對(duì)于一家汽車品牌來講， 淪為“代工廠”可能是一種貶義，比如前段時(shí)間傳出的，現(xiàn)代汽車因?yàn)樘O果代工而煩惱，最終雙方未達(dá)成協(xié)議。不過，“自主一哥”吉利卻有著不同的看法。

　　日前，據(jù)媒體報(bào)道，吉利汽車近段時(shí)間的一系列動(dòng)作表明，有意將自己定位為電動(dòng)汽車代工廠商，利用自己的技術(shù)來向品牌汽車制造商提供代工裝配服務(wù)。

　　一名不愿意透露姓名的吉利汽車高管透露：董事長(指李書福)的態(tài)度是明確的，他正在接受并積極尋求代工制造業(yè)務(wù)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入2021年以來，吉利汽車已經(jīng)宣布了四項(xiàng)協(xié)議。包括與富士康建立電動(dòng)汽車代工生產(chǎn)合資企業(yè)；以及與賈躍亭旗下Faraday Future(法拉第未來)在產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)代工方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

　　同時(shí)，吉利還為百度生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車，其中第一款車型將于明年推出。此外，吉利還正在與騰訊控股合作，開發(fā)智能汽車控制和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　盡管吉利已經(jīng)向市場(chǎng)推出幾款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并且在去年9月份推出了全新的、以電動(dòng)汽車為中心的平臺(tái)，耗資180億元(約合28億美元)。

　　但在最近兩年，吉利銷量遭遇遭遇下滑后，李書福認(rèn)為吉利的戰(zhàn)略過于傳統(tǒng)，因此開始大膽地采取與大型科技公司建立合作伙伴關(guān)系的政策。

　　不過，這一轉(zhuǎn)變也受到內(nèi)部反對(duì)意見。知情人士透露，向代工服務(wù)業(yè)務(wù)的重大轉(zhuǎn)變，將會(huì)降低吉利在與科技公司合作關(guān)系中的地位，同時(shí)導(dǎo)致吉利失去作為獨(dú)立汽車制造商品牌的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，目前吉利代工的具體數(shù)量仍未確定，占吉利汽車總產(chǎn)量的多大比例也不得而知。吉利的一位消息人士表示，“目前還不清楚的是，我們未來幾年將有多少這樣的客戶?！?/p>

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