編輯 | 鹿鳴

　　5月5日晚間，順豐控股（002352）公告稱，其旗下豐巢科技擬與中郵智遞（中郵速遞易運(yùn)營(yíng)主體）進(jìn)行股權(quán)重組。交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股（002312）、浙江驛寶、明德控股將合計(jì)持有豐巢28.68%股權(quán)，中郵智遞成為豐巢全資子公司。

　　值得注意的是，交易完成后，中郵智遞旗下的速遞易也正式歸豐巢科技所有。

　　順豐控股表示，此次交易表示是為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢(shì)區(qū)位。然而在最后一公里的搶占競(jìng)爭(zhēng)中，豐巢科技的表現(xiàn)并不如預(yù)期，雖然在快遞柜業(yè)務(wù)方面，豐巢科技已做過(guò)諸多嘗試，但是收效甚微。

　　已誕生近5年的豐巢科技，對(duì)于如何發(fā)展一直處于困頓之中。4月30日，豐巢科技開(kāi)始實(shí)行會(huì)員制，官網(wǎng)顯示會(huì)員用戶不限制保管次數(shù)，且存放時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7天；而收費(fèi)方面，月卡只需5元，季卡12元。

　　不出所料，豐巢科技的會(huì)員制引來(lái)網(wǎng)友的一波“聲討”。

　　來(lái)自菜鳥(niǎo)的“對(duì)抗”

　　目前市面上的快遞物流主要以電商件為主的通達(dá)系和商務(wù)件為主的順豐為主。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%。

　　據(jù)各家物流企業(yè)財(cái)報(bào)披露，2019年中通快遞完成業(yè)務(wù)量121.2億件，【韻達(dá)股份(002120)、股吧】（002120）完成業(yè)務(wù)量100.3億件，僅中通快遞和韻達(dá)股份完成業(yè)務(wù)量占2019年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的35%；此外，圓通速遞（600233）完成業(yè)務(wù)量91.15億件，申通快遞（002468）完成業(yè)務(wù)量73.71億件，僅菜鳥(niǎo)驛站“旗下”的四家快遞公司，占據(jù)2019年快遞市場(chǎng)60%的份額。

　　而順豐控股雖然成為第一家營(yíng)業(yè)收入突破千億的上市快遞公司，但其在2019年僅完成業(yè)務(wù)量48.21億件，僅占據(jù)了7.59%的市場(chǎng)份額?？梢哉f(shuō)，順豐控股營(yíng)業(yè)收入的優(yōu)勢(shì)更多是來(lái)自其中高端定位的價(jià)格導(dǎo)致，在市場(chǎng)占有率方面，順豐控股并不及通達(dá)系。

　　雖然經(jīng)營(yíng)模式不同，但在最后一公里的配送問(wèn)題上，依舊與通達(dá)系陷入了相同的困境。為了解決這“最后一公里”，豐巢應(yīng)運(yùn)而生。2015年6月6日，順豐控股、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐控股持股35%；申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%；豐巢法人代表為順豐控股總裁王衛(wèi)。

　　可惜好景不長(zhǎng)，2017年6月1日，菜鳥(niǎo)驛站網(wǎng)絡(luò)發(fā)出聲明，表示順豐控股在2017年6月1日凌晨關(guān)閉了自提柜數(shù)據(jù)的信息回傳，同時(shí)在2017年6月1日中午，又進(jìn)一步關(guān)閉了整個(gè)淘寶平臺(tái)的物流信息回傳。隨后，順豐控股曝出猛料稱是菜鳥(niǎo)驛站率先發(fā)難封殺豐巢科技，最終目的是為了讓順豐控股由使用騰訊云切換到阿里云。

　　這場(chǎng)順豐控股和菜鳥(niǎo)驛站之間的“斗爭(zhēng)”在你來(lái)我往了幾個(gè)回合之后，最終引起了國(guó)家郵政局的注意，并與雙方進(jìn)行溝通。隨后，依靠電商件的申通快遞，韻達(dá)股份相繼宣布退出豐巢科技。

　　至此，擁有通達(dá)系的菜鳥(niǎo)驛站，與擁有豐巢科技的順豐控股，二者之間形成了對(duì)立競(jìng)爭(zhēng)的局面。

　　值得注意的是， 2017年的6月除了“豐鳥(niǎo)之爭(zhēng)”外，*ST三泰為扭轉(zhuǎn)其連續(xù)兩年虧損的局面，讓渡了其旗下速遞易的控股權(quán)，同時(shí)引入了中郵資本、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、復(fù)星集團(tuán)等實(shí)力派資本。7月26日，*ST三泰相關(guān)重組議案已順利獲股東大會(huì)表決通過(guò)。

　　在股權(quán)完成交割之后，中郵資本持有速遞易50%股權(quán)，三泰控股持有34%，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團(tuán)持股比例分別為10%和6%，同時(shí)速遞易更名為中郵速遞易。

