12月10日，由中國船舶（600150）集團(tuán)有限公司旗下的上?！?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/600648/" target="_blank" title="外高橋(600648)股票分析,新聞,資金流向,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)" >外高橋(600648)、股吧】（600648）造船有限公司為日本三德船舶株式會社建造的18.7萬噸好望角型散貨船在上海命名交付。至此，外高橋造船2019年造船完工總量累計(jì)突破500萬載重噸，年內(nèi)有望達(dá)到550萬載重噸，圓滿實(shí)現(xiàn)確保傳統(tǒng)品牌強(qiáng)勢地位的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2019年，對外高橋造船而言，是個(gè)特殊的年份。在全球船市大幅回落、市場競爭日趨激烈、接單難和交船難現(xiàn)象更為突出的大背景下，外高橋造船在實(shí)現(xiàn)2018年交付440萬噸載重噸目標(biāo)基礎(chǔ)上，全面調(diào)整企業(yè)的生產(chǎn)體系戰(zhàn)略布局，逆勢而行，成效顯著。

　　在產(chǎn)品布局方面，民船保持連續(xù)高效建造，全年完工交付21艘；海工裝備形成批量，由外高橋造船建造的世界獨(dú)創(chuàng)的FAST4WARD海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）船體首制船年內(nèi)交付，第二艘船正在船塢內(nèi)進(jìn)行緊張有序的搭載，計(jì)劃明年交付，第三艘船也計(jì)劃明年三月份開建，2022年完工交船；海上自升式鉆井平臺連續(xù)交付，預(yù)計(jì)到2020年1月底前將累計(jì)有6座投入運(yùn)營；備受世人矚目的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪于10月18日正式開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，外高橋造船“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”格局初步形成。

　　在空間布局方面，充分利用長三角地區(qū)造船資源，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，以較少的投入快速解決因郵輪適應(yīng)性改造造成的資源缺口。

　　在組織架構(gòu)方面，全面梳理設(shè)計(jì)管理體系和生產(chǎn)管理體系，著力建立與三種不同業(yè)態(tài)相適應(yīng)的組織架構(gòu)與管理體系，先后成立了“設(shè)計(jì)研究院”、“民船項(xiàng)目部”和“大型郵輪風(fēng)險(xiǎn)控制委員會”，主動適應(yīng)市場剛需和未來市場儲備新態(tài)勢。

　　據(jù)悉， 2019年外高橋造船累計(jì)承接21萬噸級散貨船8艘，阿芙拉型原油輪3艘/成品油輪4艘，F(xiàn)PSO 1艘；共計(jì)完工交付21艘民船、2座海上自升式鉆井平臺，還有1艘FPSO將在年內(nèi)簽字交付，交付總量有望達(dá)到550萬載重噸，超額完成年度生產(chǎn)任務(wù)，昂首跨入2020年。