2019年1月2日，嘀嗒出行正式推出《嘀嗒順風(fēng)車(chē)合乘公約2.0》(簡(jiǎn)稱(chēng)“《公約2.0》”)。據(jù)悉，《公約2.0》是在嘀嗒平臺(tái)原有的《嘀嗒順風(fēng)車(chē)公約》的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了各項(xiàng)規(guī)則間的聯(lián)系，明確了順風(fēng)車(chē)的定義與合成規(guī)范，以期在政府相關(guān)部門(mén)的政策指導(dǎo)下，為順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域的安全合規(guī)發(fā)展貢獻(xiàn)力量、為打造和諧友好的車(chē)乘關(guān)系提供平等合乘場(chǎng)景。

　　據(jù)嘀嗒出行副總裁李金龍向記者介紹，相比于之前的《嘀嗒順風(fēng)車(chē)公約》，最新推出的《公約2.0》有多處內(nèi)容變化，如明確順風(fēng)車(chē)定義、樹(shù)立正確平臺(tái)價(jià)值觀等內(nèi)容。

　　有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，2018年順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)上的兩起黑天鵝事件敲響了整個(gè)出行行業(yè)的安全警鐘。因此，在標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范未明的情況下，亟需出行平臺(tái)明確順風(fēng)車(chē)定義、肅清“偽順風(fēng)車(chē)”盛行亂象。

　　“嘀嗒此時(shí)推出《公約2.0》不僅是平臺(tái)自身的安全機(jī)制迭代優(yōu)化，也是率先肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，為行業(yè)未來(lái)的合規(guī)發(fā)展塑造企業(yè)樣本。”上述業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

　　　　明確順風(fēng)車(chē)本質(zhì)

　　值得關(guān)注的是，嘀嗒在《公約2.0》的開(kāi)端首先明確了順風(fēng)車(chē)的定義。2016年7月28日，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《指導(dǎo)意見(jiàn)》”)明確規(guī)定，“私人小客車(chē)合乘，也稱(chēng)為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車(chē)，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式，有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)鼓勵(lì)并規(guī)范其發(fā)展”，嘀嗒認(rèn)為，上述《指導(dǎo)意見(jiàn)》所說(shuō)內(nèi)容是嘀嗒順風(fēng)車(chē)的根本遵循。

　　李金龍表示，強(qiáng)調(diào)的原因在于普通乘客難以仔細(xì)區(qū)分“網(wǎng)約車(chē)”和“順風(fēng)車(chē)”本質(zhì)上的區(qū)別。過(guò)往的一些“順風(fēng)車(chē)”平臺(tái)，聚集了數(shù)量龐大的專(zhuān)職營(yíng)運(yùn)司機(jī)，以“順風(fēng)車(chē)”之名、行網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)之實(shí)，實(shí)際上就是即不合規(guī)也不合法的“黑網(wǎng)約車(chē)”。而乘客也只是把“順風(fēng)車(chē)”當(dāng)成運(yùn)價(jià)低廉的一種“網(wǎng)約車(chē)”。當(dāng)產(chǎn)品定位出現(xiàn)偏差時(shí)，用戶安全、行業(yè)秩序就會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。

　　嘀嗒此次通過(guò)《公約2.0》厘清概念，劃清“網(wǎng)約車(chē)”與“順風(fēng)車(chē)”兩種出行方式的界線，也是在進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳教育，重塑用戶認(rèn)知，堅(jiān)守真順風(fēng)車(chē)的發(fā)展底線。

　　“合法合規(guī)的私人小客車(chē)合乘應(yīng)當(dāng)具備兩個(gè)核心要件：一是以滿足車(chē)主自身出行需求為前提；二是分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助。這兩個(gè)要件既是順風(fēng)車(chē)和快車(chē)的本質(zhì)區(qū)別，也是真順風(fēng)車(chē)和打著順風(fēng)車(chē)旗號(hào)而行低價(jià)運(yùn)營(yíng)之實(shí)的偽順風(fēng)車(chē)的區(qū)別。”李金龍如是說(shuō)。

　　　　堅(jiān)持以用戶安全為導(dǎo)向

　　在交通部的嚴(yán)格管控下，考驗(yàn)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的不是簡(jiǎn)單的技術(shù)層面問(wèn)題，更在于平臺(tái)的價(jià)值觀。據(jù)悉，嘀嗒順風(fēng)車(chē)自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，始終堅(jiān)持兩點(diǎn)：一是堅(jiān)持以安全為導(dǎo)向，二是堅(jiān)持做合法合規(guī)的真順風(fēng)車(chē)。此次新公約的內(nèi)容便是企業(yè)價(jià)值觀的直觀體現(xiàn)。

　　“堅(jiān)持以安全為導(dǎo)向，首先從源頭抓起，即嚴(yán)格審核車(chē)主資質(zhì)，審核不過(guò)，絕不能接單，歷史上，其它平臺(tái)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額不經(jīng)審核或不經(jīng)全面審核就可以讓車(chē)主接單的舉措讓嘀嗒順風(fēng)車(chē)曾經(jīng)失去過(guò)一些車(chē)主和市場(chǎng)份額，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)，安全最重要，履行平臺(tái)的主體責(zé)任最重要。”李金龍向記者表示，“在具體的審核措施上，嘀嗒一方面堅(jiān)持人工審核，而非機(jī)器審核，一方面對(duì)駕照、行駛證、身份證、有車(chē)牌的車(chē)輛照片進(jìn)行驗(yàn)真工作，同時(shí)還設(shè)置了定期復(fù)審的工作，從源頭上進(jìn)行把控”。

　　在順風(fēng)車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了粗放式的野蠻發(fā)展之后，嘀嗒已通過(guò)自我迭代完成了順風(fēng)車(chē)安全升級(jí)?！氨Ｕ嫌脩舭踩青粥橈L(fēng)車(chē)的最高準(zhǔn)則”，這句話在《嘀嗒順風(fēng)車(chē)合乘公約2.0》中格外突出。

　　“堅(jiān)持以安全為導(dǎo)向，就必須堅(jiān)持做合法合規(guī)的真順風(fēng)車(chē)，堅(jiān)持以滿足車(chē)主自身出行需求為前提；堅(jiān)持順風(fēng)車(chē)定價(jià)是以分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀緸閷?dǎo)向，將以營(yíng)利為目的的非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛排除在外?！崩罱瘕堈f(shuō)道。

　　對(duì)于出行的下半場(chǎng)，“安全”將是當(dāng)之無(wú)愧的首位關(guān)鍵詞。嘀嗒表示，公司將通過(guò)不斷加強(qiáng)安全合乘管理，通過(guò)技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)化提升管理實(shí)力、服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，在政府的指導(dǎo)下打造一個(gè)更安全、更合規(guī)、更平等的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)。