恒大汽車（00708.HK）命途多舛，9月24日收盤價為2.23港元，下跌23.37%。

　　在深圳辦公已有四年的恒大新能源汽車投資控股集團有限公司（下稱“恒大汽車”），如今將其辦公地點遷回了注冊地廣州南沙。

　　第一財經(jīng)獲悉，今日，位于廣州南沙的恒大汽車城辦公場所悉數(shù)開放，恒大汽車近千雇員已開始從深圳轉(zhuǎn)到南沙上班，恒大在過渡期為雇員提供了必要的食宿支持。自此，恒大汽車與恒大集團總部的辦公地點正式分開。

　　陷入困境中的恒大集團，為自救而采取一系列措施，其中包括擬出售汽車與物業(yè)部分股權(quán)。而處于多事之秋的恒大汽車，近日授出3.24億股購股權(quán)，寄望穩(wěn)定核心技術(shù)團隊，其當(dāng)前發(fā)展也面臨不小的挑戰(zhàn)，這包括資金層面的壓力。恒大汽車在廣州南沙建有工廠和辦公室，此次近千員工搬回廣州南沙辦公，被認(rèn)為有利于減少辦公成本以及提高工作效率。

　　按原計劃，恒大汽車旗下的恒馳系列產(chǎn)品在今年上半年啟動試生產(chǎn)，下半年開始陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。不過，計劃趕不上變化，盡管當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車銷量翻倍增長，但一度野心勃勃的恒大汽車，能否如期推出首款量產(chǎn)新車存在諸多變數(shù)。

　　汽車行業(yè)處于資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，投資回報周期較長。蔚來創(chuàng)始人李斌甚至曾言：“沒200億不要造車?！倍@僅是一個起步價，實現(xiàn)電動車量產(chǎn)之后，依然需要在研發(fā)、營銷以及充電設(shè)施等方面源源不斷投入大量資金。

　　作為造車新勢力第一陣營的代表，小鵬汽車和理想汽車?yán)^去年在美國上市之后，今年又相繼在中國香港實現(xiàn)雙重上市，進一步借助資本的力量加快在智能電動車的布局，搶占傳統(tǒng)燃油車的市場份額以及追趕特斯拉。小鵬汽車董事長何小鵬在該企業(yè)于港交所雙重上市當(dāng)日接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱：“如果從0到1大概要花200億元人民幣的話，今天我們已經(jīng)面臨一個挑戰(zhàn)，就是如何從春秋到戰(zhàn)國或者說如何從1到100。從1到100，在全球化、科技創(chuàng)新、組織這些方面需要多少錢，每家公司不太一致，但是我相信第二步的這個錢肯定超過300億元，所有人在今天都要多儲備糧草?！?/p>

　　與“蔚小理”等造車新勢力有所不同，恒大 “買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造車模式，讓其前期投入更大。截至2020年12月，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元。作為造車門外漢的恒大為了加速跨入汽車行業(yè)，自2019年起大手筆收購了瑞典NEVS、荷蘭e-Traction、卡耐新能源、英國Protean、德國Hofer動力等整車企業(yè)以及零部件企業(yè)，并于今年4月攜帶9款恒馳新車在上海車展集體亮相。恒馳9款車型覆蓋了從A級到D級，包括SUV、轎車、MPV、跨界車等所有車型，這種造車模式在汽車行業(yè)前所未有，需要大量的資金支持，而且另辟蹊徑將面臨著更大的風(fēng)險。

　　9月初，恒大汽車宣布，恒馳1、3、5、6、7車型夏季測試已收官，全面驗證了車輛在極端高溫環(huán)境下的性能和品質(zhì)。這都標(biāo)志著恒大造車正在穩(wěn)步推進的狀態(tài)。而且，目前恒大汽車在上海、廣州、天津研制基地已展開新車型的生產(chǎn)試制工作，正努力向2022年大規(guī)模交付的目標(biāo)靠攏。

　　然而，恒大集團當(dāng)前遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，這讓旗下的恒大汽車也難以獨善其身，部分股權(quán)將面臨被出售的命運。第一財經(jīng)記者了解到，最近陸續(xù)有些買家與恒大汽車在洽談中，例如有買家意向出價逾十億元收購恒大汽車電池等板塊，但至今在諸多方面尚未談攏。恒大汽車方面希望將造車進行到底，但從何獲得大量資金往前走，這是一大難題。