美都能源擬斥資26億元參與“藍(lán)色大道”計(jì)劃，今早復(fù)牌后股價(jià)上漲，截至發(fā)稿，報(bào)4.28元，漲2.15%。

　　5月15日晚間，因籌劃重大事項(xiàng)停牌的美都能源發(fā)布了關(guān)于復(fù)牌的提示性公告，稱由于相關(guān)交易事項(xiàng)均存在不確定性，為避免長期停牌，將于5月16日起復(fù)牌。

　　值得一提的是，在公告中，美都能源首度披露了其正在籌劃的重大事項(xiàng)——公司擬以現(xiàn)金增資入股方式收購兩家新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司股權(quán)。

　　關(guān)于以現(xiàn)金增資入股方式收購相關(guān)公司，美都能源在5月15日晚間發(fā)布的另一份公告中介紹，當(dāng)日，公司全資子公司浙江美都墨烯科技有限公司（以下簡稱“美都墨烯”）與時(shí)空電動(dòng)汽車股份有限公司（以下簡稱“時(shí)空動(dòng)力”）、杭州耀頂自動(dòng)化科技有限公司（以下簡稱“杭州耀頂”）簽訂了《增資入股框架協(xié)議書》，美都墨烯擬以6億元（本輪融資投前估值預(yù)計(jì)為18億元，最終以公司委托的評估機(jī)構(gòu)作出的評估或估值為準(zhǔn)）向杭州耀頂增資，并約定未來在20億元金額內(nèi)有優(yōu)先增資權(quán)。

　　此外，公告稱，杭州耀頂經(jīng)營模式是為純電動(dòng)汽車提供非常近似燃油車能量補(bǔ)充方式的換電服務(wù)及網(wǎng)約車運(yùn)營。待杭州耀頂完成本次增資后，美都墨烯將持有杭州耀頂25%的股權(quán)。其中3333.33萬元用作為認(rèn)繳其新增注冊資本，剩余5.666667億元構(gòu)成其資本公積。

　　5年內(nèi)建1000座充換電站

　　時(shí)空動(dòng)力、杭州耀頂最為吸引人的或許正是其“藍(lán)色大道”計(jì)劃。

　　《證券日報(bào)》記者根據(jù)公司公告梳理，上述提及的杭州耀頂系時(shí)空動(dòng)力全資子公司，是一家主要從事城市高頻車輛運(yùn)營及換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的企業(yè)。而“藍(lán)色大道”是其提出的城市高頻車輛運(yùn)營及換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的品牌。

　　“藍(lán)色大道”計(jì)劃在全國各大城市鋪設(shè)移動(dòng)電網(wǎng)，為純電動(dòng)汽車提供非常近似燃油車能量補(bǔ)充方式的換電服務(wù)，目標(biāo)在未來5年內(nèi)建成1000座以上的充換電站，構(gòu)建覆蓋全國主要大型城市的換電網(wǎng)絡(luò)，投放25萬輛換電模式的新能源車車型。

　　而目前，杭州耀頂“藍(lán)色大道”在杭州，已經(jīng)有23個(gè)充換電站投入運(yùn)營，累計(jì)超過1億公里的行駛里程，已在互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)投放超過1500臺(tái)新能源網(wǎng)約車。未來在杭州計(jì)劃建成30座充換電站，累計(jì)運(yùn)營投放5000臺(tái)網(wǎng)約車、出租車。

　　此外，杭州耀頂“藍(lán)色大道”近期將在廣州、西安等城市布局“藍(lán)色大道”換電網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)約車運(yùn)營平臺(tái)，投資建設(shè)充換電站和投放新能源網(wǎng)約車和出租車。目標(biāo)在未來5年內(nèi)建成1000座以上的充換電站，構(gòu)建覆蓋全國主要大型城市的換電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃投放25萬輛換電模式的新能源車車型。

　　開啟汽車共享經(jīng)濟(jì)

　　在業(yè)界看來，“藍(lán)色大道”計(jì)劃仿佛是一個(gè)基于共享經(jīng)濟(jì)理念、電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系演變而來的商業(yè)模式。

　　例如在汽車領(lǐng)域，隨著“汽車共享”的持續(xù)升溫，許多廠商紛紛試水分時(shí)租賃。汽車廠商試圖利用這一模式，把產(chǎn)能帶起來，把量跑起來。同時(shí)，加速消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知和接受程度，快速打開個(gè)人消費(fèi)市場的銷售局面。

　　然而，分時(shí)租賃項(xiàng)目的推進(jìn)一開始就困難重重。按照業(yè)內(nèi)的說法，很大部分原因來自于配套充電設(shè)備的匱乏。配套設(shè)備太少是一方面，另一方面，即便是快充也要1小時(shí)-2個(gè)小時(shí)，這在無形中大大降低了車輛租賃的利用率與周轉(zhuǎn)率。

　　由此，相對于充電，更為便捷的換電，被認(rèn)為是汽車分時(shí)租賃，甚至汽車共享的“鑰匙”。

　　美都能源總裁翁永堂接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“此次布局符合國家新能源汽車政策導(dǎo)向，符合公司能源+金融的戰(zhàn)略定位，更契合公司深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的決心。網(wǎng)約車、出租車是目前純電動(dòng)汽車最佳的終端應(yīng)用場景。杭州耀頂具備運(yùn)營模式、技術(shù)、人才等同行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并已在杭州等地驗(yàn)證其商業(yè)模式的優(yōu)越性?！?/p>

　　關(guān)于本次增資的估值，翁永堂表示，“公司對杭州耀頂?shù)脑鲑Y采用收益法作為測算方法，且充分考慮到杭州耀頂所處新能源汽車行業(yè)、網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢、國家產(chǎn)業(yè)政策、其核心產(chǎn)品的市場發(fā)展前景及核心競爭優(yōu)勢。公司認(rèn)為該估值能夠合理反映杭州耀頂未來盈利能力及其企業(yè)價(jià)值，具有合理性。雖然目前杭州耀頂處于該商業(yè)模式向全國范圍復(fù)制階段，但“藍(lán)色大道”遠(yuǎn)景可期，公司審慎決策，旨在布局長遠(yuǎn)，抓住行業(yè)發(fā)展窗口期?！?/p>