持續(xù)盈利能力和持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。

　　在退市后的第四個(gè)年頭，長(zhǎng)航油運(yùn)在6月4日向上交所提交了公司股票重新上市的申請(qǐng)材料。經(jīng)過審核，長(zhǎng)航油運(yùn)在五個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)符合了重新上市的條件。包括諸如股本結(jié)構(gòu)要求、財(cái)務(wù)指標(biāo)要求、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力要求等。

　　其中，在財(cái)務(wù)指標(biāo)方面，長(zhǎng)航油運(yùn)2015-2017年三個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的扣非凈利潤(rùn)分別為6.11億元、5.29億元和3.8億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~累計(jì)為32.41億元，營(yíng)業(yè)收入分別為54.79億元、57.81億元和37.29億元，2017年末歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)分別為33.44億元，符合規(guī)定的重新上市財(cái)務(wù)指標(biāo)條件。

　　在頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)首席宏觀分析師徐陽看來，這次長(zhǎng)航油運(yùn)重新上市，有著風(fēng)向標(biāo)意義，是重新上市制度實(shí)施以來的首單實(shí)踐，對(duì)市場(chǎng)和退市制度改革都具有一定的積極意義，一方面有利于疏通退市渠道，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，保護(hù)中小投資者利益，另一方面也有利于形成比較明確的制度預(yù)期。

　　在資深投融資專家許小恒看來，重新上市制度打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利于形成比較明確的制度預(yù)期，有利于疏通退市渠道，保護(hù)中小投資者利益。

　　另外，上交所也強(qiáng)調(diào)，重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力、健全治理結(jié)構(gòu)，真正達(dá)到上市公司規(guī)范運(yùn)行要求后，再回到主板市場(chǎng)。相應(yīng)地，退市公司必須專注主業(yè)、努力改善經(jīng)營(yíng)，真正恢復(fù)公司造血能力，才能滿足規(guī)定的重新上市條件。如果只是通過變更實(shí)控人、主業(yè)等手段，在形式上、數(shù)字上達(dá)到部分重新上市申請(qǐng)條件，但公司主業(yè)不夠扎實(shí)，仍缺乏持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，也未建立有效公司治理，其在實(shí)質(zhì)上仍不符合重新上市條件。上交所也將堅(jiān)決杜絕制度套利行為，對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)空殼化、僵尸化，主營(yíng)不突出的公司，將依法依規(guī)不予受理或者不予同意其重新上市。