馬斯克或許做夢都不會想到，F(xiàn)araday Future會成中國引進(jìn)的第二家美國智能電動車企業(yè)。

　　1月29日早間，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布，該集團(tuán)已于近日和賈躍亭創(chuàng)辦的電動車公司Faraday Future(以下簡稱“FF”)簽署框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。

　　FF表示，中國排名前三的民營汽車主機(jī)廠和一線城市的合作伙伴將幫助FF迅速實現(xiàn)在中國市場的落地。

　　在FF發(fā)布聲明前，有消息傳出，珠海市國資將參與投資FF 20億元，其中，珠海兩大龍頭國企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了此次投資。珠海市相關(guān)政府人員回應(yīng)稱，珠海市國資參投FF的時間、金額均未確定。

　　就在前一天，F(xiàn)F準(zhǔn)備在納斯達(dá)克上市了。

　　美國東部時間1月28日，F(xiàn)F和特殊目的收購公司(PSAC) Property Solutions Acquisition Corp。宣布，雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，交易完成后公司估值約為34億美元(約合人民幣220億元)，合并完成后將在納斯達(dá)克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”，募集資金約10億美元。

　　此次SPAC項目融資的完成，代表著FF將通過借殼上市，困擾FF許久的資金問題或?qū)⒁慌e解決，可推進(jìn)其旗艦車型FF 91的量產(chǎn)和交付及后續(xù)車型的研發(fā)。FF表示，自成立以來，已獲得超過 20億美元的投資。除了開發(fā)完成首款車型FF 91外，第二款車型FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進(jìn)。

　　賈躍亭在兩天之內(nèi)制造了兩大重磅消息，也給業(yè)內(nèi)留下了兩大疑問。

　　吉利為何要跟FF聯(lián)手？那個號稱“下周回國”的男人，能否借上市之勢真的回國？

　　吉利為何相信賈躍亭？

　　從樂視汽車到FF，賈躍亭的造車夢堅持了整整七年，期間起起落落，猶如坐“過山車”一般。

　　早在2014年，賈躍亭宣布樂視的造車計劃，將打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。同年，賈躍亭以個人資產(chǎn)在美國創(chuàng)辦FF。

　　2017年7月，樂視資金鏈崩塌，賈躍亭遠(yuǎn)走美國，從此專心在FF造車，但資金鏈斷裂的消息不斷。

　　資金危機(jī)之時，F(xiàn)F在2017年底迎來了恒大的投資。許家印計劃投入20億美元，前期先投入了8億美元。然而，恒大健康的公告透露，F(xiàn)F兩個月時間燒光了8億美元，雙方還鬧上了仲裁法庭。

　　至此，賈躍亭的造車夢醒了。

　　此次聯(lián)手吉利，雙方又將發(fā)生怎樣的故事？

　　近年來，傳統(tǒng)車企逐漸加快與造車新勢力的融合速度，似乎已經(jīng)成為了一種“時尚”。

　　從2015年到2018年，長安、廣汽、江淮、蔚來這四家車企先后成立了2家合資新能源汽車公司及一家合作代工公司，分別是長安蔚來，廣汽蔚來，江淮蔚來。

　　此外，愛馳汽車收購江鈴控股至少一半的股權(quán)，并獲得新能源生產(chǎn)與銷售資質(zhì)；綠馳汽車則與長安鈴木達(dá)成具有“聯(lián)合生產(chǎn)”屬性的代工協(xié)議。還有博郡汽車合資一汽、車和家全資收購力帆等。

　　“吉利與FF合作是共贏。作為中國最大的自主品牌車企，吉利的產(chǎn)能過剩比較嚴(yán)重，為FF代工可以通過對生產(chǎn)線的改造，可以讓過剩的產(chǎn)能得以利用?！豹毩⑵囆袠I(yè)分析師張翔在接受創(chuàng)業(yè)邦記者采訪時表示，“此外，F(xiàn)F作為高端品牌，包括賈躍亭也是知名人物，可以提升吉利的知名度?！?/p>

　　FF的官方信息顯示，旗艦產(chǎn)品FF 91擁有業(yè)界領(lǐng)先的1050匹馬力，百公里加速不超過2.4秒，業(yè)內(nèi)最大的60度仰角的零重力座椅以及革命性的用戶體驗，旨在打造移動、互聯(lián)、奢華的第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，并計劃在IPO完成后約12個月內(nèi)推出。價格由10萬美元(約65萬人民幣)起步，最高價格為18萬美元。

