銀河證券發(fā)布研究報(bào)告稱，2021年8月：CTSI指數(shù)同比-6.7%。鐵路：8月鐵路客流量同比-38%。公路：8月營(yíng)業(yè)性公路客流同比-45%。水路：全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇背景下，散運(yùn)及集運(yùn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)加速向上。航空：8月祿口機(jī)場(chǎng)疫情抑制民航暑運(yùn)客流，航空貨運(yùn)市場(chǎng)高景氣邏輯不變。物流：8月快遞業(yè)務(wù)量同比增24.2%。新業(yè)態(tài)：8月網(wǎng)約車訂單量為6.43億單，國(guó)內(nèi)疫情下訂單流量回落。

　　多重政策面因素影響下，快遞業(yè)拉鋸近2年的價(jià)格戰(zhàn)或臨拐點(diǎn)，未來(lái)快遞公司的服務(wù)水平提升、用戶體驗(yàn)改善將成為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。在此背景下，行業(yè)有望迎來(lái)盈利修復(fù)、價(jià)值重估的新局面。而快遞一線龍頭因具備更為扎實(shí)的資源底盤，及更高的運(yùn)送時(shí)效、服務(wù)水平，伴隨新競(jìng)爭(zhēng)格局到來(lái)，或成為最大受益者。疊加考慮下半年貨運(yùn)物流旺季催化，短期內(nèi)股價(jià)有進(jìn)一步上升潛力。

　　我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)具有萬(wàn)億級(jí)空間，但當(dāng)前仍未被充分挖掘，延續(xù)呈現(xiàn)出低集中度、低同質(zhì)化的屬性。在此背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賽道被賦予了高速成長(zhǎng)的潛力。