伴隨著股價的高歌猛進，比亞迪近日動作頻頻。

　　1月21日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司擬按配售價每H股225港元配售1.33億股新H股，配售價較1月20日H股收市價244港元折讓約7.8%。配售股份占現(xiàn)有已發(fā)行H股的約14.54%及占現(xiàn)有已發(fā)行總股本的約4.88%；配售股份占經(jīng)擴大后H股股本的約12.69%及占經(jīng)擴大后總股本的約4.65%。

　　假設所有配售股份全數(shù)配售，配售所得款項總額預計約為299.25億港元，而經(jīng)扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額預計約為298.01億港元。據(jù)悉，配售所得款項凈額擬作集團補充營運資金、償還帶息債務、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。

　　數(shù)據(jù)顯示，港股比亞迪股份今日以244港元平開，其后拉升至260.6港元，漲幅達6.8%，隨后漲幅收窄，收盤漲1.80%。A股比亞迪漲6.09%。

　　多家機構爭搶

　　記者獨家獲悉，本次交易吸引了諸多長線、主權基金等超過200家機構投資者參與。作為比亞迪半導體拆分領投方，紅杉中國以大額資金參與此次認購。此外，社保基金、中投公司CIC等在內(nèi)的中國主權基金，部分歐洲和中東主權基金，以及電池及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司等也參與。

　　中信證券表示，比亞迪本次H股增發(fā)是繼公司2014年H股配售、2016年A股定增后的再一次增發(fā)，資本將持續(xù)為公司發(fā)展賦能。

　　同時，本次交易還獲得了多倍超額認購，是最近五年來15億美元以上折扣最小的香港新股配售。298億港元的凈募集資金，是中國新能源汽車行業(yè)目前最大的股權融資項目。

　　值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，港股比亞迪股份近5個月來股價漲幅高達205.91%，市值達7389億港元；A股比亞迪漲幅達173.89%，市值達6167億元。

　　看好新能源車市場前景

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于新能源汽車市場的良好前景，以及比亞迪在新能源乘用汽車市場的領導地位，特別是其“漢”和改良版“唐”在汽車市場反饋良好等利好信息，使得比亞迪此次配股吸引到了諸多投資機構關注，希望借機深度參與、獲得更高股比。

　　財報數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年以及2020年前三季度，比亞迪研發(fā)費用分別為50億元、56億元以及49億元，研發(fā)費率為3.8%、4.4%及4.7%。

　　公告稱，本次募資預計投入電動、智能化方向，繼續(xù)加強公司電動化領先地位。中信證券表示，比亞迪在新能源汽車領域持續(xù)保持大力度投入，募資將有助于進一步提升公司研發(fā)能力，保持行業(yè)領先地位。

　　同時，比亞迪的供應鏈價值也在不斷顯現(xiàn)。2020年4月中旬，比亞迪內(nèi)部重組了“比亞迪半導體”項目。天眼查資料顯示，2020年5月底，比亞迪半導體引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新等戰(zhàn)略投資者，融資19億元；2020年6月，比亞迪半導體再次引入SK中國、小米集團、【中芯國際(688981)、股吧】、上汽、北汽等30多家知名企業(yè)主導的投資機構，融資金額為8億元，投后估值達102億元。

　　中信證券分析稱，“比亞迪半導體”重組引戰(zhàn)成功，為以后各項業(yè)務分拆，尤其為動力電池業(yè)務分拆積累經(jīng)驗和開創(chuàng)成功模式，增強了市場對公司供應鏈中性化戰(zhàn)略執(zhí)行落地的信心。

　　此外，2020年上半年，比亞迪重磅發(fā)布新技術“刀片電池”并裝車，以高能量密度、低成本的特色引領行業(yè)，推動了動力電池外供。公司第四代插混平臺DM-i計劃將于2021年量產(chǎn)裝車，業(yè)內(nèi)人士稱，此舉有望大幅提升插混車型相對燃油車的經(jīng)濟性，增強公司降本盈利的能力。

　　中信證券認為，當前，比亞迪電動造車業(yè)務產(chǎn)銷量基盤扎實，“漢”車型上市后月銷量快速爬坡，單月銷量連續(xù)破萬，第四代DM-i插混平臺新車型預售火爆，爆款可期，公司品牌端明確改善。后續(xù)比亞迪在電子電氣架構、智能化方面有潛在突破可能性，這些積極變化驅(qū)動了公司長期價值重估。