紅巖瑞江。

　　這是上汽紅巖和中集瑞江聯(lián)合發(fā)布的新品牌。

　　2019年10月23日，以“強(qiáng)者更強(qiáng)”為主題的紅巖瑞江品牌發(fā)布會在上海舉行。紅巖瑞江品牌的發(fā)布，將給上汽紅巖和中集瑞江帶來什么？又會對整個行業(yè)帶來什么樣的影響？

　　請看來自的分析報道。

　　為什么要牽手？

　　上汽紅巖和中集瑞江為什么要牽手？是專用車行業(yè)存在的痛點，促成了此次上汽紅巖與中集瑞江的“聯(lián)姻”。

　　專用車行業(yè)存在著哪些痛點呢？

　　上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，專用車行業(yè)有著“攪拌車市場產(chǎn)品過于集中，數(shù)量和品質(zhì)還遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實需求；多數(shù)專用車企業(yè)開發(fā)能力弱、技術(shù)水平低、生產(chǎn)方式落后；一般化產(chǎn)品多，特色產(chǎn)品少；一些高技術(shù)的專用底盤和專用裝置總成基本依靠進(jìn)口”的四大行業(yè)痛點。

　　應(yīng)痛點而生，必然需要擁有可以解決痛點的能力，上汽紅巖和中集瑞江似乎是工程專用車領(lǐng)域這道難題的最佳解題組合。

　　中集瑞江汽車有限公司總經(jīng)理王柱江說到：“在這樣的痛點與機(jī)遇下，我們兩個品牌要成為中國重卡專用車專業(yè)+專業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開啟上汽紅巖和中集瑞江攪拌車一體化合作的新故事，打造中國攪拌車全新品牌。因此，紅巖瑞江將構(gòu)建起全球最專業(yè)最強(qiáng)大的攪拌車整車供應(yīng)鏈，引領(lǐng)全球攪拌車的未來。”

　　伴隨近幾年來產(chǎn)業(yè)升級和政策發(fā)展，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級速度加快，專用車市場格局正在發(fā)生深刻變革，向著更專業(yè)、高效、高端等方面邁進(jìn)，各個專用車車企也在積極尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。除了攻克技術(shù)壁壘，實現(xiàn)技術(shù)升級之外，發(fā)揮各自優(yōu)勢，合作共贏，不失為另一種快速發(fā)展方式。

　　正是基于此，上汽紅巖攜手中集瑞江共同打造了“紅巖瑞江”這個專用車新品牌。

　　“我們是結(jié)婚，今后就是一家人。”樓建平把此次上汽紅巖與中集瑞江的牽手，比喻作是婚姻，其紅巖瑞江品牌是獨生子，不是二胎。

　　給企業(yè)帶來什么？

　　紅巖瑞江新品牌的發(fā)布，給上汽紅巖、中集瑞江帶來了什么？

　　樓建平認(rèn)為，紅巖瑞江品牌的發(fā)布，對于紅巖來說意義重大，他從三個緯度進(jìn)行了解讀：第一個緯度：讓上汽紅巖可以擺脫單條腿走路的現(xiàn)狀，讓團(tuán)隊、股東、客戶、員工，也讓媒體更詳細(xì)地了解企業(yè)信息。第二個緯度：與瑞江的合作是經(jīng)過深度討論的，從結(jié)果看前面的合作都是正確的。第三個緯度：更加堅定了紅巖在載貨車、專用車上的策略以及戰(zhàn)略決策。

　　“我們必須要多向發(fā)展，從【上汽集團(tuán)(600104)、股吧】（600104）對上汽紅巖的五年目標(biāo)里面來看，這三個緯度是要平衡的，并且這種平衡是要做到行業(yè)前列的。對于當(dāng)前的情況下，我們的戰(zhàn)略就是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同面對市場，我們可以戰(zhàn)略合作、技術(shù)合作，也可以資本合作?！睒墙ㄆ奖硎?，面對新興的市場以及市場切換的環(huán)境，對紅巖來說，機(jī)會是可見的，并且通過實踐驗證了可行性，也可以預(yù)估這種模式可以越來越成功。

