本報(bào)記者 龔夢澤

　　歲末料峭，車市寒冬難消。在2019年的廣州車展上，包括【眾泰汽車(000980)、股吧】（000980）、重慶斯威、力帆汽車等13家車企缺席，其中大部分是自主品牌。這從一個(gè)側(cè)面凸顯了自主品牌集體的困境。

　　然而10月份，卻是長安自主逆勢增長的第五個(gè)月。今年前10個(gè)月，【長安汽車(000625)、股吧】（000625）逆勢而上，旗下自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷售突破百萬輛；10月單月銷量高達(dá)12.37萬輛，同環(huán)比均逆勢增長6.6%。一舉成為今年自主品牌里面首個(gè)突破銷量百萬大關(guān)的車企。與此同時(shí)，今年長安自主品牌單車售價(jià)提升了2000多元。

　　在競爭日益激烈的汽車市場，“我們堅(jiān)持轎車、SUV均衡發(fā)展，堅(jiān)持合資、自主兩條腿走路，堅(jiān)定不移地打造長安品牌?！遍L安汽車總裁朱華榮在接受記者采訪時(shí)表示，只有通過優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，才能真正贏得市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，讓品牌進(jìn)入良性發(fā)展通道。

　　中國市場多元化、個(gè)性化的消費(fèi)需求，為中國品牌向上提供了機(jī)會。“關(guān)鍵是自己能不能找到差異化生存的土壤，能不能堅(jiān)持下來?！敝烊A榮認(rèn)為，基于自身擁有的造血功能，傳統(tǒng)車企機(jī)會更大一些。

　　自主與合資必有一戰(zhàn)

　　此前很久的一段時(shí)間內(nèi)，自主品牌都極力避免與合資品牌的正面競爭。然而，這一平衡在近一兩年被合資率先打破。存量市場的博弈中，別克、雪佛蘭、福特等品牌通過大幅讓利使A級轎車、A級SUV領(lǐng)域的價(jià)格急速下探，與自主品牌車型短兵相接。

　　面對合資品牌的步步緊逼，包括長安汽車在內(nèi)的自主品牌選擇以攻為守，主動進(jìn)攻二線合資品牌的腹地以突圍。在A級SUV市場，長安汽車推出了比合資競品尺寸更大、配置更高、綜合品質(zhì)更強(qiáng)的CS75PLUS，目前這款車月銷破萬，成功在15萬元級別的SUV市場站穩(wěn)腳跟。就在廣州車展期間，長安汽車還進(jìn)一步推出CS55PLUS，試圖進(jìn)一步擴(kuò)大在12萬元市場級別的占有率。

　　“自主品牌和合資品牌必有一戰(zhàn)，這是躲不過的，所以我們現(xiàn)在開始嘗試與合資直面競爭?！敝烊A榮說。而在長安汽車副總裁葉沛看來，二線合資品牌的生存空間在未來幾年預(yù)計(jì)會大幅壓縮。僅以中國特供車或配置簡陋的車型進(jìn)攻自主品牌的勢力范圍，隨著逐漸失去品牌光環(huán)，只會讓它們輸?shù)母臁?/p>

　　按照長安汽車高層預(yù)測，未來幾年中國將有50%的車企消亡或者名存實(shí)亡。朱華榮表示，三年前，他就預(yù)測“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，未來三年關(guān)停并轉(zhuǎn)的企業(yè)還會更多，最終中國車企將“只剩五六家”。

　　“我們調(diào)整的核心還是基于產(chǎn)品均衡，盯住用戶需要什么。通過時(shí)間驗(yàn)證，方法是正確的。實(shí)現(xiàn)快速調(diào)整的背后是能力的體現(xiàn)。我們的研發(fā)實(shí)力、體系針對一系列產(chǎn)品，能夠迅速做出一系列的反應(yīng)?！敝烊A榮表示。

　　從2012年開始，CS35的誕生開啟了長安汽車CS家族譜系的元年。截至目前，CS35累計(jì)銷量85萬輛，排名小型SUV市場第一；CS75累計(jì)銷量100萬輛，用口碑和品質(zhì)，牢牢鎖定緊湊型SUV市場第一陣營；而今年推出的CS75PLUS上市2月，累計(jì)訂單4萬輛。

　　長安新能源增資好事將近

　　除了與合資正面硬碰硬之外，還有一種策略是開辟新的細(xì)分市場。這一點(diǎn)在CS75PLUS和CS75身上得到了體現(xiàn)。朱華榮表示，CS75、CS75PLUS面向的是不同的競品，CS75參與自主品牌市場競爭，CS75PLUS面向的則是合資競品。從CS75PLUS市場表現(xiàn)看，目前頂配車型銷量占比為40%，已經(jīng)承擔(dān)了品牌向上、對標(biāo)合資品牌的使命。

　　“長安產(chǎn)品之所以用PLUS概念，是因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)‘念，理念，就是用未來的一些理念、技術(shù)來向客戶提供今天的產(chǎn)品，讓他享受未來的一些體驗(yàn)和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術(shù)和產(chǎn)品。這就是長安‘念，就是用，我們要一直PLUS下去。這不僅僅表現(xiàn)在SUV上，我們也會在乘用車上把這些理念、技術(shù)在產(chǎn)品上應(yīng)用。”朱華榮說。

　　與傳統(tǒng)汽車自主發(fā)展、一路向上不同，長安希望通過另一種方式探索發(fā)展新能源汽車的路徑?！伴L安是上市公司，我們需要融合社會的資源，整合全球的資源，來加快新能源的發(fā)展。同時(shí)又不能讓投資者感到是一個(gè)巨大的問題?！敝烊A榮表示。

　　當(dāng)記者問及長安新能源掛牌增資進(jìn)度時(shí)，朱華榮表示，長安目前已經(jīng)在上海產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，實(shí)施融資發(fā)展?！艾F(xiàn)在整個(gè)社會融資非常困難，但可以透露的是，這項(xiàng)工作進(jìn)展順利，很快會披露，整個(gè)融資獲得了社會各界的高度關(guān)注和支持?！?/p>

　　（編輯 上官夢露）