恒大在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)買買買。

　　5月30日晚間，恒大健康公告稱，通過公司的附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB(NEVS)通過將Protean Holdings Corp。(Protean)合并入NEVS的附屬公司Virtue Surge Limited(VirtueSurge)的方式，從而全資收購英國Protean，這意味著恒大掌握了世界頂級(jí)的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。

　　　　恒大健康表示，展望未來，公司透過收購事項(xiàng)能夠進(jìn)一步鞏固其對輪轂電機(jī)技術(shù)的掌控，從而進(jìn)一步完善其新能源汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈的戰(zhàn)略布局。

　　自去年以來，恒大開始進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)，并且選擇了押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)，頻頻大手筆出手并購。恒大通過入主瑞典NEVS、與世界頂級(jí)豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)；并相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領(lǐng)域的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。

　　此前的2018年業(yè)績發(fā)布會(huì)上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印表示，恒大進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)已解決五大制約瓶頸。

　　全資收購英國輪轂電機(jī)公司

　　5月30日，恒大與世界頂級(jí)輪轂電機(jī)公司英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購英國Protean。

　　▲恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場

　　恒大健康公告顯示，Protean是乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。Protean產(chǎn)品代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)之一，具備優(yōu)良的性能和耐久性，其技術(shù)研發(fā)已較好解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、可靠性、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題，其專用軟件囊括先進(jìn)的電機(jī)控制、診斷、汽車級(jí)通訊和高級(jí)汽車動(dòng)力功能等領(lǐng)域。

　　電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)技術(shù)。輪轂電機(jī)作為具有行業(yè)顛覆性的核心技術(shù)，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領(lǐng)先。今年3月，恒大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進(jìn)的商用車(例如公交車、貨車等)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。此次收購擁有世界最先進(jìn)乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)輪轂電機(jī)技術(shù)的英國Protean，意味著恒大已在輪轂電機(jī)領(lǐng)域確立了較大優(yōu)勢。

　　資料顯示，輪轂電機(jī)將汽車的“動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī)，植入汽車輪轂里驅(qū)動(dòng)車輪，從而省去了80%的傳統(tǒng)傳動(dòng)部件，從而實(shí)現(xiàn)了更高的傳動(dòng)效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢，輪轂電機(jī)技術(shù)也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，被認(rèn)為是為汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“終極方案”，同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)已解決五大制約瓶頸

　　自去年宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來，恒大開啟了“買買買”模式。

　　此前的2018年業(yè)績發(fā)布會(huì)上，許家印透露，恒大進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)已解決五大制約瓶頸：

　　首先，我們?nèi)狈ζ囌囇邪l(fā)制造能力。因此我們并購了瑞典NEVS，它是繼承了瑞典薩博汽車核心技術(shù)的一流車企。同時(shí)，我們與世界頂級(jí)超跑品牌科尼賽克合作，組建合資公司，共同研發(fā)制造最頂級(jí)的新能源汽車。

　　第二，制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸是什么？是電池和電機(jī)。電池方面，我們收購了卡耐公司，擁有目前世界領(lǐng)先的日本動(dòng)力電池技術(shù)。從而解決了新能源整車制造的第一個(gè)瓶頸。

　　第三，電機(jī)技術(shù)方面，我們收購了荷蘭的輪轂電機(jī)公司，這是新能源汽車發(fā)展的方向。多數(shù)的新能源汽車電機(jī)經(jīng)過減速箱，再經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)，最后到輪轂。輪轂電機(jī)直接在輪轂上，無論是動(dòng)力傳輸還是制動(dòng)效率都大大提升。我們收購的輪轂電機(jī)技術(shù)和生產(chǎn)的產(chǎn)品，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

　　第四，恒大參股了世界500強(qiáng)的廣匯集團(tuán)，它擁有最球最大的汽車銷售渠道，等于打通了銷售端。

　　第五，恒大經(jīng)過一年半研發(fā)，已經(jīng)研發(fā)出新能源汽車的智慧充電平臺(tái)，解決社區(qū)充電難的問題。業(yè)主把車輛停在小區(qū)停車場，掃碼充錢充電，就會(huì)在夜間供電波谷的時(shí)候充電，解決了白天電價(jià)高的問題，也解決了社區(qū)供電容量不夠的問題。

　　許家印直言不諱的說，“我們對汽車產(chǎn)業(yè)還是很有信心的，你不要忘記我是車間主任出身的，也算是制造業(yè)的央企出來的。當(dāng)時(shí)舞鋼是冶金部的直屬企業(yè)。我干了十年的車間主任，還是有制造業(yè)基本功的?！?/p>

　　除了資金實(shí)力外，許家印認(rèn)為，恒大造車還有一個(gè)重要的優(yōu)勢：在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，最核心的就是企業(yè)管理。恒大這些年在企業(yè)管理方面還是很有信心的，在企業(yè)制度建設(shè)、文化建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)等方面都下了很大功夫，形成了從嚴(yán)管理、獎(jiǎng)罰分明的管理文化，以及非常強(qiáng)大的執(zhí)行力。

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