放棄轎車業(yè)務7年之后，長城汽車再次釋放重回轎車市場的信號。

　　2020北京車展上，長城汽車發(fā)布了一款轎車外形的概念車“潮派”。長城汽車輪值總裁孟祥軍對包括第一財經(jīng)在內的記者表示：“我們希望通過車展來了解一下大家對于這款車的看法，或者說對于這款車的期望度，根據(jù)市場的聲音來判斷走向布局?！?/p>

　　長城汽車副總裁傅小康強調說，長城汽車并沒有放棄在轎車領域的布局。今年7月份，長城汽車發(fā)布了檸檬平臺，其覆蓋了全球標準的A0至D級SUV、轎車、MPV車型，同時適配燃油動力、多種混合動力、純電動和氫燃料電池的車型開發(fā)，該平臺是長城汽車未來十年最重要的車型平臺。

　　2013年左右，長城汽車開始深度聚焦SUV領域，放棄了轎車車型的更新。不過最近幾年，SUV領域競爭加劇，2018年SUV市場開始出現(xiàn)負增長。盡管哈弗H6依然穩(wěn)坐SUV市場的銷量冠軍寶座，但多家自主車企在推出緊湊型SUV時都將哈弗H6作為對標車型，該領域的競爭已白熾化。為了預防市場風險，長城汽車近幾年降低了對哈弗H系的依賴度，推出了F系和M系產(chǎn)品。其中，哈弗F系正在成為哈弗品牌的新增支柱，2019年哈弗F7和哈弗F5兩款車累計銷量占哈弗銷量比例已達到了24%。

　　此外，長城汽車近兩年不斷開辟細分市場，包括發(fā)布高端品牌wey、皮卡品牌長城炮以及新能源汽車歐拉系列產(chǎn)品等。官方數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，長城汽車哈弗品牌在長城汽車的銷量占比從此前接近80%的水平降至70%左右，長城汽車的多元化轉型取得了階段性進展。

　　伴隨著戰(zhàn)略轉型，長城汽車今年在組織架構方面也進行了調整。今年7月，長城汽車董事長魏建軍表示，將打破過往組織架構中的“部門墻”，將品牌、商品企劃、研發(fā)部門打通，以單車型為導向設立“作戰(zhàn)單元”，同時還將成立產(chǎn)品經(jīng)理中心、經(jīng)營管理委員會等。此外，長城汽車正在采用創(chuàng)新的命名方式來提升車型和品牌的熱度，希望用這種通過拉近用戶距離的方式來提升提品牌忠誠度和銷量。

　　值得注意的是，三季度以來，長城汽車股價大漲。“長城汽車的一系列變革和科技轉型，以及推出的自帶網(wǎng)紅體質的新平臺、新技術、新產(chǎn)品、新營銷，是獲得資本市場青睞背后的核心推動力?！泵舷檐妼τ浾弑硎?。數(shù)據(jù)顯示，從5月開始，長城汽車銷量逐步恢復。在剛剛過去的8月份，長城汽車銷量達8.9萬輛，同比增長27.14%，跑贏車市大盤。今年前8個月，長城汽車銷量達56.3萬輛，同比下滑9.81%。