站在這個市場風口，當興盛與亂象并存，意味著新業(yè)態(tài)極具潛力的同時，也亟需更多的規(guī)范與引導。為此，首先選擇這一條路的吉利與大搜車，勢必會成為共建數(shù)字化汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的先頭部隊。

　　短短幾年的發(fā)展，隨著各大直播平臺幾乎覆蓋近6億核心網(wǎng)民群體，90 、00 后已經(jīng)成了線上和移動購物行業(yè)的核心群體。其中，在移動購物行業(yè)中，線上消費能力明顯高于平均水平的 90 后活躍用戶規(guī)模的占比更是高達33.4%。

　　可以說，在這樣的趨勢下，互聯(lián)網(wǎng)營銷已然通過線上與線下的相互延伸和整合，成為一種新的潮流。而當下直播的在線化銷售方式，確已突破了時空限制，也突破了效率的天花板，更好地滿足用戶在線購物需求，適應市場變化和技術發(fā)展。

　　為此，5月18日，吉利汽車與大搜車也宣布達成戰(zhàn)略合作，共建國內(nèi)首個“真直銷 一口價”的數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡。而雙方合作的首款直銷車型――繽越PRO 輕騎士 BSG版在大搜車旗下汽車新零售平臺彈個車獨家上市，全國一口價97800元。

　　雖然此次吉利汽車與大搜車共同打造的數(shù)字化直銷模式，號稱是國內(nèi)汽車廠商首次真正實現(xiàn)全流程數(shù)字化直銷。但自2018年以來，汽車消費的下行趨勢以及疫情影響，早已令行業(yè)整體發(fā)展遇阻，而汽車行業(yè)數(shù)字化窗口也在這樣的現(xiàn)狀下悄然開啟。

　　只不過，也許在現(xiàn)階段，直播帶貨的確成為了眾多企業(yè)面對黑天鵝時的良策。但與其毫無準備而被迫進入本不熟悉的直播領域，學會用恰當?shù)姆绞綐嫿ㄕ嬲m合自己的網(wǎng)絡營銷手段，理應是頭部企業(yè)們該考慮的關鍵所在。

　　正如吉利汽車集團副總裁馮擎峰，針對此次與大搜車的合作所言，“線上直播賣車興起，那以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的汽車線上直銷將迎來新機會。雙方此次戰(zhàn)略合作，將與以4S店為核心的經(jīng)銷商模式優(yōu)勢互補，為吉利汽車帶來增量的同時，為構建吉利200萬輛渠道體系提供新的渠道嘗試和突破點?！?/p>

　　當然，從某種意義上說，即便直播因為具有即時性、互動性等優(yōu)點，對積累人氣、推廣品牌有很大的作用，但企業(yè)想要做好網(wǎng)絡營銷，則勢必需要了解各種直播玩法和篩選出真正具有導流效果的產(chǎn)品。

　　因而在產(chǎn)品上，基于大搜車汽車消費大數(shù)據(jù)，雙方共同推出了年輕時尚的繽越PRO 輕騎士 BSG版車型，不僅在產(chǎn)品端迎合著當下網(wǎng)絡消費群體的口味，還以此為基礎，在整個交付過程中，真正突破了4S店和汽車電商的傳統(tǒng)銷售模式，構建起以用戶為中心的數(shù)字化、智能化銷售網(wǎng)絡和消費者服務鏈。

　　或許總有人說，直播帶貨不過是“電視購物”在后信息時代的再創(chuàng)造，試圖用激情的叫賣、夸張的肢體語言、低折扣促銷，引導觀看直播的年輕一代進行一次又一次的沖動消費。

　　可事實上，如今被億萬流量所包圍的直播平臺更像是一個放大鏡，它能讓商品迅速擴大曝光度，迅速實現(xiàn)大量銷售，也能讓商品的缺陷最大程度地暴露。這就意味著，試圖改變銷售模式的每一個人，或是每一家企業(yè)都必須拿出彌足的誠意和實力，來消除所有潛在消費者的疑慮。

　　誠然，網(wǎng)絡直播的存在猶如一針興奮劑，短時間內(nèi)能讓一個品牌大幅曝光，銷量大幅上漲。但倘若沒有過硬的產(chǎn)品，那就很難讓銷售持續(xù)下去，最終只會落得“本以為是開始，沒想到是巔峰”的尷尬處境。

　　那以此次上市的繽越為例，作為吉利旗下明星車型，其18個月累計銷量近19萬輛、多次位居小型SUV市場前三名的表現(xiàn)，確為吉利汽車在生產(chǎn)制造、車聯(lián)網(wǎng)、供應鏈、CRM等環(huán)節(jié)開展數(shù)字化轉型，在新渠道和線上營銷、汽車新零售方面展開積極探索方面，奠定了一個良好基礎。

　　而反觀大搜車，憑借多年的市場積累，在擁有了包括線上交易平臺、社會化渠道網(wǎng)絡、供應鏈物流等在內(nèi)完善的直銷體系后，一舉成為了國內(nèi)同時擁有廠商端、店端、用戶端“三端合一”數(shù)字化解決方案的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　“大搜車致力于構建高效產(chǎn)業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡和汽車流通數(shù)字生態(tài)。隨著合作深入，大搜車數(shù)字化直銷網(wǎng)絡帶來的海量真實用戶數(shù)據(jù)，有助于優(yōu)化廠家與用戶連接，降低營銷成本、擴大市場覆蓋深度，數(shù)據(jù)反哺助力品牌決策。”相信，這不僅是創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅對大搜車的論調(diào)，亦是其對未來市場走向做出的判斷。

　　總之，隨著未來汽車新零售改革的步伐愈發(fā)加快，諸如吉利與大搜車之間的合作也勢必會不斷增多?？烧驹谶@個市場風口，當興盛與亂象并存，意味著新業(yè)態(tài)極具潛力，同時需要更多的規(guī)范與引導。那首先選擇這一條路的吉利與大搜車，勢必會成為共建數(shù)字化汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的先頭部隊。而“探索出了一條以用戶為中心，以大數(shù)據(jù)為依托的汽車銷售與服務新路徑”是兩者的共同期許，更是推進中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革的最終目的。