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    閻秉哲接任掌門人 華晨汽車能否重整旗鼓

    來源: 第一財經(jīng)日報 作者:佚名

    摘要: 華晨汽車迎來了新的掌門人。4月1日,華晨汽車集團控股有限公司在召開的干部大會上宣布,省委決定,閻秉哲將任華晨汽車黨委書記、董事長。而面臨年滿退休,執(zhí)掌華晨汽車13年的祁玉民也將正式告別職業(yè)生涯。與當(dāng)年

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      華晨汽車迎來了新的掌門人。

      4月1日,華晨汽車集團控股有限公司在召開的干部大會上宣布,省委決定,閻秉哲將任華晨汽車黨委書記、董事長。而面臨年滿退休,執(zhí)掌華晨汽車13年的祁玉民也將正式告別職業(yè)生涯。

      與當(dāng)年祁玉民從大連市副市長調(diào)任華晨汽車類似,閻秉哲也是由政轉(zhuǎn)商的方式接任,他的現(xiàn)任職務(wù)是遼寧省沈陽市副市長。雖然沒有制造業(yè)相關(guān)的履歷,但閻秉哲曾見證過華晨汽車的很多關(guān)鍵時刻,2018年,在華晨與寶馬、北汽、雷諾等合作簽約儀式上,閻秉哲幾乎全部在場。

      華晨寶馬鐵西工廠的投產(chǎn)和建設(shè)與閻秉哲也有著密切的關(guān)系,當(dāng)時閻秉哲先后擔(dān)任過沈陽市規(guī)劃和國土資源局局長以及鐵西區(qū)副區(qū)長?!按罅Πl(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),發(fā)揮華晨寶馬鐵西工廠及發(fā)動機的重要帶動作用;支持汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,實現(xiàn)產(chǎn)值770億元,增長40%,占全市比重達到30%以上。”閻秉哲在任沈陽鐵西區(qū)區(qū)長時曾表示。今年3月26日,閻秉哲還與沈陽市其他領(lǐng)導(dǎo)一同出席了華晨寶馬供應(yīng)商大會。大會上透露,華晨寶馬的本土供應(yīng)商中有88家來自遼寧,占據(jù)整個華晨寶馬供應(yīng)商體系的2/3,采購額達431億元。

      與當(dāng)年祁玉民上任時的情況不同,如今的華晨汽車面臨的壓力和挑戰(zhàn)更大。

      華晨汽車早在1992年就在美國紐約上市,曾在商用車市場風(fēng)靡一時,5年后華晨汽車開始進軍乘用車市場,之后的2003年與寶馬集團聯(lián)姻成立華晨寶馬,由此華晨汽車開始了依托合資品牌利潤過活的時光。而由于產(chǎn)品競爭力、研發(fā)能力弱、公司戰(zhàn)略失誤等多方面的原因,華晨企業(yè)逐步走向了下坡路。當(dāng)年祁玉民接手時,華晨汽車已經(jīng)連續(xù)三年虧損。隨后,祁玉民開始整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、逐步部署使華晨業(yè)績有所好轉(zhuǎn)。但近年來,自主品牌競爭激烈,華晨汽車的發(fā)展也陷入了困境。也由于華晨汽車自主研發(fā)能力孱弱,話語權(quán)越來越弱。隨著汽車產(chǎn)業(yè)股比政策的放開,華晨在與寶馬的合作中,最終被寶馬占取了75%的股權(quán)。

      目前,華晨汽車旗下共有4家上市公司,包括在香港上市的華晨中國、新晨動力以及在A股市場上市的金杯汽車和【申華控股(600653)、股吧】。但這4家上市公司業(yè)績普遍不佳,華晨寶馬是其主要依靠。除去華晨寶馬外,華晨汽車旗下包括中華、華頌和金杯三大自主品牌,但業(yè)績虧損嚴重。

      華晨中國汽車控股(01114.HK)2018年財報顯示,2018年營收達43.7億元,同比減少17.5%。歸屬股東應(yīng)占凈利潤卻同比增長33%至58.2億元,其中,華晨寶馬的盈利貢獻同比增長19.2%至62億元。即華晨寶馬仍是華晨汽車最大的利潤來源。如果扣除華晨寶馬的利潤,華晨中國則凈虧損4.2億元。

      從銷量上來看,2018年華晨寶馬累計銷售42.77萬,同比增長10.92%。對比去年華晨汽車自主品牌,其僅賣了8.9萬輛,同比降了三成。其中,華晨汽車旗下的華晨金杯全年銷售只有2.14萬輛,中華品牌和華頌的銷量也十分慘淡。目前,華頌在售車型僅有華頌7一款,去年連續(xù)多月銷量為零,全年累計銷量僅達1100輛。

      目前,運用了寶馬技術(shù)的M8X的全新平臺已經(jīng)就緒,華晨規(guī)劃了5款新車,除已經(jīng)上市的V7外,華晨基于第二代EV平臺乘用車與城市物流車,基于第三代EV平臺乘用車和輕型客車、小MPV等系列化的城市物流車也將于2020年前后推出,而該平臺的全系產(chǎn)品都將搭載PHEV插電式混合動力系統(tǒng),并將于2020年上市銷售。

      雖然號稱運用了寶馬技術(shù),但目前V7的銷量并不可觀?!叭A晨雖然擁有寶馬的優(yōu)勢資源,但前期過度依賴合資品牌,未能突破自我研發(fā)能力。目前,大多自主品牌已經(jīng)形成研發(fā)體系和一些有競爭力的產(chǎn)品,華晨與其已拉開了較大的距離,要想突破存在很大的難度。”一位行業(yè)分析師對記者表示,堅持自我研發(fā),不急于求成很重要。

      不過,華晨寶馬股比變更后,通過出讓寶馬的股份獲得了大量的資金。“這有可能改善當(dāng)前的經(jīng)營狀況,要把錢投入到關(guān)鍵的地方,在自主研發(fā)上下功夫,徹底擺脫對合資品牌的依賴,還要跟緊市場發(fā)展節(jié)奏,華晨汽車才有機會重振?!背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。

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    寶馬,汽車,品牌,上市,研發(fā)

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