3月4日消息，近日，全國各地疫情逐漸平穩(wěn)，陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。美團(tuán)單車通過大數(shù)據(jù)提取“復(fù)工指數(shù)”發(fā)現(xiàn)：共享單車的使用迎來春節(jié)假期后的一輪恢復(fù)性增長，用戶平均單次騎行時長和距離均有較大提升，并呈現(xiàn)從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”、錯峰出行歸家早的特征。

　　多地騎行“復(fù)工指數(shù)”高遠(yuǎn)途訂單占比翻倍

　　美團(tuán)單車大數(shù)據(jù)顯示，上周工作日的全國騎行量較兩周前增長約86%，較春節(jié)日均增長約94%，通勤人數(shù)明顯增多。其中，北京的騎行量平均增長了187%，杭州、長沙、南京、北京等城市位居美團(tuán)單車“復(fù)工指數(shù)”前列，說明這些地區(qū)受疫情影響減弱，社會經(jīng)濟(jì)和民眾生活逐步恢復(fù)常態(tài)。

　　此外，用戶的騎行習(xí)慣也發(fā)生了較大變化：上周工作日期間，全國用戶平均單次騎行距離約1.5公里，平均單次騎行時間13.5分鐘，相比1月同期分別提升24.7%、30.7%，其中3公里以上的訂單占比接近翻倍；分城市而言，北京用戶平均單次騎行距離2.38公里，增長69%，上海、北京、西安等城市平均騎行距離最遠(yuǎn)；北京、杭州、南京的用戶騎行速度最快，“腿力驚人”的北京用戶踩出了11.8公里的時速，而南昌、天津和廣州的用戶則較為閑適，騎行速度不及北京的一半。

　　錯峰出行歸家早 “一站式騎行”成防疫“利器”

　　出行時段方面，全國美團(tuán)單車用戶整體呈現(xiàn)“早間錯峰出行、夜間少出行”的特征：相比一月工作周，上周工作日的7-9點(diǎn)早高峰占比略有下降，9-12點(diǎn)及下午的出行占比均有不同程度提升。以北京為例，早高峰出行時段的跨度較復(fù)工前有所拉長，從7點(diǎn)到10點(diǎn)，表明北京復(fù)工企業(yè)鼓勵員工錯峰出行；晚高峰17-19點(diǎn)的出行占比提升較大，而晚間及凌晨的出行人數(shù)則大幅減少。

　　公交出行方面，在全國地鐵運(yùn)營里程排名前列的城市中，相比一月工作周，非接駁地鐵的訂單占比有所提升。不過，包含熱門地鐵站在內(nèi)的交通樞紐地帶，單車使用量仍處于高位，其他騎行熱點(diǎn)還包括商務(wù)辦公區(qū)、科技園區(qū)，三甲醫(yī)院和商場超市。

　　綜合推斷，疫情防控使得不少市民調(diào)整了借助公共交通系統(tǒng)出行的優(yōu)先級，而選擇了自主性較強(qiáng)的共享單車，且從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”的人群變多；全國民眾堅持安全有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時響應(yīng)號召，減少了不必要的出行。

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)之外，還有一群人始終堅守在崗位。在抗疫主戰(zhàn)場武漢，美團(tuán)單車宣布自1月28日起，為確保湖北已運(yùn)營城市內(nèi)所有醫(yī)護(hù)及各類疫情防控工作人員免費(fèi)出行，美團(tuán)單車在湖北地區(qū)暫停收費(fèi)，至今累計免收騎行費(fèi)用超200萬單，有效支撐了“封城”后相關(guān)人員的通勤。

　　此外，美團(tuán)單車還積極對接全國醫(yī)護(hù)人員及防疫一線工作人員，至今累計捐贈單車及助力車騎行卡達(dá)215萬張，并與全國1.2萬個醫(yī)院、基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)及防疫一線單位建立聯(lián)系，協(xié)同保障、加強(qiáng)管理。

　　2月24日，美團(tuán)單車推出“復(fù)工騎行周”，向所有新老用戶發(fā)放7-14天的免費(fèi)騎行卡，更應(yīng)需求將原計劃于3月1日截止的活動順延一周。

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