鳳凰網(wǎng)港股|回顧2021，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年。行業(yè)面臨著芯片供應(yīng)緊張、散點(diǎn)疫情爆發(fā)、政策法規(guī)調(diào)整等諸多因素的影響；但是，新能源汽車市場(chǎng)需求的旺盛，被越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可和接受，以及產(chǎn)銷量持續(xù)創(chuàng)新高等促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車總銷量有望達(dá)到2610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。其中，乘用車銷量2130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%；商用車銷量480萬(wàn)輛，同比下降6.4%；新能源汽車銷量340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)汽車總銷量2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，乘用車銷量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；商用車銷量450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車銷量500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

　　此外，海外需求旺盛，2021年我國(guó)汽車出口超預(yù)期增長(zhǎng)。1-11月，汽車企業(yè)出口179.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。2021年不僅是內(nèi)需強(qiáng)勁，出口增長(zhǎng)同樣遠(yuǎn)超預(yù)期，其中新能源汽車出口增速已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)燃油車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)出口29.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)436.5%。

　　目前，新能源汽車正處于發(fā)展的快車道，2021年普及速度超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量接近300萬(wàn)輛，11月新能源汽車市場(chǎng)滲透率17.8%，全年滲透率有望達(dá)到13%。新能源汽車的發(fā)展正由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣┙o驅(qū)動(dòng)，而供給端的車企推出越來(lái)越多優(yōu)質(zhì)車型，進(jìn)而又能帶動(dòng)銷量的提升。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1-11月，銷量排名前三的新能源廠商依次為比亞迪(002594)、上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)，累計(jì)銷量分別為49萬(wàn)輛、38萬(wàn)輛以及25萬(wàn)輛，這三家車企合計(jì)銷量已占國(guó)內(nèi)總銷量的1/3；同時(shí)，三家造車新勢(shì)力“蔚小理”發(fā)展迅速，銷量均在8萬(wàn)輛左右。

　　在品類方面，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)混合動(dòng)力車即將迎來(lái)爆發(fā)。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)李金勇認(rèn)為，此前市場(chǎng)對(duì)插混的理解是一種過(guò)渡產(chǎn)品，尤其在限牌的城市，但從今2021年1-10月的數(shù)據(jù)來(lái)看，插混車在非限購(gòu)城市的銷量占比達(dá)到56%，高于前兩年，這主要得益于技術(shù)的成熟和產(chǎn)品的推動(dòng)。隨著比亞迪DMi等主打產(chǎn)品的推出，預(yù)計(jì)2022年插混產(chǎn)銷量將達(dá)120萬(wàn)輛。

　　展望2022，對(duì)于汽車及新能源車行業(yè)，多家研究機(jī)構(gòu)表達(dá)了各自的觀點(diǎn)。

　　國(guó)信證券認(rèn)為，新能車還將高速的增長(zhǎng)，建議應(yīng)緊盯競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。該機(jī)構(gòu)稱，2021年以來(lái)，新能源汽車銷量預(yù)期在不斷的上修，從年初的 200 萬(wàn)量銷售，目前已經(jīng)達(dá)到了 330 萬(wàn)量水平，預(yù)計(jì) 2022 年銷量在 500 萬(wàn)臺(tái)以上，并預(yù)計(jì) 2025年銷量在 700-1000 萬(wàn)臺(tái)。國(guó)信證券(002736)認(rèn)為，這個(gè)預(yù)期可能依然略顯保守了。智能化+模塊化+快速迭代，將徹底顛覆汽車生產(chǎn)的傳統(tǒng)格局，未來(lái)幾年的新能車市場(chǎng)，將會(huì)是精彩紛呈的。

　　浦銀國(guó)際研究則稱，全球新能源汽車行業(yè)高速成長(zhǎng)，布局車企成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。在中國(guó)和歐洲兩個(gè)地區(qū)的推動(dòng)下，全球新能源汽車行業(yè)維持高速增長(zhǎng)。根據(jù) IEA 的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，到 2025 年，全球新能源汽車銷量將達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，約17%的滲透率，2020 年至 2025 年的復(fù)合增長(zhǎng)率45%。由于中國(guó)新能源汽車行業(yè)增長(zhǎng)拐點(diǎn)提前，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為未來(lái)幾年，全球新能源汽車的銷量依然有超預(yù)期的空間。他們重申蔚來(lái)（NIO.US）、小鵬（XPEV.US、9868.HK）、理想（LI.US）、比亞迪 A 股（002594.CH）和比亞迪港股（1211.HK）的“買入”評(píng)級(jí)。因?yàn)椋@些新能源車企都有機(jī)會(huì)享受高于行業(yè)增速，是享受新能源汽車行業(yè)紅利最直接的標(biāo)的。由于特斯拉（TSLA.US）的估值趨勢(shì)與中國(guó)造車新勢(shì)力相向，預(yù)計(jì)估值水平會(huì)向中國(guó)新勢(shì)力靠攏，維持“賣出”評(píng)級(jí)。

　　興業(yè)證券表示，全球三大主要汽車市場(chǎng)中，美國(guó)新能源發(fā)展略顯滯后，1-9月滲透率僅為3.93%，低于中國(guó)的12.4%和歐洲的17.3%。在美國(guó)補(bǔ)貼支持政策不斷加碼和新車型密集推出的驅(qū)動(dòng)下，美國(guó)市場(chǎng)2022年有望復(fù)制歐洲2020年增長(zhǎng)趨勢(shì)，成為全球需求新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，中汽協(xié)也發(fā)布預(yù)測(cè)稱，在芯片短缺持續(xù)制約與新能源汽車超預(yù)期增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，2022年我國(guó)汽車總體銷量將穩(wěn)中有增，達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。新能源汽車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)至500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。市場(chǎng)滲透率將在18%左右。