以?shī)W迪為例，官方數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷售新車55.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。

　　跑贏大盤(pán)，一汽大眾-奧迪并未“喜形于色”，相反的是愈發(fā)冷靜。從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電氣化，百年汽車工業(yè)迎來(lái)新時(shí)代的巨變。面對(duì)行業(yè)巨變，世界汽車巨頭紛紛推出“電氣化”戰(zhàn)略。那么如何在電氣化時(shí)代取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？最近，一汽-大眾奧迪交上了自己的答卷。

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華汽車品牌之一，基于對(duì)“電氣化”的理解，以及對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的深刻洞察，一汽-大眾奧迪發(fā)布了 “步進(jìn)未來(lái)(STEP)”全面電氣化戰(zhàn)略，以及奧迪 e-tron 和 Q2L e-tron兩款電動(dòng)車型。

　　“步進(jìn)未來(lái)更像一個(gè)開(kāi)始，電氣化實(shí)際上是一場(chǎng)馬拉松。”有業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)論。用一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌的話說(shuō)，“出行方式的全面電氣化，是一個(gè)完整而龐大的系統(tǒng)工程。”

　　“步進(jìn)”電氣化時(shí)代

　　電動(dòng)車不是現(xiàn)在才有的發(fā)明物，它的歷史甚至比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車還早。1881年，法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫發(fā)明了世界上首輛電動(dòng)車。20世紀(jì)20年代，汽車市場(chǎng)一度出現(xiàn)以蒸汽、電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)三分天下的情況。

　　隨著石油的開(kāi)發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提高，電動(dòng)車在1920年之后漸漸地失去優(yōu)勢(shì)，逐步被內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車所取代。70年（1990年）后，電動(dòng)車開(kāi)始迎來(lái)春天。隨著世界能源危機(jī)以及嚴(yán)重的環(huán)境污染，各國(guó)政府開(kāi)始推崇以清潔著稱的電動(dòng)車。

　　近十年，世界汽車巨頭、各大跨國(guó)車企都意識(shí)到，“電氣化”已經(jīng)成為不可阻擋的趨勢(shì)，誰(shuí)能在“電氣化”一役中搶占高地，未來(lái)誰(shuí)將獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者青睞。

　　奧迪品牌技術(shù)旗艦奧迪e-tron正式上市，定義豪華C級(jí)電動(dòng)SUV新格局

　　打好“電氣化”一役，一汽-大眾奧迪有哪些優(yōu)勢(shì)？一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示，“奧迪的優(yōu)勢(shì)在于，我們?cè)谥袊?guó)建立了很成熟的品牌認(rèn)知，積累了很多優(yōu)質(zhì)的口碑。同時(shí)，通過(guò)我們本地的合作伙伴——一汽-大眾，也建立了非常高質(zhì)量的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘?！?/p>

　　不僅有強(qiáng)大、完善的制造、服務(wù)體系，就如何實(shí)現(xiàn)全面“電氣化”，一汽-大眾奧迪也有自己的深刻洞見(jiàn)。在孫惠斌看來(lái)，“要進(jìn)化汽車的驅(qū)動(dòng)形態(tài)、顛覆行業(yè)的現(xiàn)有規(guī)則、賦予電動(dòng)汽車全新的生命力，僅靠一兩款產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，出行方式的全面電氣化，是一個(gè)完整而龐大的系統(tǒng)工程， 需要全面消除用戶焦慮，保證用戶在安全、品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)維度都獲得全新體驗(yàn)，才稱得上真正的電動(dòng)豪華?！?/p>

　　基于這樣的認(rèn)知，一汽-大眾奧迪發(fā)布了基于用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)打造的“步進(jìn)未來(lái)(STEP)”全面電氣化戰(zhàn)略，旨在賦予用戶前所未有的高端電氣化出行體驗(yàn)。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌先生發(fā)布“步進(jìn)未來(lái)”STEP電氣化戰(zhàn)略

　　據(jù)悉，“步進(jìn)未來(lái)(STEP)”全面電氣化戰(zhàn)略，涵蓋體系支撐（System）、技術(shù)儲(chǔ)備（Technology）、用戶體驗(yàn)（Experience）、產(chǎn)品布局（Product）四大領(lǐng)域，以“賦電新生”之勢(shì)打造電氣化時(shí)代移動(dòng)出行新體驗(yàn)，定義電動(dòng)新豪華。

　　為了助力奧迪“步進(jìn)未來(lái)”，一汽-大眾為奧迪品牌提供了強(qiáng)有力的體系支持。雙方將攜手推動(dòng)實(shí)現(xiàn)覆蓋研發(fā)、制造、質(zhì)保、營(yíng)銷、組織五大領(lǐng)域的“全價(jià)值鏈電氣化”建設(shè)。

　　“技術(shù)為先”，至甄的產(chǎn)品脫胎于過(guò)硬的技術(shù)。在技術(shù)儲(chǔ)備方面，一汽-大眾奧迪將在深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平臺(tái)，以及三電技術(shù)、駕控技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)三大技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，推動(dòng)更符合中國(guó)市場(chǎng)需求的電氣化科技實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)，切實(shí)解決用戶在電氣化時(shí)代的出行痛點(diǎn)。

