6月11日晚，【長(zhǎng)城汽車(601633)、股吧】發(fā)布了5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。

　　公告顯示，今年5月，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)量63410輛，同比下降10.86%，銷量62559輛，同比下滑達(dá)11.78%，也是長(zhǎng)城汽車今年以來(lái)首次月度同比下降，環(huán)比4月83838輛的銷售數(shù)據(jù)，降幅超過(guò)25%。

　　今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車各車型累計(jì)銷售430239輛，同比去年前5個(gè)月仍有5.11%的增長(zhǎng)，不過(guò)銷量增速呈現(xiàn)出總體下降的趨勢(shì)。

　　從銷售結(jié)構(gòu)看，長(zhǎng)城汽車傳統(tǒng)主力車型銷量正在全線下滑。

　　哈弗H系列作為“利潤(rùn)奶牛”，長(zhǎng)期以來(lái)一直是長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)的重要保障，但這一“頂梁柱”銷量出現(xiàn)了顯著下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年5月，哈弗H2銷量1055輛、同比下降79.26%，哈弗H4 1062輛、同比下降82.48%，哈弗H6 25523輛、同比下降16.64%，哈弗H9 761輛、同比下降48.99%。

　　另一款主力車型WEY系列的銷售同樣不及預(yù)期，其中VV5銷量1009輛、同比下滑81.86%，VV7 1048輛、同比下滑79.10%。

　　從長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略方向看，公司正在從大單品向M、H、F、WEY等多品系轉(zhuǎn)變，不過(guò)新品的推出和面市似乎并未能扭轉(zhuǎn)銷售的頹勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)顯示，新款F系列中，哈弗F5今年5月銷量為1122輛，哈弗F7 10523輛，哈弗系列總體銷量43134輛，同比下滑了9.40%；

　　WEY系列中的新款VV6今年5月銷售4136輛，WEY系列總體銷售為6217輛，同比去年5月銷量降幅高達(dá)43.88%。

　　哈弗F系列F5、F7和WEY系列VV6等新車型銷售的增加，并沒(méi)能彌補(bǔ)傳統(tǒng)主力車型銷售滑坡帶來(lái)的缺口。

　　長(zhǎng)城汽車月度銷量在5月份首次出現(xiàn)同比下滑，而公司業(yè)績(jī)?cè)谌ツ?、甚至更早時(shí)間便已見(jiàn)頂。

　　相關(guān)年報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車在2017年?duì)I業(yè)收入突破1000億元見(jiàn)頂之后，便止步于此，2018年公司營(yíng)收降至992億元，也是長(zhǎng)城汽車上市8年來(lái)的收入的首次下滑。

　　公司利潤(rùn)更是在2016年時(shí)便已見(jiàn)頂，達(dá)到105.5億元，此后2017年雖然營(yíng)收繼續(xù)增加，但凈利潤(rùn)已然腰斬至50億元。

　　值得一提的是，新能源汽車大潮之下，相比【比亞迪(002594)、股吧】(002594)、北汽等乘用車企，長(zhǎng)城似乎也慢了不止一拍，公司試圖打造電池+電驅(qū)+整車制造的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，從目前情況看，長(zhǎng)城新能源車的銷售仍未打開(kāi)局面。

　　今年5月，包括R1、iQ在內(nèi)的長(zhǎng)城歐拉系列銷量合計(jì)4541輛，環(huán)比4月4614輛下降2%，WEY系列新能源車型P8銷量更是僅有24輛，環(huán)比4月份137輛下降超過(guò)80%，同比去年503輛，降幅達(dá)到了95%，在行業(yè)整體銷售繼續(xù)增長(zhǎng)的情況下，公司新能源汽車銷售環(huán)比數(shù)據(jù)反而出現(xiàn)了下降。

　　根據(jù)中汽協(xié)今天最新公布的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)5月份乘用車銷量156萬(wàn)輛，同比下降達(dá)17.4%，業(yè)內(nèi)普遍承壓在所難免。

　　不過(guò)，在車市寒冬之下，對(duì)于以傳統(tǒng)燃油車銷售為主的長(zhǎng)城汽車而言，未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)可能將更大。