4月14日，汽車業(yè)界一則消息引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　東風汽車（600006）集團股份有限公司（以下簡稱東風汽車）發(fā)布公告稱，東風汽車與雷諾擬將對東風雷諾進行重組。雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風汽車，東風雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。目前，東風汽車和雷諾達成了初步意向，并簽署了不具備約束力的備忘錄。

　　同日，雷諾集團在公眾號上也宣布了集團在華新戰(zhàn)略：雷諾集團將把重心放在輕型商用車和電動車領(lǐng)域；雷諾集團將轉(zhuǎn)讓其在東風雷諾汽車有限公司所持有的股份給東風汽車集團股份有限公司，東風雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動；雷諾的輕型商用車業(yè)務(wù)將通過華晨雷諾【金杯汽車(600609)、股吧】（600609）有限公司開展，充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾先進技術(shù)；電動車業(yè)務(wù)將通過另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展。

　　對于東風汽車集團而言，旗下和日韓德法均有合資公司。在法系汽車在華認同度不佳，市場份額日漸下滑，東風雷諾也無出色表現(xiàn)的情況下，合資公司出現(xiàn)解體，東風汽車集團反能更合理分配和整合資源。

　　由于法系車在中國市場江河日下，加上雷諾高層曾表示要進行降本增效，重新檢視中國業(yè)務(wù)，關(guān)于雷諾可能會退出中國的傳聞已經(jīng)流傳了一陣。從目前來看，這種傳聞可以辟謠了。但是，雷諾從與東風汽車的聯(lián)姻中全身而退后，未來在華的重心轉(zhuǎn)移是戰(zhàn)略部署上的守還是攻？

　　從雷諾公司發(fā)布的聲明中可以看到，雷諾表示，雷諾在華將翻開新的一頁，邁入全新階段，這意味著雷諾在中國的故事至少到此時此刻還沒有終結(jié)。

　　雷諾在華廣泛結(jié)緣，曾一度被認為戰(zhàn)線過于分散。雖然在四家合資公司中，東風雷諾最早成立，但是近兩年企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，業(yè)績下滑迅速，稅前利潤一路走低，甚至出現(xiàn)虧損，企業(yè)出現(xiàn)裁員。對于雷諾或者東風汽車集團來說，東風雷諾的存在已經(jīng)無法展示其價值，甚至于成為一種拖累。所以看起來，分手對于雷諾來說可能也是“塞翁失馬，焉知非?！?。

　　雷諾原本是在華擁有合資公司最多的海外車企，在與東風汽車集團分手后，雷諾仍將擁有三家合資公司，與剛攜手比亞迪（002594）的豐田汽車在華擁有的合資公司數(shù)量相同，仍然位列在華合資公司最多的海外車企。

　　從業(yè)務(wù)范圍上看，雷諾的產(chǎn)品線上將舍棄燃油車，更緊密地擁抱新能源電動車和自身占有優(yōu)勢的輕型商用車，業(yè)務(wù)將顯得更為緊湊。在汽車行業(yè)面臨調(diào)整轉(zhuǎn)型的當下，雷諾剝離掉燃油車這樣的“夕陽”業(yè)務(wù)，也可稱順應(yīng)汽車行業(yè)變革趨勢，主動求變，輕裝上陣。

　　據(jù)報道，雷諾汽車電動車業(yè)務(wù)在歐洲市場表現(xiàn)良好，即使在全球整體市場下滑的情況下，2019年雷諾集團仍保持了全球4.25%市場份額。雷諾在歐洲輕型商用車市場占有率居第二，從1998至今，如不包含皮卡，雷諾輕型商用車市場占有率第一。輕型商用車在超過110多個國家銷售。2019年輕型商用車銷量為62.4萬輛，打破新紀錄。此外，雷諾連續(xù)九年在歐洲電動輕型商用車市場排名第一，市場保有率為42.5%，這意味著幾乎每2輛電動輕型商用車中就有1輛是雷諾。顯然，雷諾將用其精銳力量來開拓中國市場。

　　不過，盡管進入中國市場已經(jīng)近三十年，雷諾在業(yè)界的印象中似乎和法系車其他品牌一樣，對中國市場仍不適應(yīng)，乃至中國消費者無法充分感受到雷諾汽車的出色，卻能感受到法系車的通病，如果未來其他幾家在華合資公司仍重蹈這樣的覆轍，則無論是攻還是守，恐怕都無法最終如愿。雷諾除了要有在華新戰(zhàn)略，更需要有在華新面貌。