　　與技術(shù)并駕齊驅(qū)，一汽-大眾奧迪將繼續(xù)貫徹“以用戶為中心”的理念服務(wù)客戶。表現(xiàn)在用戶體驗(yàn)方面，一汽-大眾奧迪選擇在更成熟的豪華服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，全面升級(jí)“奧迪隨e享”服務(wù)戰(zhàn)略，提供了貫穿“奧迪隨e購(gòu)、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e?！彼膫€(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的 22 項(xiàng)服務(wù)舉措，只為有效消除用戶在每一個(gè)使用場(chǎng)景中的擔(dān)憂和顧慮。

　　正如孫惠斌所言，出行方式的全面電氣化，僅靠一兩款產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，是一個(gè)完整而龐大的系統(tǒng)工程。為此，在產(chǎn)品布局方面，一汽-大眾奧迪將在布局輕混、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大產(chǎn)品序列的基礎(chǔ)上，持續(xù)擴(kuò)充奧迪電氣化產(chǎn)品矩陣，全面匹配用戶的多元化需求。據(jù)悉，2025年，一汽-大眾奧迪新能源車型的數(shù)量占比將超過(guò)30%。

　　“續(xù)航”不再焦慮

　　豪華車之間的競(jìng)賽一直是行業(yè)的看點(diǎn)，“電氣化”更是競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。相較于其他豪車品牌推出的電氣化產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪對(duì)于“電氣化”落地給出的答案是奧迪 e-tron 和 Q2L e-tron兩款車型。

　　作為奧迪全面開(kāi)啟電氣化產(chǎn)品攻勢(shì)的首款產(chǎn)品，奧迪 e-tron定位為C級(jí)SUV，承擔(dān)著開(kāi)拓電動(dòng)車市場(chǎng)、樹(shù)立奧迪電動(dòng)車市場(chǎng)地位并保證初期保有量的重任。

　　據(jù)悉，e-tron是基于奧迪縱置模塊化平臺(tái)打造的，擁有電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)，其搭載的鋰離子蓄電池NEDC續(xù)航里程可達(dá)470公里，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個(gè)電池模塊組成，電池能量密度高達(dá)135.37Wh/kg。

　　得益于輕量化的簡(jiǎn)潔模塊化設(shè)計(jì)，不僅提高了電池管理精確度，降低安全隱患，而且可實(shí)現(xiàn)單電池維修，節(jié)約售后成本。此外，奧迪e-tron支持直流快充，40分鐘即可充至80%的電量。

　　與奧迪e-tron不同，奧迪Q2L e-tron定位為豪華A級(jí)SUV，續(xù)航里程設(shè)置在265km，承擔(dān)著奧迪“賦電新生”電氣化戰(zhàn)略在服務(wù)、技術(shù)、體系等方向的落實(shí)與執(zhí)行，以及進(jìn)一步重塑消費(fèi)者對(duì)于新能源車的新認(rèn)知。

　　就拿續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，其Q2Le-tron “265km”是基于中【國(guó)新能源(600617)、股吧】用戶實(shí)際需求。一汽-大眾奧迪在綜合安全考量、駕控體驗(yàn)和用戶需求后，將電池組容量設(shè)定為39.7kWh。受益于13.9kWh/100km的超低電耗和成熟的電動(dòng)車整車控制邏輯，奧迪Q2L e-tron的NEDC綜合工況續(xù)航里程為265km，直流充電最快45分鐘即可完成。

　　“雖然續(xù)航里程談不上更高的數(shù)字，但是它符合我們對(duì)市場(chǎng)的理解，用更輕型的車身，以及適度的電池，來(lái)實(shí)現(xiàn)都市通勤?！笔貪治龇Q。

　　實(shí)際上，早有業(yè)內(nèi)人士提出，解決續(xù)航里程焦慮的有效方案并不是不斷提升“續(xù)航里程”，關(guān)鍵在于能否自如地找到充電裝置。

　　而對(duì)于用戶“續(xù)航里程”焦慮，一汽-大眾奧迪給出的解決方案是“奧迪隨e充”，為用戶提供了包括家庭充電、公共充電、代客充電、應(yīng)急充電、品牌充電站五個(gè)維度的全場(chǎng)景360度充電服務(wù)，保證主要城市10分鐘車程（4km半徑）的充電樁密度覆蓋，可以有效解決用戶的電量焦慮問(wèn)題。

　　目前，奧迪充電平臺(tái)已有12萬(wàn)+充電終端，覆蓋200+城市。用戶可以通過(guò)使用APP，規(guī)劃、遙控和監(jiān)控奧迪e-tron的充電過(guò)程。而奧迪connect的在線服務(wù)功能則為導(dǎo)航系統(tǒng)提供了完美補(bǔ)充，讓定位更加輕松，例如可以依據(jù)距離，顯示該區(qū)域內(nèi)的所有充電站點(diǎn)，同時(shí)顯示連接類型和付款詳情等信息。據(jù)孫惠斌介紹，一汽-大眾奧迪將于明年完成超過(guò) 300 個(gè)城市、20 萬(wàn)個(gè)充電樁的一鍵加電服務(wù)接入。

　　據(jù)悉，除了此次上市的奧迪Q2L e-tron，奧迪e-tron將于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，后續(xù)將會(huì)有更多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型投放到市場(chǎng)?！皧W迪也會(huì)在深耕品牌基礎(chǔ)之上，完成我們的電氣化轉(zhuǎn)型。我們會(huì)開(kāi)發(fā)各個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，去吸引更多的用戶，同時(shí)我們也希望穩(wěn)定我們現(xiàn)有的客群，他們對(duì)奧迪也十分重要?！笔貪硎?。