　　FF預(yù)計，未來5年銷量將超過40萬輛，其首款旗艦車型 FF 91 已獲得超過 1.4 萬輛訂單。吉利強(qiáng)大的運營管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力，將大大助力FF的產(chǎn)品和戰(zhàn)略盡快落地。

　　張翔告訴創(chuàng)業(yè)邦，畢竟目前FF資金比較短缺，雖然拿到了新的融資，但通過代工的方式可以減少投資，也可以縮短產(chǎn)品下線的時間。

　　目前，吉利在電動汽車電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域的供應(yīng)鏈布局十分完備。

　　2018年12月，吉利汽車控股有限公司旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司宣布，雙方成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。另外，吉利還與浙江萬向億能動力等9家電池企業(yè)建立了合作。

　　電機(jī)與電控方面，吉利與精進(jìn)電動、聯(lián)合汽車等多家企業(yè)建立了長期合作關(guān)系。

　　此外，吉利在歐洲的產(chǎn)業(yè)布局，也為FF未來拓展歐洲市場助力。

　　李書福曾表示，吉利在瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅納、美國洛杉磯、上海都建立了設(shè)計中心。這四個地方基本上代表了世界級汽車工業(yè)的方向和動態(tài)，從事吉利產(chǎn)品造型、功能的設(shè)計以及市場前期調(diào)研。

　　吉利則可通過與FF的合作共同搶占智能電動車領(lǐng)域的技術(shù)高地，并盡快從一家傳統(tǒng)主機(jī)廠向智能互聯(lián)網(wǎng)科技公司轉(zhuǎn)變。

　　事實上，從去年回歸A股科創(chuàng)板后，吉利一直希望進(jìn)一步強(qiáng)化其科創(chuàng)屬性，并加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

　　2021年伊始，吉利與科技企業(yè)的合作愈發(fā)頻繁。

　　1月11日，吉利控股宣布與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同組建智能電動汽車公司；1月13日，傳言要為蘋果代工蘋果Apple Car的富士康，正式與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司；1月19日，吉利又宣布與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。

　　2020年5月，F(xiàn)F與頂級自動駕駛技術(shù)平臺供應(yīng)商N(yùn)vidia(英偉達(dá))達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。后者將為FF在自動駕駛領(lǐng)域提供持續(xù)不斷的高端產(chǎn)品和技術(shù)支持。與FF達(dá)成合作后，吉利或?qū)⒃谧詣玉{駛技術(shù)方面受益。

　　同時，F(xiàn)F還可協(xié)助吉利開拓北美市場，將吉利汽車的版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　不過，在雙贏合作之外，投資FF，也是吉利不得不做出的選擇。

　　在張翔看來，吉利投資FF是戰(zhàn)略需要，如果不和FF合作，F(xiàn)F可能也會去找上汽、長安等其他車企合作。FF的優(yōu)勢是超級豪華車，它的價格甚至比特斯拉還要高，對于自主品牌車企來說，超級豪華車市場是一片藍(lán)海。

　　2020年，特斯拉國產(chǎn)化全面提速，國產(chǎn)版Model 3的推出，給自主品牌車企帶來了巨大壓力；蔚來、理想、小鵬、威馬等造車新勢力，紛紛通過上市、融資等方式挺過了疫情后的至暗時刻；寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，也相繼推出了純電動汽車，進(jìn)一步蠶食國內(nèi)市場份額；而北汽、上汽、廣汽等傳統(tǒng)車企，也用主機(jī)廠+地方政府+科技企業(yè)的模式，推出高端電動汽車品牌。

　　當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車的賽道已十分擁擠，投了FF不一定能贏，但不投肯定輸，是吉利的真實寫照。

　　回國指日可待？

　　雖然賈躍亭早就破產(chǎn)了，但FF還活著。

　　“賈躍亭先生放棄所有FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)，只為徹底地還債。”賈躍亭債務(wù)處理小組表示，賈躍亭已把個人所持的全部FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人不再擁有任何一股FF股權(quán)。

　　2019年10月14日，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布《有關(guān)賈躍亭先生個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》，《聲明》表示，賈躍亭已于美國當(dāng)?shù)貢r間10月13日根據(jù)美國相關(guān)法律第11章主動申請個人破產(chǎn)重組。