　　對于中集瑞江來說，影響可能更顯而易見。中集瑞江有限公司總經(jīng)理王柱江認(rèn)為，紅巖瑞江的最終目標(biāo)是要走向行業(yè)冠軍地位，上汽紅巖和中集瑞江的一體化合作，無論是對行業(yè)而言，還是對兩家企業(yè)來說，攪拌車都會形成一個新的局面。

　　王柱江進(jìn)一步表示，中國攪拌車市場目前占全球市場份額的60%-70%，這兩年每年大概新增5-6萬輛的市場占有量。

　　“2019年，我們的目標(biāo)是10000輛，占到攪拌車市場整體份額的20%”，王柱江對2019年銷售10000輛的目標(biāo)很有信心：“我覺得完全是有機(jī)會的。未來，我們會在一體化品牌機(jī)制的推動下，希望通過給客戶帶來新的價值，以此來迅速提升市場份額”。

　　給行業(yè)帶來什么？

　　紅巖瑞江品牌的發(fā)布，不僅僅給兩家企業(yè)帶來影響。更重要的是，可能會引發(fā)國內(nèi)專用車行業(yè)的“變革”。

　　工程專用車領(lǐng)域一直存在著產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)不一；專業(yè)研究不夠，滿足用戶多元需求欠缺；產(chǎn)品安全性差，超限超載嚴(yán)重。

　　并且，以往的專用車市場，底盤企業(yè)和上裝企業(yè)各自為營，作為上裝企業(yè)的供應(yīng)商，底盤企業(yè)之間的惡性競爭，讓上裝企業(yè)也是苦不堪言。一些底盤企業(yè)開始生產(chǎn)上裝，上裝企業(yè)開始生產(chǎn)底盤，致使專用車的質(zhì)量得不到品質(zhì)保障。

　　而在服務(wù)方面的扯皮現(xiàn)象，讓用戶在使用過程中無法得到較好的體驗。

　　紅巖瑞江的牽手，將按照戰(zhàn)略一體化、組織一體化、產(chǎn)品一體化、商務(wù)一體化、渠道一體化、服務(wù)一體化、金融一體化、品牌一體化的“八位一體”的總體要求，做到1+1>2。上汽紅巖和中集瑞江的合作模式，可以說是一種全新的深度的合作方式。

　　“我們這種車裝一體的模式，不光是瞄向國內(nèi)市場，更準(zhǔn)備進(jìn)軍全球市場，所以接下來會啟動產(chǎn)品的全球認(rèn)證。這種一體化的中國制造，是由兩家中國頂尖的制造企業(yè)聯(lián)合起來打造，用一個技術(shù)平臺運行整個業(yè)務(wù)鏈，甚至供應(yīng)商平臺、設(shè)計圖紙都是要經(jīng)過雙方認(rèn)可?！睒墙ㄔO(shè)平認(rèn)為有了這種合作模式，在業(yè)務(wù)鏈上把強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合做起來，這樣產(chǎn)品也會是最強(qiáng)的。通過合作，分享業(yè)務(wù)鏈帶給企業(yè)相應(yīng)的企業(yè)價值。

　　王柱江表示，紅巖瑞江未來的目標(biāo)就是要在行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二。紅巖瑞江的品牌合作，將大幅改善紅巖底盤以及攪拌車在行業(yè)中的地位。

　　上汽紅巖與中集瑞江的牽手，或許對于國內(nèi)的眾多企業(yè)來說，不失為一種可以復(fù)制的合作方式。

　　結(jié)束語

　　隨著紅巖瑞江品牌的正式發(fā)布，國內(nèi)專用車的新格局已經(jīng)建立。未來，紅巖瑞江能否達(dá)成目標(biāo)？我們相信，紅巖瑞江已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。