互聯(lián)網(wǎng)5月12日丨特銳德(300001)(300001.SZ)公布，2019年05月11日，公司的全資子公司特來(lái)電新能源有限公司(特來(lái)電”)在青島市嶗山區(qū)松嶺路336號(hào)中國(guó)新能源生態(tài)科技館，召開了“面向新能源車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”鑒定評(píng)審會(huì)并進(jìn)行了發(fā)布。來(lái)自國(guó)家工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)多位行業(yè)知名專家，以及來(lái)自一汽、上汽、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、北汽、比亞迪(002594)、吉利、長(zhǎng)城、宇通、金龍、金康、蔚來(lái)、威馬、奇瑞、寧德時(shí)代、億緯鋰能(300014)、天津力神、國(guó)軒高科(002074)的20余位研究院院長(zhǎng)和技術(shù)安全專家，參加了本次會(huì)議。

　　由25位頂級(jí)專家組成的鑒定委員會(huì)鑒定結(jié)果為：

　　特來(lái)電“面向新能源汽車的充電網(wǎng)兩層安全防護(hù)技術(shù)”，建立了充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的19個(gè)安全模型，在國(guó)際上首次提出并實(shí)現(xiàn)了充電網(wǎng)對(duì)動(dòng)力電池的冗余安全防護(hù)，防護(hù)范圍在空間軸擴(kuò)展到充電側(cè)、能源側(cè)、用戶側(cè)，在時(shí)間軸上實(shí)現(xiàn)了向電池全生命周期的擴(kuò)展，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動(dòng)汽車充電安全模型，并進(jìn)行云端大數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)和進(jìn)化，使得充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

　　特來(lái)電通過充電網(wǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，建立了國(guó)內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的汽車動(dòng)力電池充電過程數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　該成果在特來(lái)電充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上開展了大規(guī)模應(yīng)用，2018年有效預(yù)警并阻斷可能發(fā)生事故的充電安全隱患16起，降低事故發(fā)生率達(dá)65%，大幅減少了電動(dòng)汽車充電起火事故，對(duì)電動(dòng)汽車的充電安全和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大意義和重要推廣價(jià)值。

　　鑒定委員會(huì)認(rèn)為：項(xiàng)目成果“面向新能源汽車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　鑒定委員會(huì)的鑒定評(píng)審結(jié)論揭示了：通過特來(lái)充電網(wǎng)兩層安全防護(hù)技術(shù)體系，可以有效減少電動(dòng)汽車燒車事故65%！大幅減少了電動(dòng)汽車充電起火事故，對(duì)電動(dòng)汽車的充電安全和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大意義和重要推廣價(jià)值，項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平！

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨，但新能源汽車的安全問題已經(jīng)成為懸在行業(yè)、汽車企業(yè)、電池企業(yè)頭上的一把刀。一方面，動(dòng)力電池不斷追求更高比能量和更大充電倍率，導(dǎo)致安全隱患增加；另一方面，早期不成熟的新能源汽車已經(jīng)運(yùn)行幾年時(shí)間，逐步進(jìn)入高危期。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2018年全國(guó)總共發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故40多起，令行業(yè)及政府高度警惕和緊張。

　　2019年5月10日，工業(yè)和信息化部組織召開加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會(huì)議，副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席會(huì)議并講話指出，安全是事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。如何大幅度降低新能源汽車的燒車事件，提高電動(dòng)汽車安全已經(jīng)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈亟需解決的難題。而通過充電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)的數(shù)據(jù)異常判斷和大數(shù)據(jù)分析，是保障電動(dòng)汽車安全的有效方法，充電網(wǎng)將成為電動(dòng)汽車的安全保護(hù)神。

　　電動(dòng)汽車一旦著火爆炸將無(wú)法控制，事后滅火事倍功半、無(wú)濟(jì)于事，必須把可能的燒車事故控制在萌芽狀態(tài)，電動(dòng)汽車電池如果沒有電或電量少，一般不會(huì)出現(xiàn)燃燒爆炸事故，由于電池系統(tǒng)質(zhì)量缺陷或者BMS設(shè)計(jì)缺陷等原因，燒車事故多發(fā)上在充電過程中和充滿電后，特來(lái)電充電網(wǎng)兩層安全防護(hù)技術(shù)作為充電安全的保障體系，首次打破了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全完全依靠BMS管控的傳統(tǒng)觀念，在空間軸擴(kuò)展到充電側(cè)、能源側(cè)、用戶側(cè)，在時(shí)間軸上實(shí)現(xiàn)了向電池全生命周期的擴(kuò)展，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動(dòng)汽車充電安全模型，并進(jìn)行云端大數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)和進(jìn)化，使得充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

　　特來(lái)電目前已經(jīng)與寧德時(shí)代、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、一汽、廣汽、東風(fēng)，領(lǐng)跑汽車、華人運(yùn)通等眾多車企和電池企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在保證用戶隱私的前提下，打通相關(guān)的充電安全數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，并在充電安全事故的分析上通力合作，建立一套面向大數(shù)據(jù)的新能源汽車及電池全生命周期追溯體系。

　　據(jù)特來(lái)電大數(shù)據(jù)云平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，在2018年特來(lái)電的5300萬(wàn)筆訂單中，特來(lái)電防護(hù)體系共防范了32萬(wàn)次的不安全充電，安全防護(hù)比達(dá)0.6%，避免燒車事故16起，降低事故發(fā)生率達(dá)65%；而2019年1月-3月，充電安全兩層防護(hù)技術(shù)也已經(jīng)預(yù)防了多起重大事故。

　　特來(lái)電面向新能源車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)體系的建立，將有效打通車企、電池企業(yè)、用戶的產(chǎn)業(yè)鏈，可以從源頭上采集、分析和解決電動(dòng)汽車安全的頭痛難題，事先控制、避免燒車事故，解除用戶、車企、電池企業(yè)和政府的后顧之憂，讓充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)、車企、電池企業(yè)、政府深度協(xié)同，共同維護(hù)行業(yè)的安全，共同推動(dòng)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。該防護(hù)體系的建立也將成為全球第一個(gè)電動(dòng)汽車充電安全的基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)，讓電動(dòng)汽車充電安全成為汽車工業(yè)的一個(gè)重要技術(shù)研究分支，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全面、健康發(fā)展。