新華網(wǎng)（603888）北京1月15日電（劉嵌玥）1月10日-12日，2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行。上汽集團(tuán)（600104）副總工程師、上海捷能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍在接受專訪時(shí)表示，中國(guó)市場(chǎng)是最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，汽車行業(yè)有能力同特斯拉等外企競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，上汽將在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步向海外進(jìn)軍，開拓更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

　　在分析新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，朱軍表示，特斯拉這一高端品牌以相對(duì)較低的價(jià)格打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，確實(shí)會(huì)產(chǎn)生一定影響，尤其是對(duì)豪華品牌影響更直接，但是對(duì)于大多數(shù)中國(guó)品牌影響不是直接的，而是通過(guò)一層層傳遞下來(lái)的。朱軍介紹，特斯拉國(guó)產(chǎn)價(jià)格主要在30萬(wàn)之內(nèi)，但國(guó)內(nèi)主流的市場(chǎng)價(jià)格在15萬(wàn)左右，兩者相比，還是存在比較大的差距，還要經(jīng)歷一個(gè)消費(fèi)升級(jí)的過(guò)程。

　　“反過(guò)來(lái)我們?cè)谌ツ晗掳肽觊_始向國(guó)外市場(chǎng)來(lái)走，看看我們車子在國(guó)外市場(chǎng)接受程度怎么樣，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)的產(chǎn)品還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣15萬(wàn)左右的車甚至15萬(wàn)以下的車在國(guó)外市場(chǎng)賣30萬(wàn)還是有很多人買的?！敝燔娬J(rèn)為，目前行業(yè)無(wú)需過(guò)于擔(dān)心，中國(guó)汽車行業(yè)面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，存在顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　朱軍提到，上汽的新四化戰(zhàn)略增加了國(guó)際化，接下來(lái)將有更多車型走出去。近年來(lái)國(guó)內(nèi)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，“如果汽車工業(yè)要再繼續(xù)發(fā)展的話，在內(nèi)部關(guān)起門來(lái)在一個(gè)存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很慘烈，大家為了搶市場(chǎng)份額壓價(jià)，價(jià)格越做越低，品牌形象還會(huì)往下走。但是真正的汽車行業(yè)利潤(rùn)空間是在最頂上面那百分之幾的車是賺錢的。”

　　對(duì)歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，今年是2020年，市場(chǎng)法規(guī)95克二氧化碳排放的第一年，如果一個(gè)OEM在歐洲銷售的車達(dá)不到二氧化碳排放均值，每一克二氧化碳要罰95歐元，這是一個(gè)巨大的罰款。

　　“根據(jù)現(xiàn)在市場(chǎng)銷售所有車平均二氧化碳指標(biāo)來(lái)看，今年應(yīng)該會(huì)被罰600多億歐元，這是一個(gè)巨大的政策上面的壓力。”雖然中國(guó)同樣面臨此方面的壓力，但并沒有具體規(guī)定排放量超出一克所應(yīng)繳納的罰款數(shù)額，所以歐洲這一點(diǎn)比中國(guó)的說(shuō)法更加明確。“按照法規(guī)執(zhí)行的話，到2030年左右歐洲市場(chǎng)必須要銷售大概30%左右的電動(dòng)車才能彌補(bǔ)這個(gè)缺口，這是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

　　朱軍認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有進(jìn)入穩(wěn)定成熟的階段。前幾年由于財(cái)政補(bǔ)貼政策以及民間的投資堅(jiān)定性，產(chǎn)業(yè)鏈總體很強(qiáng)，但從新能源零部件整體競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)并不廣闊，這也為新能源車走出去創(chuàng)造了較好的條件。