　　從時(shí)間線上看，此次豐巢科技所收獲的速遞易，最開(kāi)始也是菜鳥(niǎo)驛站用來(lái)狙擊豐巢科技的舉措。

　　然而，豐巢科技的競(jìng)爭(zhēng)歸根揭底還是來(lái)自相關(guān)快遞業(yè)務(wù)及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，可以解說(shuō)成順豐控股與通達(dá)系之間市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。雖然，此次豐巢科技收購(gòu)了曾經(jīng)的“對(duì)手”，但菜鳥(niǎo)驛站目前擁有申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達(dá)股份、百世匯通等快遞業(yè)務(wù)巨頭。從市場(chǎng)份額來(lái)看，豐巢科技的競(jìng)爭(zhēng)壓力依舊較大。

　　這一點(diǎn)，亦從上述2019年各家上市快遞公司業(yè)務(wù)完成量和市場(chǎng)占有率得以體現(xiàn)。除了來(lái)自菜鳥(niǎo)驛站的壓力，據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告顯示近年來(lái)，諸多電商巨頭亦紛紛開(kāi)始在快遞柜市場(chǎng)布局，諸如京東在2013年開(kāi)展的京東自提柜業(yè)務(wù)。

　　公開(kāi)資料顯示，截至2020年3月31日，豐巢科技柜機(jī)占比約44%，中郵速遞易占比約25%，收購(gòu)后豐巢科技市占率高達(dá)69%。然而，較高的市占率并不代表較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，事實(shí)上，誕生近5年的豐巢科技一直被來(lái)自末端的消費(fèi)者所“排斥”。

　　被“吐槽”的變現(xiàn)業(yè)務(wù)

　　豐巢科技所滿足的需求是快遞員與收件人之間的時(shí)間錯(cuò)配。一個(gè)月五元收費(fèi)的會(huì)員制，遠(yuǎn)比愛(ài)奇藝會(huì)員來(lái)的便宜。但即便如此，一月五元的收費(fèi)并未被消費(fèi)者所接納。

　　不少網(wǎng)友吐槽，“送到柜子對(duì)快遞員來(lái)說(shuō)是效率的提升，但是快遞費(fèi)不會(huì)下降。這種行為只對(duì)快遞員和公司有利，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何利益?！贝送猓嘤芯W(wǎng)友吐槽表示“要求順豐送件上門，但是快遞依舊被放入了豐巢。”諸如此類的吐槽，還有很多。

　　這并不是豐巢科技第一次的變現(xiàn)嘗試。此前，有消費(fèi)者反應(yīng)，在使用豐巢快遞柜時(shí)，取件頁(yè)面會(huì)自動(dòng)彈窗“討賞”窗口。頁(yè)面上分別寫(xiě)著“隨手贊賞豐巢”、“豐巢已經(jīng)為您服務(wù)xxx天，鼓勵(lì)一下蜂巢吧”等字樣，并在頁(yè)面中部提供1元、2元、5元和0元的贊賞選項(xiàng)，同時(shí)還設(shè)置了比贊賞字樣小很多的“跳過(guò)”選項(xiàng)。

　　豐巢科技這一“討賞”行為，也一度被消費(fèi)者貼上“誘導(dǎo)消費(fèi)”的標(biāo)簽。如此看來(lái)，似乎小區(qū)超市一元一次的快件代收，都比一月5元的豐巢會(huì)員更受歡迎。

　　豐巢看不懂“自己”

　　對(duì)于豐巢科技來(lái)說(shuō)， 一方面不被消費(fèi)者接納，難以變現(xiàn)；另一方面又承受著來(lái)自市場(chǎng)多方的壓力。如今，豐巢快遞柜不賺錢已是眾所周知。

　　據(jù)順豐控股公告，豐巢科技2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)16.14億元，然而卻虧損了7.81億元；2020年一季度豐巢科技實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-2.45億元。

　　有意思的是，經(jīng)過(guò)這么多年的探索，似乎連豐巢自己都沒(méi)想明白究竟要靠什么賺錢盈利。公開(kāi)資料顯示，目前豐巢的收費(fèi)主要來(lái)自于快遞員派件、消費(fèi)者寄件、超期費(fèi)用、廣告業(yè)務(wù)，從未來(lái)看還有其提供的增值服務(wù)。

　　在收費(fèi)這條路上，豐巢可以已經(jīng)遭到了來(lái)自消費(fèi)者的“抵觸”。消費(fèi)者認(rèn)為，自己在網(wǎng)購(gòu)商品時(shí)已經(jīng)支付了相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，使用快遞柜取件時(shí)還要支付額外的費(fèi)用，這讓他們無(wú)法接受。

　　而廣告業(yè)務(wù)方面，當(dāng)前的快遞柜體只有取件操作機(jī)這一智能設(shè)備，且柜體為了不妨礙寫(xiě)字樓或者居民樓內(nèi)住戶的出行，柜體位置一般不太醒目；快遞柜的主打功能是取件，消費(fèi)者使用的次數(shù)，停留的時(shí)間都將影響廣告?zhèn)鞑サ男Ч?。諸如此次疫情期間，為了防控疫情，小區(qū)隔離封閉，快遞員無(wú)法進(jìn)出，這樣條件下所產(chǎn)生的廣告效果很難達(dá)到預(yù)期。

　　此外，據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然主要城市布設(shè)智能快件箱已達(dá)40.6萬(wàn)組，2019年新增13.4萬(wàn)組，增幅接近50%，但箱遞率也僅為10%。