隨著2018年落幕，上汽通用五菱又交出了亮眼成績(jī)單，全年銷量207.7萬(wàn)輛(含海外)，連續(xù)四年突破200萬(wàn)輛，累計(jì)銷量為1900萬(wàn)輛。銷量繁榮背后是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可的證明，但對(duì)于上汽通用五菱而言，在銷量實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先后思考更多的是如何更進(jìn)一步提升品牌。

　　目前各大自主品牌都選擇品牌向上之后，競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，上汽通用五菱的品牌升級(jí)轉(zhuǎn)型之路似乎并不好走。在技術(shù)實(shí)力、新品研發(fā)、口碑積淀的共同推動(dòng)下，五菱和寶駿品牌正通過(guò)產(chǎn)品智能化、品牌年輕化的升級(jí)，不斷拓展新的細(xì)分市場(chǎng)和新的消費(fèi)人群。

　　居安思危敏銳預(yù)判

　　在那個(gè)微車市場(chǎng)最高年銷量可達(dá)200萬(wàn)輛左右的繁榮時(shí)代，可以說(shuō)上汽通用五菱以敏銳的判斷力完全把握住了時(shí)代給的機(jī)遇，自主研發(fā)的五菱之光、五菱榮光、五菱宏光奠定了上汽通用五菱發(fā)展的根基。其中，五菱之光曾被福布斯雜志譽(yù)為地球上最重要的一款車。在銷量快速攀升幾年后，上汽通用五菱做到了微車市場(chǎng)份額領(lǐng)先，與此同時(shí)增長(zhǎng)瓶頸的挑戰(zhàn)也悄然而至。

　　為了突破發(fā)展的天花板，上汽通用五菱在2010年發(fā)布了乘用車品牌寶駿，開(kāi)啟了商轉(zhuǎn)乘的轉(zhuǎn)型。事實(shí)證明，上汽通用五菱對(duì)市場(chǎng)及產(chǎn)品的洞察力是準(zhǔn)確的，憑借著對(duì)中國(guó)最廣大消費(fèi)群體的熟悉和了解，寶駿推出的多款車型在10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的市場(chǎng)屢獲成功。細(xì)數(shù)寶駿近年推出車型，熱銷、黑馬以及增長(zhǎng)成了品牌的關(guān)鍵詞。

　　2015年，上汽通用五菱銷量突破了200萬(wàn)輛，這一體量延續(xù)了四年。根據(jù)上汽通用五菱近日公布的官方數(shù)據(jù)，2018年企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)整體汽車銷量為206萬(wàn)輛，其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到135.6萬(wàn)輛，占全年總銷量的65.8%，寶駿品牌累計(jì)銷售87.9萬(wàn)輛，五菱品牌累計(jì)銷售118萬(wàn)輛。同時(shí)，其海外銷量為1.7萬(wàn)輛，合計(jì)汽車銷量為207.7萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)單一車企銷量榜。這也意味著上汽通用五菱第四年突破200萬(wàn)輛，在2018年整車車市遇冷的大背景下，該成績(jī)實(shí)屬難得。

　　不過(guò)，市場(chǎng)一直變換，消費(fèi)升級(jí)已成為必然趨勢(shì)，消費(fèi)者的購(gòu)車需求從追求實(shí)用到追求個(gè)性、注重體驗(yàn)，汽車消費(fèi)體驗(yàn)也進(jìn)入到新的維度：向更高級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。寶駿所在的10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，各路競(jìng)爭(zhēng)者都欲分一杯羹，比如榮威品牌的i5車型就表示要以革命者的姿態(tài)挺入三四線，甚至一些合資車企的入門車型價(jià)格都在一再下探。

　　對(duì)于一向有著敏銳市場(chǎng)判斷的上汽通用五菱而言，居安思危已成為一種習(xí)慣。而對(duì)于寶駿品牌而言，已走上了品牌如何發(fā)展的新階段。

　　布局新四化堅(jiān)持品牌向上

　　當(dāng)下，品牌后續(xù)如何發(fā)展已是汽車行業(yè)需共同面對(duì)的問(wèn)題，選擇向上走已成了車企們的一致默契，前有長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克、榮威MARVEL X，后有奇瑞即將推出的星途。多家車企領(lǐng)導(dǎo)高層都認(rèn)為2019年汽車市場(chǎng)仍會(huì)凸顯消費(fèi)升級(jí)的特點(diǎn)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，品質(zhì)和品牌導(dǎo)向?qū)⒏用黠@。80后、90后已經(jīng)成為購(gòu)車的主力人群，品牌年輕化會(huì)是重要的趨勢(shì)。

　　事實(shí)上，上汽通用五菱一直堅(jiān)持以用戶為中心，在年輕消費(fèi)者崛起之際，寶駿品牌早在2017年就開(kāi)啟了品牌年輕化。從寶駿310車系、到寶駿510以及寶駿530，寶駿品牌在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、品質(zhì)提升以及品牌傳遞上都更能滿足年輕消費(fèi)者需求。

　　去年10月，上汽通用五菱推出了寶駿品牌首個(gè)智能駕控電子架構(gòu)搭載平臺(tái)——R平臺(tái)，通過(guò)全新平臺(tái)向10萬(wàn)元以上的乘用車市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。今年1月18日，寶駿汽車官方發(fā)布了全新標(biāo)識(shí)——鉆石標(biāo)，率先在寶駿RS-5上啟用，作為全新R平臺(tái)的首款新車，這意味著上汽通用五菱傳遞了產(chǎn)品升級(jí)、品牌升級(jí)的信號(hào)，并開(kāi)啟了質(zhì)變升級(jí)之路。

　　據(jù)了解，在2018~2020年間，上汽通用五菱計(jì)劃投資約115億元，在乘用化、“新四化”上重點(diǎn)布局，全力打造先進(jìn)的乘用車產(chǎn)品以及智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品牌和技術(shù)的升級(jí)。目前，上汽通用五菱在“新四化”布局方面已經(jīng)有所成就，比如在智能網(wǎng)聯(lián)方面，寶駿品牌與阿里集團(tuán)旗下成熟的斑馬車載智聯(lián)開(kāi)展深度合作，滿足用戶對(duì)于智能互聯(lián)產(chǎn)品的需求；在電動(dòng)化方面，通過(guò)先導(dǎo)產(chǎn)品寶駿E100、E200，上汽通用五菱創(chuàng)造了城市內(nèi)全新的出行場(chǎng)景，并探索自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，致力于為用戶打造更智能、便利的出行及生活體驗(yàn)。目前寶駿E100、E200銷量已經(jīng)突破3.7萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，總體來(lái)看，10萬(wàn)元以上的乘用車市場(chǎng)并不那么容易進(jìn)入，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等自主品牌早已這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)“扎根”。因此寶駿品牌向上需要拿出真功夫。

　　而且品牌向上之路也是對(duì)于企業(yè)研發(fā)能力、營(yíng)銷體系以及供應(yīng)商體系等方面的極大考驗(yàn)，每一步都需謹(jǐn)慎，不能盲目地一蹴而就，而應(yīng)水到渠成。未來(lái)，在累計(jì)銷量2000萬(wàn)輛大關(guān)之前，上汽通用五菱把握住機(jī)遇完成升級(jí)將成關(guān)鍵。