新冠肺炎疫情困擾仍在，不過大家對戰(zhàn)勝疫情充滿信心，資本市場的人氣持續(xù)回穩(wěn)。本周滬指漲1.43%、深成大漲2.87%、創(chuàng)業(yè)板漲2.65%。市況持續(xù)向好，線上辦公的券商研員紛紛根據(jù)公告對相關公司投資評級及目標價進行“修正”。據(jù)同花順(行情300033,診股)iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鼠年首個交易周（2月10日至14日）對108家公司進行了“再評估”。給出具體目標價的公司中，37家公司周五收盤價距券商研究員給出的目標價還有逾三成的上漲空間。

　　這當中，長城汽車(行情601633,診股)周五的收盤價距券商研究員給出的目標價空間最大。太平洋(行情601099,診股)證券研究員白宇在2月12日撰寫的題為《再降庫存，假期與疫情影響短期銷量》的報告中指出，行業(yè)及公司短期銷量有所波動，但趨勢不改，疫情好轉后公司有望率先實現(xiàn)反彈。長城汽車作為自主品牌的佼佼者，成本管控與綜合管理水平不斷提升改善，行業(yè)復蘇具備一定彈性。維持“買入”評級，目標價13.32元。按公司周五收盤價7.97元算，股價還將大漲67.13%。

　　2月12日，長城汽車發(fā)布了2020年1月銷量快報，整體實現(xiàn)銷量8萬臺，同比下滑28.16%，其中哈弗品牌銷售5.9萬臺，WEY品牌銷售6395臺，皮卡銷售1.3萬臺。需要說明的是，雖然這個銷量相比去年同期有所下跌，但是在春節(jié)假期和肺炎疫情的影響下，長城汽車能取得如此成績，已經(jīng)實屬不易了。事實也是如此，中國乘用車聯(lián)合會（乘聯(lián)會）當天的2020年1月份全國乘用車市場銷量報告顯示，2020年1月全國乘用車市場零售共計169.9萬輛，同比19年1月下降21.5%，這也是自05年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來的最低增速。1月環(huán)比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是歷年最低的。

　　對于后市。中信策略認為，2月的“黃金坑”就是2020年的市場底部。首先，疫情對市場和基本面的一次性脈沖影響逐步成為共識；其次，短期波動的背后是政策及時而全面的預期管理；再次，偏松的宏觀流動性支撐估值，短期難有反復；最后，“兩融”和股權質押風險可控，受迫性賣出風險低。廣發(fā)策略戴康表示，當前疫情何時出現(xiàn)清晰的拐點仍有待跟蹤確認，而A股在經(jīng)歷大跌之后賠率已較吸引，底部已現(xiàn)。戴康預計，本輪疫情拐點后，前期漲幅較高的行業(yè)中，純事件驅動或避險類板塊迎來補跌，但蘊含中期商業(yè)邏輯的板塊即使階段性回吐部分漲幅，在產(chǎn)業(yè)邏輯支撐下仍具備重新向上動力。

　　上投摩根智選30基金經(jīng)理李德輝指出，今年是我國實現(xiàn)小康社會之年，GDP增長有底線。經(jīng)濟受此次疫情影響，預計監(jiān)管層后續(xù)將推出更多經(jīng)濟刺激計劃，財政和貨幣政策有望更積極，整體流動性環(huán)境也將更為友好。在此背景下，一季度后經(jīng)濟指標會環(huán)比改善，短期外部因素對長期經(jīng)濟的影響不會很大，更不會改變經(jīng)濟中長期的發(fā)展趨勢。隨著中國資本市場對外開放的力度不斷加大，若A股一旦出現(xiàn)超跌，對于外資而言，其估值洼地的優(yōu)勢將更為明顯。海外資金的不斷流入，也會對A股長期穩(wěn)定發(fā)展起到促進作用。與此同時，全社會即將進入擁抱股權投資的新時代，國家在不斷完善資本市場的制度性建設，比如在2019年對《證券法》的修訂，以加強對投資者的保護，這A股市場長期慢牛奠定了基礎。

　　李德輝表示，雖然此次疫情不會改變經(jīng)濟和股市的中長期趨勢，但部分傳統(tǒng)行業(yè)短期會受影響，比如消費和工業(yè)等行業(yè)。不過雖然消費短期受損于疫情，但是中長期這些行業(yè)的需求并未消失，優(yōu)秀企業(yè)的競爭力也沒有下降，而其股價也已較大程度反應了基本面短期的利空，我們認為具備了較好的投資價值。與此同時，一些新興產(chǎn)業(yè)或許還因疫情而得到了進一步的推動，如科技、醫(yī)藥和新能源汽車等。作為投資者，我們應該積極擁抱這種長周期的產(chǎn)業(yè)結構變化，緊緊抓住未來幾年市場的景氣主線，并提前積極布局A股可能發(fā)生的結構性行情機會。

　　周五收盤價較券商研究員給出的目標價還有30%以上漲幅的股票一覽表