交銀國際發(fā)研報指，進入中國國慶節(jié)，集裝箱運價繼續(xù)走軟。截至9月30日，上海集裝箱運價指數(shù)為1,923點，比年初至今最高點5,110低62%，回到了2020年11月底的水平。然而，鑒于年初至今的平均運費仍比2021/20年高7%/220%，交銀預計2022年運營商的盈利仍然可觀。

　　跨太平洋(601099)航線目前的空白航班與未來幾個月貨運量的下滑并不匹配。由于美國港口的擁堵問題減少，中國和美國西海岸之間的運輸時間在8月份快速下降至24天，接近疫情前的水平，這意味著有效運力增加。歐盟主要港口的擁堵目前并未受到英國港口罷工的影響，延誤時間在1-4天內(nèi)。交銀認為，這些都表明供應鏈瓶頸可能無助于支撐運費。

　　一些集裝箱航運公司認為，22年4季度中期的貨運量可能會溫和反彈，但在跨太平洋市場運營的小型班輪公司占很大比例，可能會削弱聯(lián)盟管控市場運力和穩(wěn)定運價的能力。