3月27日，國泰航空有限公司(以下簡稱“國泰航空”)發(fā)布公告稱，公司收購香港快運航空有限公司(以下簡稱香港快運)100%的已發(fā)行股本，約3.15060716億股普通股，共支付49.3億港幣。

　　公告顯示，國泰航空所收購的香港快運100%的股權(quán)，是從Hong Kong Express Holding Company Limite收購所得。雙方達成的49.3億港幣的交易價格中，22.5億港幣是現(xiàn)金支付，26.8億港幣為非現(xiàn)金支付，通過發(fā)行及更替承兌貸款票據(jù)結(jié)付。

　　國泰系將控制香港市場84%的份額

　　公開資料顯示，香港快運是一家以香港為基地的低成本航空公司，隸屬海航集團。香港快運主要運營往返于香港和東南亞以及東北亞地區(qū)的短途航線，擁有機隊38架客機，共24個通航點，其中11個通航點位于日本。

　　自2016年陷入虧損泥沼后，為扭轉(zhuǎn)局面，國泰航空從2017年開展了為期三年的企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃，從過去兩年的工作來看，重組海外業(yè)務(wù)架構(gòu)是國泰航空轉(zhuǎn)型工作的一項重要內(nèi)容。2018年底，公司購入全貨運航空公司華民航空的四成股份；2019年3月，又宣布收購香港快運。

　　據(jù)悉，香港市場目前共有4家航空公司，分別為國泰航空、港龍航空，香港航空和香港快運。此前國泰航空已將港龍航空收入囊中，此次收購香港快運后，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，控制了香港航空界中高端市場的國泰航空，收購低成本航空公司香港快運，將會對香港航空業(yè)形成全方位壟斷。民航專家林智杰對互聯(lián)網(wǎng)記者表示，如僅考慮本土航司，目前國泰航空和港龍有香港市場76%的市場份額，香港航空有16%，香港快運有8%，若成功收購香港快運，國泰系將控制香港市場84%的份額，壟斷地位進一步鞏固。

　　公告顯示，國泰航空收購香港快運的交易于2019年12月31日或之前完成后，香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司。國泰航空表示，未來，公司會以具有吸引力的實際方式支持香港快運航空業(yè)務(wù)的長遠發(fā)展及增長，并致力加強其競爭力。公司計劃將繼續(xù)以廉價航空公司的業(yè)務(wù)模式運營香港快運，作為一家獨立運作的航空公司。

　　官宣收購后，股市反應(yīng)不明朗

　　近期，國泰航空發(fā)布了2018年年度業(yè)績，從披露的業(yè)績來看，該公司的轉(zhuǎn)型計劃已產(chǎn)生一定影響。2018年，國泰航空力轉(zhuǎn)過去兩年的虧損業(yè)績，實現(xiàn)營收1110.6億港元，同比增長14.2%；凈利潤23.45億港元，同比增長286.26%。其中，客運服務(wù)實現(xiàn)營收731.19億港元，較2017年增加10.1%，貨運服務(wù)營收為283.16億港元，同比增長18.5%。航空飲食、收回款項及其他服務(wù)實現(xiàn)營收96.25億港元，同比增長38.0%。

　　2018年之所以可以扭虧為盈，國泰航空方面認(rèn)為主要得益于客運業(yè)務(wù)與貨運業(yè)務(wù)在可載客量、收益率及運載率方面的提升。此外，大和證券分析認(rèn)為，還得益于有效的成本節(jié)省。國泰航空2018年的燃油對沖虧損也有所減少，較2017年同比減少77.34%。

　　此次收購香港快運如果完成，林智杰認(rèn)為對國泰航空業(yè)績有一定的幫助。香港快運方面的數(shù)據(jù)顯示，至2018年12月31日，香港快運權(quán)益應(yīng)占除稅前及除稅后未經(jīng)審核虧損凈額均約為1.41億港幣。2017年同期，這一數(shù)據(jù)分別為5700萬港幣、6000萬港幣。國泰航空方面也表示，國泰航空與香港快運的業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)模式在很大程度上可以互補，交易預(yù)計會產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

　　但林智杰也指出，從旅客角度，此次并購并不是一件好事，可能需面對競爭減少導(dǎo)致機票價格上漲?；蛟S也因如此，昨日傳出國泰航空已同意收購廉價航空香港快運后，國泰航空昨日早盤迅速走高，漲3%。但到今日官宣后，在猛漲3.36%后，股價開始下跌。截至中午12點，國泰航空盤中報價13.400元，跌幅為2.05%。

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