一個更加殘酷的自主競爭環(huán)境以及一個亟待復蘇的東風風神正等待著他的解答。

　　抓緊轉(zhuǎn)型升級風口的東風乘用車再度迎來新掌門……

　　今早9點，東風乘用車公司舉行干部任免會議，原東風汽車（600006）有限公司副總裁丁紹斌將出任東風乘用車總經(jīng)理一職。據(jù)東風乘用車內(nèi)部人士透露，丁紹斌將于4月1日也就是明天正式赴任到崗，而出任不到2年的原東風乘用車總經(jīng)理張祖同將會調(diào)回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰。

　　從劉洪到張祖同再到丁紹斌，三年時間兩班換人，東風乘用車日益嚴峻的競爭形勢正逼得其內(nèi)部進行不斷地反思與調(diào)整，力圖為困頓中的東風風神謀劃出新的航道。

　　據(jù)悉，從基層到管理層，現(xiàn)年52歲的丁紹斌在東風公司度過近30個年頭，是個不折不扣的“老東風人”。

　　1990年7月，丁紹斌大學剛畢業(yè)便進入第二汽車制造廠(后更名為東風汽車公司)成為銷售處售后技術服務的一員，其后在東風汽車辦公司任秘書進行歷煉。

　　1998年5月，丁紹斌進入東風汽車股份有限公司，出任市場部負責人，隨后任規(guī)劃發(fā)展部任副部長、小霸王專營部總經(jīng)理、汽車分公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理等職位，并在2002年升任東風汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理，在市場營銷領域積累了大量實際工作經(jīng)驗。

　　2003年7月份，丁紹斌暫時結(jié)束東風汽車股份有限公司工作轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風裕隆，先后出任汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、總經(jīng)理等職務。

　　2005年，他回歸東風汽車股份有限公司出任總經(jīng)理助理兼工程車事業(yè)部總經(jīng)理。四年之后，再次轉(zhuǎn)崗神龍公司，先后任人力資源部部長、行政副總經(jīng)理兼人力資源部部長、執(zhí)行委員會成員，見證了神龍公司的蒸蒸日上。

　　2013年，丁紹斌再次回到熟悉的東風汽車股份有限公司，成為副總經(jīng)理，后升任總經(jīng)理。2018年8月，丁紹斌被提拔為東風汽車有限公司副總裁，分管東風汽車股份。

　　回顧丁紹斌的職業(yè)生涯，從最基層的售后技術服務人員到公司副總裁，從售后服務到戰(zhàn)略規(guī)劃，從市場銷售到企業(yè)管理，他的職業(yè)足跡遍布東風公司所涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，深諳東風公司的發(fā)展訴求。

　　當市場被現(xiàn)實不斷切割，東風乘用車在10萬輛左右的桎梏中已經(jīng)徘徊太久，屬于它的上升通道已經(jīng)開始逐漸閉合。

　　不過好消息是，從去年開始，通過產(chǎn)品煥新、品牌重塑、渠道梳理、管理提升等一系列舉措，東風風神持續(xù)優(yōu)化著品牌全價值鏈，成果顯著。

　　當中國汽車市場連連下滑的態(tài)勢逼得一眾品牌落荒而逃，此前一直不被看好的東風風神卻頂住了壓力，取得全年累積銷售75,025輛新車，同比增長8.5%的成績，實現(xiàn)連續(xù)5個月的同比正增長。這也是東風集團自主板塊惟一實現(xiàn)正增長的品牌。

　　在產(chǎn)品層面，奕炫一改市場對于東風風神品牌的刻板印象，銷量已經(jīng)沖擊5,000輛高峰，補強了品牌轎車產(chǎn)品矩陣，新一代AX7與即將登場的奕炫RV則在SUV市場中擔起大任，以更加時尚年輕的姿態(tài)重塑品牌的市場形象。

　　在品牌價值層面，從推出“國球新風潮”計劃到征戰(zhàn)CTCC賽事， 東風風神在竭盡所能地向消費者傳達東風風神全新的品牌形象以及品牌價值。并在內(nèi)部提出營銷重心下移，以市場為導向，從消費者與經(jīng)銷商利益出發(fā)，實施全員營銷。

　　而在渠道管理中，東風風神積極構(gòu)建線上客戶直聯(lián)矩陣，線下強化感動式服務，持續(xù)深化“滿意到家”服務品牌2.0；推出了行業(yè)領先的10年不限里程的質(zhì)量擔保政策，解決了消費群體對于售后質(zhì)保的擔憂。

　　在其制定的2020年全面煥新計劃中，以業(yè)績突破為核心，通過品牌、客戶、渠道構(gòu)建邊界護城河，互相支撐，協(xié)同發(fā)力。與此同時，東風風神也定下了跨越10萬輛、挑戰(zhàn)12萬輛的銷量目標，并計劃于2023年挑戰(zhàn)年銷30萬輛，實現(xiàn)全價值鏈盈利。

　　擺在丁紹斌面前籌碼一覽無遺。一個更加殘酷的自主競爭環(huán)境以及一個亟待復蘇的東風風神正等待著他的解答。