當(dāng)52歲的雷軍宣布再次披甲上陣，親自下場(chǎng)造車，比他小一歲周鴻祎再也按捺不住躁動(dòng)的心?！袄总姳任掖笠粴q，他在退休之前賭造車這件事。雷軍都能干，我有什么不能干的？”周鴻祎此前如是說。

　　10月18日，三六零安全科技股份有限公司(下稱“360”)發(fā)布公告稱，360作為合眾新能源汽車有限公司(下稱“哪吒汽車”)的D輪投資領(lǐng)投方，擬投資29億元。本次投資全部完成后，公司將間接合計(jì)持有哪吒汽車16.5940%股權(quán)，成為哪吒汽車的第二大股東。

　　公告發(fā)布后的10月19日，360股價(jià)開盤漲超4%，截至當(dāng)天收盤，其股價(jià)上漲1.87%，總市值為856.73億元。今年上半年，360和哪吒汽車的凈利潤都處于虧損中，此次360入股哪吒，將為兩家企業(yè)帶來什么？

　　周鴻祎再“追風(fēng)”

　　對(duì)于投資入股哪吒汽車，360在發(fā)布的公告中表示，主要是看好網(wǎng)絡(luò)安全及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)前景。

　　10月19日，對(duì)于360以投資哪吒汽車的方式加入新能源汽車賽道的原因，360方面對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，哪吒作為傳統(tǒng)車企，缺少互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基因，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造方面具有明顯的短板?！?60希望發(fā)揮自身數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，幫助哪吒消除數(shù)字鴻溝，所以我們選擇合作造車而不是自己造車?！?/p>

　　一個(gè)行業(yè)背景是，新能源汽車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)大廠們競(jìng)相追逐的風(fēng)口。今年以來，百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭紛紛加入賽道，試圖在新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹。

　　今年1月，百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。3月底，雷軍宣布正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)。此外，阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在加快布局，比如，阿里巴巴重金“押寶”小鵬汽車，騰訊多次投資蔚來汽車。

　　實(shí)際上，早在百度、小米宣布進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)后，就有360造車的消息頻頻傳出。5月中旬，周鴻祎正式宣布造車，此后市場(chǎng)遲遲不見其真金白銀的投資，360還被傳言是“精神股東”。如今，360與哪吒汽車將近半年的合作傳聞終于落地。不過，與雷軍親自下場(chǎng)造車不同，有了造手機(jī)失敗的前車之鑒，周鴻祎再次“追風(fēng)”選擇與哪吒汽車聯(lián)合造車。

　　對(duì)于360入股哪吒汽車，產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書樂對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者分析，與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，360可以提供新能源汽車迭代到智能汽車時(shí)所急需的數(shù)據(jù)安全保障，這是360多年以來積累的安全品牌和技術(shù)實(shí)力，也是它的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。

　　面對(duì)不容錯(cuò)過的造車風(fēng)口，降低風(fēng)險(xiǎn)或許也是360沒有直接下場(chǎng)造車的原因之一?！度A夏時(shí)報(bào)》記者在其財(cái)報(bào)中看到，360的營收在2019年和2020年連續(xù)兩年下降，今年上半年，360的凈利潤和扣非凈利潤分別下降48.9%、46.3%。

　　張書樂對(duì)記者表示，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)畢竟沒有傳統(tǒng)工業(yè)的基礎(chǔ)，因此自主造車等于還要完成一次從0到1的學(xué)習(xí)積累與試錯(cuò)。因此以戰(zhàn)略投資的方式進(jìn)入，風(fēng)險(xiǎn)最低、成本最小、快速進(jìn)擊的可能性也最大。

　　從“安全”切入

　　值得一提的是，作為第二梯隊(duì)的哪吒汽車已經(jīng)攪動(dòng)了造車新勢(shì)力的格局，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車零售銷量數(shù)據(jù)，哪吒汽車2021年9月的交付量首次超過7000臺(tái)達(dá)到7699 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%，已位居9月造車新勢(shì)力前三。

　　對(duì)于入股哪吒汽車后，將在哪些方面與哪吒展開合作，360方面對(duì)記者表示，未來360可能幫助車企以及車企上下游供應(yīng)鏈建立更好的一套安全終極解決方案，“我們希望通過和哪吒的合作，把我們的安全能力全部輸出給哪吒。”他還表示，時(shí)機(jī)成熟后，360也會(huì)將自身安全技術(shù)輸出給其他網(wǎng)聯(lián)車的廠商。

　　張書樂表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多會(huì)進(jìn)入新能源造車，其核心是進(jìn)擊更高維度的智能汽車領(lǐng)域，用自己與智能汽車所緊缺的某一領(lǐng)域的交集來形成跨界。360亦是如此，而其想輸入的概念則是安全。

　　不過，張書樂認(rèn)為，360的互聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)，目前并沒有展現(xiàn)出在智能汽車領(lǐng)域的場(chǎng)景融合點(diǎn)來，僅僅是數(shù)據(jù)安全和防盜手段，并不足以切入智能汽車領(lǐng)域。具體如何找到“安全”剛需和360可施展的點(diǎn)，尚未可知?！暗?60肯定是以一個(gè)綜合性的智能汽車安全平臺(tái)來展開對(duì)更多智能汽車品牌和綜合性智能汽車平臺(tái)的嵌入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

　　不過，對(duì)于需要繼續(xù)快速發(fā)展哪吒汽車來說，需要的不止是技術(shù)上和營銷理念等方面的幫助，資金問題或許更為緊迫。在360發(fā)布的公告中，哪吒汽車2020年凈利潤虧損達(dá)13.2億元，今年上半年凈利潤虧損為6.9億元。

　　但哪吒和360著急的不只是盈利，在360宣布入股哪吒汽車的第二天，雷軍就披露了小米造車的進(jìn)展已超過預(yù)期，預(yù)計(jì)小米汽車最快有望于2024年上半年即開始量產(chǎn)。合作造車后，面對(duì)新能源市場(chǎng)更加激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)，360和哪吒又該以何種方式找到突破點(diǎn)？