每經(jīng)記者 黃辛旭每經(jīng)編輯 畢陸名

　　車(chē)市下行，車(chē)企紛紛尋求突破口。“明年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的機(jī)會(huì)還是消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的機(jī)會(huì)?！薄?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/600104/" target="_blank" title="上汽集團(tuán)(600104)股票分析,新聞,資金流向,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)" >上汽集團(tuán)(600104)、股吧】（600104）副總裁藍(lán)青松認(rèn)為，車(chē)市下行帶來(lái)了新的突破口，堅(jiān)持C2B模式，將是上汽大通未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　今年廣州車(chē)展上，上汽大通MPV G50首發(fā)款上市，新車(chē)從配置到價(jià)格幾乎都由用戶(hù)決定。此前，上汽大通推出了“C2B”智能定制服務(wù)，用戶(hù)不僅可以像組裝電腦一樣“選配”汽車(chē)，還可以實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的直線互聯(lián)，參與定價(jià)以及未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)等。

　　對(duì)上汽大通而言，C2B這種定制化服務(wù)所起到的作用并非簡(jiǎn)單地提振銷(xiāo)量，而是用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)積淀。

　　堅(jiān)持C2B模式

　　從推出“C2B“智能定制服務(wù)至今，上汽大通已堅(jiān)持了兩年。一年前D90上市時(shí)，上汽大通選擇像傳統(tǒng)汽車(chē)上市那樣給出官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間。但在上汽大通G50首發(fā)款的定價(jià)中，除了G50首發(fā)款手動(dòng)精英版售價(jià)9.18萬(wàn)元和首發(fā)款自動(dòng)豪華版售價(jià)12.38萬(wàn)元外，G50的實(shí)際售價(jià)會(huì)根據(jù)用戶(hù)定制內(nèi)容不同，價(jià)格也有差異。

　　“G50首發(fā)款兩款車(chē)型是基于上汽大通的業(yè)務(wù)特點(diǎn)打造的。前期有眾多粉絲參與了定價(jià)和調(diào)研。為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求，我們把目前調(diào)研下來(lái)的客戶(hù)選擇度最高的兩個(gè)配置作為首發(fā)款?！鄙掀笸ㄆ?chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民說(shuō)。

　　雖然一直以來(lái)上汽大通C2B模式都在強(qiáng)調(diào)用戶(hù)需要，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果車(chē)企未來(lái)加大對(duì)分時(shí)租賃的布局，或者當(dāng)用戶(hù)需求發(fā)生變化，C2B模式是否還適用？

　　“盡管年輕用戶(hù)對(duì)租賃和分時(shí)租賃的需求在增長(zhǎng)，但需求仍存在差異化，所以C2B模式還是有效的。C2B模式的智能定制實(shí)際是給用戶(hù)賦能，讓用戶(hù)有更多選擇?！彼{(lán)青松認(rèn)為，C2B智能定制推動(dòng)了企業(yè)的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型。

　　今年前10個(gè)月，上汽大通累計(jì)銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。突破10萬(wàn)輛后，上汽大通開(kāi)始思考下一步企業(yè)的走向?！拔蚁Ｍ掀笸ㄗ兂梢患矣脩?hù)驅(qū)動(dòng)型公司，通過(guò)組織的在線、業(yè)務(wù)的在線能力來(lái)盡可能地提升用戶(hù)體驗(yàn)、提升用戶(hù)滿(mǎn)意度?！彼{(lán)青松說(shuō)。

　　在紅海中尋找藍(lán)海

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為201.95萬(wàn)輛，同比下滑12.7%；今年1~10月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1893.31萬(wàn)輛，同比下滑0.7%。至此，今年乘用車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。由于傳統(tǒng)意義上的“金九銀十“不復(fù)存在，國(guó)內(nèi)車(chē)市極有可能全年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。

　　“車(chē)市下滑趨勢(shì)在意料之中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在今年提前迎來(lái)拐點(diǎn)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。”藍(lán)青松認(rèn)為。

　　按照計(jì)劃，上汽大通將進(jìn)一步加碼市場(chǎng)容量更大的SUV及MPV市場(chǎng)。對(duì)一開(kāi)始就從寬體輕客市場(chǎng)切入，后進(jìn)入MPV、SUV等乘用車(chē)市場(chǎng)的上汽大通來(lái)說(shuō)，車(chē)市下行背景下，加大在SUV以及MPV市場(chǎng)的布局不失為一種明智選擇。目前，在高端輕客和MPV市場(chǎng)，上汽大通占據(jù)了近20%的份額。

　　此外，上汽大通還將利用收購(gòu)英國(guó)LDV公司和此前在海外市場(chǎng)所具備的品牌優(yōu)勢(shì)，加速布局海外市場(chǎng)。據(jù)了解，目前在上汽大通的銷(xiāo)量中，有20%銷(xiāo)量來(lái)自海外市場(chǎng)。

　　這與我國(guó)今年汽車(chē)出口市場(chǎng)表現(xiàn)不俗密切相關(guān)。據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)底盤(pán)出口約97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.1%。在國(guó)內(nèi)車(chē)市不容樂(lè)觀的情況下，眾多車(chē)企開(kāi)始加快國(guó)際化步伐，從海外市場(chǎng)尋找新動(dòng)力，上汽大通便是其中之一。

　　此外，上汽大通還將加碼C2B定制業(yè)務(wù)，力求使智能化定制成為其未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今年的發(fā)展，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的發(fā)展，給新的業(yè)務(wù)業(yè)態(tài)、新的公司、新的品牌帶來(lái)新機(jī)會(huì)。未來(lái)，上汽大通除了推進(jìn)‘乘商并舉’外，還將堅(jiān)持在核心技術(shù)上的突破和差異化競(jìng)爭(zhēng)，在紅海中尋找藍(lán)海?！彼{(lán)青松說(shuō)。