　　盡管賈躍亭把FF的股權(quán)交給了債務(wù)小組，但背后的關(guān)鍵人物是畢?？?。

　　畢?？翟趯汃R工作20年，打造了i8插電式電動車型，號稱“寶馬i8之父”，曾先后出任拜騰汽車董事長、艾康尼克CEO，2019年被賈躍亭招攬加入FF， 擔(dān)任全球CEO。

　　2020年4月，在賈躍亭債務(wù)小組舉行第二次債權(quán)人大會，會議主要圍繞債務(wù)清單、債務(wù)凈額、債權(quán)人信托運作方式、投票流程等破產(chǎn)重組方案的細(xì)節(jié)展開溝通和討論。賈躍亭此次債務(wù)重組的債務(wù)本金凈額為29.6億美金。

　　畢?？翟跁媳硎荆Z躍亭作為FF的創(chuàng)始人和CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)，他的個人破產(chǎn)重組的成功關(guān)系到FF的成功，更關(guān)系到全體債權(quán)人的利益。“如果能得到全體債權(quán)人的投票支持，助力賈躍亭順利完成破產(chǎn)重組的話，F(xiàn)F將全面啟動中國落地計劃，這對于FF順利完成股權(quán)融資乃至成功IPO都意義重大，我對FF的成功充滿信心?！?/p>

　　畢?？档男判捏w現(xiàn)在了行動上，幾年前在拜騰汽車的經(jīng)歷，或許幫助他促成了FF與吉利的合作。

　　幾年前，馬化騰和郭臺銘想要成立一個基金，來投資電動汽車的初創(chuàng)企業(yè)，想說服畢?？导尤?。三人見面后，畢?？当还?、馬二人的愿景吸引，郭、馬二人也認(rèn)為，畢?？凳欠浅：线m的人選。

　　最后，拜騰早期投資人馮長革、郭臺銘和馬化騰三方一致決定，由畢?？党鋈伟蒡v汽車CEO。

　　至此，畢?？蹬c郭臺銘建立了良好的關(guān)系。此后，郭臺銘又與吉利搭上了線。

　　2021年1月13日，富士康與吉利控股成立合資公司，無形中為日后吉利與FF合作埋下了伏筆。此外，在1月4日，富士康還與拜騰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，助推拜騰首款產(chǎn)品的量產(chǎn)。

　　如此一來，F(xiàn)F、吉利、富士康、拜騰四家已連成“鐵四角”。

　　聯(lián)手吉利，加上“鐵四角”加成，使得FF的上市前景逐漸明朗，賈躍亭的“回國”之路也看到了些許希望。

　　FF上市以后，必將加速賈躍亭償還債務(wù)的速度，回國也將指日可待。

　　那么，目前賈躍亭還欠多少錢？

　　微博名稱為“賈躍亭債務(wù)處理小組”發(fā)布的《有關(guān)賈躍亭先生個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》顯示，賈躍亭90%以上的債務(wù)是替FF擔(dān)保的。截至目前賈躍亭已替FF陸續(xù)償還債務(wù)超30億美元，剩余債務(wù)總額約為36億美元，減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，賈躍亭的債務(wù)凈額約為20億美元。

　　破產(chǎn)方案顯示，賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)目前最有價值的是10%的法拉第未來股權(quán)，但股權(quán)的價值隨著公司價值不斷變動。例如，2019年5月，BEAR估定的FF股權(quán)公允市價約為19億美元，10%信托資產(chǎn)的價值為1.9億美元。FF和SPAC的業(yè)務(wù)合并交易估值約為34億美元，10%信托資產(chǎn)的價值就增加到3.4億美元。

　　可以看出，若FF成功登陸美股，其估值或?qū)椭Z躍亭還清債務(wù)，但具體的“回國”日期，還要等到FF上市之后才見分曉。

　　寫在最后

　　賈躍亭相信，只有被99%的人嘲笑過的夢想，才有資格談那1%的成功。

　　從樂視到FF，賈躍亭的確被99%的人嘲笑過。如今，盡管FF即將借殼上市，但造車夢想能否完成1%的成功，仍是未知之?dāng)?shù)。

　　畢竟，造車這件事，本身就是一件勞命傷財?shù)目嗖钍?。更重要的是，大家還愿意相信賈躍亭么？

　?。ㄎ恼聛碓矗簞?chuàng)業(yè)邦）