資本方為何持續(xù)加碼?基于怎樣的投資邏輯參與其中?華平投資中國區(qū)聯(lián)席總裁程章倫向《國際金融報》記者透露了其中的原因。

　　近日，優(yōu)信二手車(以下簡稱“優(yōu)信”)成功登陸美國納斯達克證券交易所，成為中國二手車領(lǐng)域首家登陸資本市場的企業(yè)。截至優(yōu)信上市前，華平投資憑借持有公司14.1%的股權(quán)躍居成為最大的機構(gòu)股東。

　　出行類項目神州租車在香港交易所主板上市后，華平投資迎來了第二個出行類上市企業(yè)———優(yōu)信二手車。公開信息顯示，華平投資在2014年3月首次投資優(yōu)信，成為C輪融資的領(lǐng)投方。在之后的D、F、G輪中，記者均發(fā)現(xiàn)了華平投資的身影。

　　據(jù)悉，優(yōu)信在上市之前最后輪次的融資金額達5億美元。TPG，Jeneration Capital、華新資本作為聯(lián)合領(lǐng)投方，華平投資、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等一眾股東為跟投方。

　　資本方為何持續(xù)加碼?基于怎樣的投資邏輯參與其中?華平投資中國區(qū)聯(lián)席總裁程章倫向《國際金融報》記者透露，公司對優(yōu)信的投資主要集中于兩個方面。其一，華平投資相信每個行業(yè)都會有頭部效應(yīng);其二，華平希望在對企業(yè)的投資過程中，可以幫助項目方拓展出更多的品類，從而打造終極模型。

　　所謂頭部效應(yīng)，就是頭部的公司永遠會得到最好的一些機會，相對來說后來者就會很難。隨著更多資金進入到具體的市場，一些平臺級的巨頭就會慢慢出現(xiàn)。而優(yōu)信的終極模型，是拓展C2B收車、B2B交易、B2C零售的全鏈條服務(wù)，并覆蓋到金融、維修等服務(wù)領(lǐng)域?！背陶聜愊颉秶H金融報》記者如是說。

　　值得注意的是，程章倫還是優(yōu)信現(xiàn)任董事會成員之一。華平投資在擁有更多話語權(quán)之后，會否影響優(yōu)信初始團隊在未來的公司管理以及戰(zhàn)略決策?程章倫向《國際金融報》記者表示：“華平作為一家成長型的投資機構(gòu)，無論持有被投企業(yè)的股份大小，我們還是一家站在企業(yè)身后的財務(wù)投資者。通過在公司的董事席位，以及日常密切的溝通，我們可以了解和參與公司的重大發(fā)展戰(zhàn)略及進展，同時在公司需要的時候，利用我們的影響力和資源給企業(yè)提供企業(yè)需要的支持。”

　　華平投資在汽車交通領(lǐng)域的布局已是駕輕就熟。根據(jù)企名片的數(shù)據(jù)顯示，截至6月29日的當(dāng)周，華平投資在該領(lǐng)域的投資事件合計16筆。從對印度汽車交易網(wǎng)站cartrade的B輪參投便打開了其在汽車交通領(lǐng)域的布局。在過去的6年時間，華平投資先后對神州租車、優(yōu)信拍、e代駕、摩拜單車、大搜車、蔚來汽車等多家企業(yè)進行了超11億美元的投資。

　　截至目前，華平在汽車交通領(lǐng)域投資項目的退出情況如何?程章倫向《國際金融報》記者表示，華平是一家長線投資機構(gòu)，平均投資年限為7年左右。鑒于公司的基金規(guī)模以及投資策略偏向成長型，因此目前持有的大多數(shù)出行類項目仍處于早期階段。

　　除了最大的機構(gòu)股東，君聯(lián)資本作為優(yōu)信最早的機構(gòu)投資方也引起了記者的注意。記者梳理發(fā)現(xiàn)，君聯(lián)資本于2012年在優(yōu)信成立不久便投資了公司，先后領(lǐng)投優(yōu)信A、B兩輪融資并參投了公司的C輪融資。

　　(國際金融報記者 夏悅超 實習(xí)生 孫欣然)