原標(biāo)題：能模擬暴雨暴雪，溫度可模擬-40℃-60℃……中國第二座汽車風(fēng)洞什么樣？一起來看看

　　由中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱中國汽研（601965）)總投資5.5億元的風(fēng)洞近日首次向媒體開放，該風(fēng)洞由汽車環(huán)境風(fēng)洞、汽車空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞組成。4月13日，上游財經(jīng)·記者走近該風(fēng)洞，進行了一次體驗。

　　同時，新能源汽車預(yù)警監(jiān)測平臺首次公開亮相，該平臺能隨時了解新能源汽車的安全狀態(tài)等情況。

　　環(huán)境風(fēng)洞：能模擬暴雨暴雪高溫低溫等各種極端環(huán)境

　　在汽車環(huán)境風(fēng)洞，一臺白色轎車正在42度的高溫下，正在以140km/h的速度“疾馳”。風(fēng)洞外，技術(shù)人員在屏幕前通過數(shù)據(jù)分析，觀察其發(fā)動機艙的散熱效果和空調(diào)制冷效果。

　　“我們在對汽車發(fā)動機機艙散熱和空調(diào)制冷效果進行測試。”一名技術(shù)人員告訴記者，該汽車環(huán)境風(fēng)洞能模擬一年四季的氣候環(huán)境，包括暴雨、暴雪，溫度模擬范圍可達-40℃-60℃，空氣濕度可達5%-95%。

　　如果要模擬下雨，風(fēng)洞噴口裝有的噴槍可以根據(jù)雨量大小進行設(shè)定，噴出相應(yīng)大小的雨滴，雨滴隨噴口氣流吹向測試車輛，模擬小雨、中雨、暴雨等不同級別的真實降雨場景。

　　該技術(shù)人員介紹，為了驗證產(chǎn)品在不同環(huán)境下的性能和可靠性，車輛在上市前需要進行上百萬公里的實際道路測試，測試員常年奔波在外，冬天到漠河、夏天到吐魯番、海南島，不僅成本高昂，而且持續(xù)時間長。而通過汽車環(huán)境風(fēng)洞，能夠在短時間內(nèi)完成測試，對于整車廠商來說，無疑大大降低了測試成本，縮短測試時間。

　　空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞：風(fēng)像水流從汽車頂部“流”過

　　除了環(huán)境風(fēng)洞，還有汽車空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞，這是測量風(fēng)阻系數(shù)功能之一。

　　記者在汽車空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞看到，一輛轎車正在進行風(fēng)阻系數(shù)測試，為了直觀感受汽車行駛過程中，風(fēng)是如何經(jīng)過車身的，測試人員在汽車前面用噴槍的形式，將肉眼可見的風(fēng)，“吹”過車身。記者看到，風(fēng)像水流一樣，從汽車的頂部“流”過，形成幾道“風(fēng)”波，流線型的“風(fēng)”波十分好看。

　　“真實的風(fēng)阻測試是采用高科技設(shè)備完成，肉眼是看不見的?！痹摷夹g(shù)人員介紹。

　　據(jù)介紹，這座風(fēng)洞包括汽車環(huán)境風(fēng)洞、汽車空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞兩個部分，數(shù)量增加只是一方面，更重要的是縮小了與國外風(fēng)洞的差距，彌補了研究資源的不足，讓更多車企可以擺脫數(shù)字模擬，采用精度更高的風(fēng)洞實驗，對重慶汽車行業(yè)的發(fā)展具有巨大的推動作用。

　　中國汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該風(fēng)洞是中國中西部地區(qū)首座汽車風(fēng)洞，這是繼上海之后，中國第二個汽車風(fēng)洞。項目總投資5.5億元，由汽車環(huán)境風(fēng)洞、汽車空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞組成，配置高低溫環(huán)境艙、五軸聯(lián)動數(shù)控加工中心和1200核高性能仿真計算平臺等設(shè)施。

　　新能源汽車預(yù)警監(jiān)測平臺首次公開亮相

　　在一塊電子顯示屏前，重慶各區(qū)縣上牌的新能源汽車運行情況一目了然：累計行駛里程477404.5萬公里、累計碳減排106.2萬噸、當(dāng)前接入車輛數(shù)175135輛……屏幕上不斷跳動著各種數(shù)據(jù)，有節(jié)能減排數(shù)據(jù)、軌跡熱力圖、充電熱力圖、車輛分布圖、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計等。

　　中國汽研數(shù)據(jù)中心副總工程師周科松介紹，新能源汽車預(yù)警監(jiān)測平臺于2019年建成。

　　“這個平臺能監(jiān)控新能源汽車的安全狀態(tài)，包括電池情況，行駛公里數(shù)，充電情況等?！敝芸扑烧f，平臺相當(dāng)于給新能源汽車建立了一個健康卡，隨時可以查看每臺新能源汽車的“健康”情況。據(jù)了解，該平臺將向全國推廣。

　　籌建國內(nèi)首個國家級氫能動力質(zhì)檢中心

　　疫情對重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈影響如何？

　　中國汽研董事長李開國介紹，目前來看還存在不確定性?！叭绻咔槟荞R上剎車，那么對中國汽車工業(yè)影響不會很大，如果還持續(xù)一段時間的話，可能給供應(yīng)鏈帶來影響?！辈贿^，李開國也指出，中國已經(jīng)進入了汽車社會，汽車需求屬于剛性，所以他認(rèn)為疫情對整個汽車行業(yè)發(fā)展影響不會很久，長期趨勢仍然看好。

　　中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘則表示，目前的形勢可能催生汽車產(chǎn)業(yè)新的需求、新的場景，即線上化、智能化和健康化。同時，疫情的影響下，現(xiàn)在也是提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈的絕佳時機，利用疫情的影響，主動提升汽車先進的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展先進的汽車技術(shù)，這也是在挑戰(zhàn)面前的機遇。

　　記者獲悉，中國汽研正在積極籌建國內(nèi)首個國家級氫能動力質(zhì)檢中心以及長江經(jīng)濟帶地區(qū)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地項目，推動我國汽車新技術(shù)研發(fā)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

　　同時，中國汽研還將持續(xù)發(fā)力，打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新孵化平臺，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車大數(shù)據(jù)、新能源汽車等領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新孵化，借中國汽研產(chǎn)業(yè)資源，配套幫扶優(yōu)惠政策，提供資金直投和運營服務(wù)，助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　李開國介紹，中國汽研正在努力構(gòu)建新的汽車產(chǎn)業(yè)體系和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，比如燃料電池的體系建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈建設(shè)等，讓重慶汽車工業(yè)保持良好發(fā)展優(yōu)勢和經(jīng)濟增長。而中國汽研將從新形勢、新能力、新價值三個方面推進行業(yè)迭代升級的新發(fā)展戰(zhàn)略，推動汽車工業(yè)快速健康的發(fā)展。