福特汽車（F.US）剛剛公布的財報結果不及華爾街預期，周四，該股大幅下跌超18%，報11.16美元。

　　周三收盤后，福特宣布第二季度的營業(yè)利潤為28億美元，比2023年第二季度的38億美元下降了26%。據(jù)FactSet數(shù)據(jù)，華爾街的預期為37億美元。

　　投資者對這一結果感到失望，周四福特汽車創(chuàng)下自2008年11月18日以來的最大單日跌幅，標普500指數(shù)下跌0.5%，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)上漲0.2%。

　　福特的傳統(tǒng)汽車業(yè)務，即Ford Blue，在第二季度實現(xiàn)了12億美元的營業(yè)利潤，比第一季度增加了3億美元。然而，這一業(yè)務的表現(xiàn)仍低于預期。高昂的保修費用繼續(xù)拖累業(yè)績。

　　保修費用比第一季度增加了8億美元，這使得季度保修費用約為20億美元，占銷售額的4%。對于一家汽車公司來說，這是一個較高的比例。不過，福特表示，這些成本主要與2021年及之前的車型有關。

　　Freedom Capital Markets的分析師Mike Ward在周四的一份報告中寫道：“在過去五年中，福特的保修問題逐漸增加，并在過去一年中有所升級?！睆?011年到2019年，保修費用平均占收入的1.6%，但自2022年初以來，保修費用平均占收入的2.9%，第二季度更是超過了4%。Ward給予福特股票“買入”評級，并設定了17美元的目標價格。

　　福特的電動車業(yè)務，即“Model e”，在第二季度的虧損減少，這是一個積極信號。該業(yè)務的虧損為11億美元，相比第一季度的13億美元有所減少。

　　福特的商用業(yè)務，即Ford Pro，在第二季度實現(xiàn)了26億美元的利潤，比2024年第一季度的30億美元有所下降。然而，該業(yè)務的營業(yè)利潤率為15.1%，與去年同期持平，這是其三個業(yè)務部門中表現(xiàn)最好的利潤率。

　　盡管如此，該公司的總體營業(yè)利潤仍然未能達到預期。

　　對福特投資者來說，有一個積極的消息是公司的全年指引。福特仍預計全年將實現(xiàn)約110億美元的營業(yè)利潤，這與4月發(fā)布的指引中間值一致。2023年的營業(yè)利潤為104億美元。這一指引意味著下半年將實現(xiàn)約55億美元的營業(yè)利潤。而華爾街目前的預期為約46億美元。

　　盡管下半年的業(yè)績有所改善，投資者希望看到的是“超預期并上調(diào)預期”的季度業(yè)績。周二，通用汽車公布了超預期的第二季度數(shù)據(jù)，并將其全年營業(yè)利潤指引從125億美元至145億美元上調(diào)至130億美元至150億美元。

　　然而，這并沒有幫助通用汽車的股價，當日下跌超過6%。本周以來，美國汽車制造商的股票表現(xiàn)一直不佳。特斯拉的股價在周三下跌了12.3%，因為其第二季度盈利不及華爾街的預期，汽車價格下跌和競爭壓力繼續(xù)影響其業(yè)績。