周三美股盤(pán)后，特斯拉（TSLA.US）公布了2023年第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。由于營(yíng)收及盈利均不及預(yù)期，第四季利潤(rùn)大降近40%，全年業(yè)績(jī)更是出現(xiàn)自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下降，并警告稱(chēng)2024年銷(xiāo)量增長(zhǎng)將放緩，截至發(fā)稿，特斯拉周三美股盤(pán)后跌超5%。

　　財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q4總營(yíng)收同比增長(zhǎng)3%至251.67億美元，不及市場(chǎng)預(yù)期的256億美元。按業(yè)務(wù)劃分，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為215.63億美元，僅同比增長(zhǎng)1%，增長(zhǎng)乏力的部分原因是該公司去年下半年在全球范圍內(nèi)大幅降價(jià)后導(dǎo)致汽車(chē)平均售價(jià)有所下降；能源生產(chǎn)及儲(chǔ)存業(yè)務(wù)營(yíng)收為14.83億美元，同比增長(zhǎng)10%；服務(wù)及其他營(yíng)收為21.66億美元，同比增長(zhǎng)27%。

　　在Non-GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為24.85億美元，同比下降39%；攤薄后每股收益為0.71元，不及市場(chǎng)預(yù)期的0.74美元，上年同期為1.19美元。調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為39.53億美元，同比下降27%。特斯拉將利潤(rùn)下降歸咎于其車(chē)輛平均售價(jià)的降低，以及“部分受到人工智能和其他研發(fā)項(xiàng)目推動(dòng)的運(yùn)營(yíng)開(kāi)支的增加”。

　　毛利率為17.6%，較上年同期下降612個(gè)基點(diǎn)，為2019年以來(lái)的最低水平，不及市場(chǎng)預(yù)期的18.1%和Q3的17.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.2%，較上年同期下降784個(gè)基點(diǎn)，高于Q3的7.6%。

　　2023年全年?duì)I收同比增長(zhǎng)19%至967.73億美元，創(chuàng)下歷史新高；其中，全年汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)824.19億美元，同比增長(zhǎng)15%。調(diào)整后的EBITDA為166.31億美元，同比下降13%；Non-GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為108.82億美元，同比下降23%；攤薄后每股收益為3.12元，較2022年創(chuàng)紀(jì)錄的4.07美元下降了23%。

　　特斯拉2023年交付量為180.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%；其中第四季度交付量為創(chuàng)紀(jì)錄的48.45萬(wàn)輛。這意味著該公司過(guò)去五年的年化交付增幅達(dá)到127%。特斯拉并未公布2024年的交付目標(biāo)，這很不尋常，因?yàn)樘厮估L(zhǎng)期以來(lái)一直將其多年交付量平均年增長(zhǎng)率定為50%。

　　特斯拉在財(cái)報(bào)中稱(chēng)“公司目前正處于兩個(gè)重大增長(zhǎng)浪潮之間”，并表示2024年交付量增速可能會(huì)顯著地低于2023年。特斯拉表示，其第一個(gè)增長(zhǎng)浪潮始于Model 3/Y平臺(tái)的全球擴(kuò)張，相信下一個(gè)增長(zhǎng)浪潮將由下一代汽車(chē)平臺(tái)的全球擴(kuò)張引領(lǐng)。

　　特斯拉表示，將繼續(xù)研發(fā)下一代車(chē)型，多個(gè)團(tuán)隊(duì)正在美國(guó)德克薩斯州研發(fā)，并將在該州的超級(jí)工廠啟動(dòng)下一代平臺(tái)產(chǎn)品。特斯拉表示，新車(chē)型將有助于更新特斯拉的產(chǎn)品線，并可能吸引新一批客戶(hù)。特斯拉CEO馬斯克表示，下一代新車(chē)型將是“低成本的”，預(yù)計(jì)將于2025年后期投產(chǎn)。

　　另外，特斯拉在Q4開(kāi)始向客戶(hù)交付其電動(dòng)皮卡Cybertruck。該公司在財(cái)報(bào)中表示：“考慮到Cybertruck的制造復(fù)雜性，預(yù)計(jì)Cybertruck的增產(chǎn)過(guò)程將比其他車(chē)型更加漫長(zhǎng)?！碧厮估硎荆珻ybertruck目前的產(chǎn)能可以達(dá)到每年超過(guò)12.5萬(wàn)輛，但該公司并未透露已經(jīng)售出多少Cybertruck。馬斯克在去年10月曾警告稱(chēng)，Cybertruck可能在一年到18個(gè)月內(nèi)無(wú)法產(chǎn)生顯著的現(xiàn)金流。

　　特斯拉在股東演示中確認(rèn)推出了其高級(jí)駕駛輔助軟件的新版本，稱(chēng)為全自動(dòng)駕駛測(cè)試版或FSD測(cè)試版選項(xiàng)。該軟件并不能使特斯拉的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛，因?yàn)樗鼈內(nèi)匀恍枰粋€(gè)專(zhuān)注的駕駛員坐在方向盤(pán)前。截至2023年底，特斯拉在全球5952個(gè)站點(diǎn)為駕駛員提供了54892個(gè)Supercharger連接器。

　　與此同時(shí)，特斯拉在美國(guó)的勞動(dòng)力成本正在上升。為了使其工資與通用汽車(chē)、福特和Stellantis等汽車(chē)制造商相比具有競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉最近為其美國(guó)許多小時(shí)工提高了工資。