在2024年的前六個月，歐洲電動汽車市場的表現(xiàn)略顯乏力，與全球其他地區(qū)相比，其增長僅為1%，遠低于全球平均20%的增長率，以及中國驚人的30%增幅。這一數(shù)據凸顯了歐洲在電動汽車領域的相對滯后。

　　據Rho Motion首席電動汽車數(shù)據分析師查爾斯·萊斯特（Charles Lester）所述，盡管全球電動汽車市場整體實現(xiàn)了20%的增長，但不同地區(qū)的增長態(tài)勢存在顯著差異。他的觀點與國際能源署的研究結果相吻合，即電動汽車銷售主要集中在少數(shù)幾個主要市場。

　　歐洲市場增長的停滯主要受到德國市場9%的萎縮影響，這與該國氣候與轉型基金裁決后逐步取消對插電式混合動力汽車（PHEV）和電動汽車的補貼有關。這一政策變動導致電動汽車在德國的銷售份額從2022年的30%下降至2023年的25%。盡管法國和英國分別實現(xiàn)了8%和13%的增長，但這些增長并未能完全彌補德國市場的損失。

　　與中國市場相比，歐洲的電動汽車普及率顯得較低。在中國，每注冊三輛新車中就有一輛是電動汽車，而在歐洲，這一比例降至五分之一。美國則更低，僅為十分之一。這三個國家共同占據了全球電動汽車總銷量的三分之二。

　　在歐洲內部，挪威以其95%的電動汽車銷量份額位居榜首，這主要得益于政府的優(yōu)惠政策，如免征重量稅，該稅種不僅考慮汽車重量，還考慮了二氧化碳和氮氧化物的排放量。瑞典以60%的銷量份額緊隨其后，荷蘭則以30%的銷量份額位列第三。值得一提的是，盡管比利時在歐洲總銷量中占比僅為5%，但其電動汽車的普及率推動了2024年第一季度銷量的35%增長。

　　在股市方面，電動汽車相關股票周二普遍表現(xiàn)良好。Lucid Group（LCID.US）股價上漲5%，特斯拉（TSLA.US）上漲5.24%，小鵬汽車（XPEV.US）上漲5%，蔚來（NIO.US）上漲3.46%，Rivian（RIVN.US）上漲1.12%，顯示出投資者對電動汽車行業(yè)的持續(xù)信心。

　　據了解，中國國家能源局印發(fā)了《配電網高質量發(fā)展行動實施方案（2024—2027年）》，提出要建立健全配電網與電動汽車充電設施等協(xié)調發(fā)展機制，這對電動汽車行業(yè)是一大利好。其次，越南政府計劃為電動汽車充電站提供電價補貼，以降低使用成本并促進電動汽車的普及，這表明政府對電動汽車行業(yè)的支持力度在加大。這些因素可能共同推動了電動汽車相關股票的普遍良好表現(xiàn)。