面對國內(nèi)車市低迷，【長城汽車(601633)、股吧】有望穩(wěn)定增長。

　　12月9日，長城汽車(601633.SH)發(fā)布2019年11月銷量數(shù)據(jù)。今年11月，長城銷售新車11.52萬輛，環(huán)比增長0.13%；今年前11個(gè)月，累計(jì)銷售新車95.43萬輛，同比增長3.81%。2019年銷量目標(biāo)已達(dá)成89.2%，完成全年銷量目標(biāo)可期。

　　今年三季報(bào)顯示，長城汽車今年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入超600億元，凈利潤29.17億元。第三季度，凈利潤14億元，同比增長達(dá)507%。

　　前11個(gè)月銷量破95.43萬輛

　　從銷量上看，長城汽車經(jīng)營情況整體持續(xù)向好。

　　作為長城汽車的排頭兵，哈弗品牌1—11個(gè)月累計(jì)銷量69.11萬輛，同比增長4.95%。其中，哈弗H6共銷售344699輛；哈弗F7、哈弗F5銷量分別為130437輛、25817輛。11月份，哈弗H6銷售新車41676輛；哈弗F7銷售新車1.4萬輛，同比增長131%；哈弗M6共銷售新車99798輛，同比增長72.14%。

　　WEY品牌1-11月個(gè)累積銷量9.06萬輛，同比下滑29.05%。

　　歐拉作為長城汽車旗下的網(wǎng)紅新能源汽車品牌，今年1-11月累計(jì)銷量3.62萬輛，較去年同期2460輛增長1372.03%。僅今年前三季度，歐拉累計(jì)銷售達(dá)3.2萬輛，進(jìn)一步加速了長城汽車新能源布局的進(jìn)程。

　　值得注意的是，長城皮卡11月銷售新車1.91萬輛，同比增長39.37%，1-11月累計(jì)銷售新車13.33萬輛，同比增長7.04%。其中，中國首款全球化乘用大皮卡——長城炮自8月30日正式投產(chǎn)以來，在三個(gè)月的時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量約1.13輛。11月，長城炮銷售新車6259輛，環(huán)比增長24.68%，成為長城皮卡新增長點(diǎn)，長城皮卡風(fēng)駿系列也不斷取得突破，銷量達(dá)1.28萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著長城皮卡的銷量的不斷突破，將會(huì)開辟中國皮卡市場新格局，并與國際主流皮卡品牌同場競技，實(shí)現(xiàn)長城皮卡世界前三皮卡品牌的愿景。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)95.43萬輛。2019年銷量目標(biāo)已達(dá)成89.2%，完成全年銷量目標(biāo)可期。

　　銷量跑贏行業(yè)增速

　　長城汽車取得如此銷量實(shí)屬難得。12月10日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年11月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中狹義乘用車零售銷量193.70萬輛，同比下降了4.10%。車市整體表現(xiàn)不佳。

　　2019年下半年以來，我國汽車產(chǎn)銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢，在國內(nèi)市場消費(fèi)需求不足、國六標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)升級壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。中汽協(xié)表示，這些影響因素短期內(nèi)仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。

　　然而即便如此，11月份，長城汽車狹義乘用車批發(fā)銷量204.3萬輛，同比下降4.6%，同比增速跑輸行業(yè)8.5%；1—11月的狹義乘用車批發(fā)銷量1895.0萬輛，同比下降10.1%，長城累計(jì)同比增速仍然大幅跑贏行業(yè)13.9%。

　　值得注意的是，長城汽車海外銷量也不斷取得突破。11月，長城汽車出口新車4788輛，同比增幅達(dá)64.54%。1-11月累計(jì)出口新車59905輛，同比增長39.76%。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入212.02億元，同比增長18.01%；歸屬于母公司股東的凈利潤14億元，同比增長達(dá)507%，經(jīng)營情況整體持續(xù)向好。截至2019年第三季度，長城汽車今年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入超600億元，達(dá)625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，車市環(huán)境極大考驗(yàn)企業(yè)的綜合實(shí)力。在三季報(bào)中，長城汽車表示，面對錯(cuò)綜復(fù)雜的市場環(huán)境，實(shí)現(xiàn)營收和利潤的雙增長，得益于長城汽車在“新四化”領(lǐng)域和全球化戰(zhàn)略方面的持續(xù)深耕。第三季度報(bào)告顯示，長城汽車研發(fā)費(fèi)用在當(dāng)季報(bào)告期內(nèi)較去年同期增長69.93%，今年前三季度同比增長25.98%。

　　天風(fēng)證券在研報(bào)中指出，從整體行業(yè)產(chǎn)能來看，中國汽車行業(yè)正步入階段性的產(chǎn)能周期末期，但未來有望隨行業(yè)供給有效收縮，則全行業(yè)盈利能力將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

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