?。ㄓ浾?郭新志）交控科技（688015）5月7日發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，截至2019年底，公司在手訂單57億元左右，其中零星銷售及維保維護(hù)服務(wù)2.8億元左右。城軌行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是智能化、自主化，隨著基礎(chǔ)CBTC系統(tǒng)、I-CBTC系統(tǒng)技術(shù)日趨成熟及規(guī)?；?yīng)、FAO系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目的增多，公司核心產(chǎn)品毛利率仍有提升空間。

　　交控科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理郜春海在交控科技2019年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，對(duì)于城軌交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年是關(guān)鍵的一年，也是公司收獲的一年。十年磨一劍，2019年7月22日，公司成功成為首批在上海證券交易所科創(chuàng)板上市的企業(yè)之一。2019年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.52億元，同比增長(zhǎng)42.09%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1.27億元，同比增長(zhǎng)91.72%。公司繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，全年公司共中標(biāo)9條新線路（含改造線路），開(kāi)拓6個(gè)新城市（300778），市場(chǎng)占有率連續(xù)兩年排名第一。

　　郜春海表示，未來(lái)，交控科技將抓住軌道交通行業(yè)發(fā)展的契機(jī)，利用現(xiàn)有的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)加大自主創(chuàng)新，進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供“安全、高效、創(chuàng)新”的產(chǎn)品。通過(guò)成立合資公司承接運(yùn)營(yíng)維保業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)從軌道交通建設(shè)到運(yùn)營(yíng)全生命周期的參與及服務(wù)；通過(guò)與客戶合作成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)新研究院等形式，共同尋找行業(yè)痛點(diǎn)、需求及其解決方案，不斷成長(zhǎng)為以行車為核心的軌道交通綜合服務(wù)提供商。

　　交控科技的主營(yíng)業(yè)務(wù)是以具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC技術(shù)為核心，專業(yè)從事城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備的研制、系統(tǒng)集成以及信號(hào)系統(tǒng)總承包、維保維護(hù)服務(wù)及其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)等。截至2019年12月31日，公司信號(hào)系統(tǒng)總承包新簽訂訂單約30億元，零星銷售及維保維護(hù)服務(wù)約3.3億元；公司在手訂單約57億元，其中零星銷售及維保維護(hù)服務(wù)約2.8億元。

　　公司表示，城軌行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一是智能化。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)和城軌交通業(yè)務(wù)深度融合，推動(dòng)城軌交通數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌成為未來(lái)發(fā)展的重要方向。城軌行業(yè)另一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是自主化。創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，增強(qiáng)自主技術(shù)創(chuàng)新能力，持續(xù)不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品；增強(qiáng)自主品牌創(chuàng)優(yōu)能力，不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新品牌。通過(guò)持續(xù)不斷的智能化和自主化建設(shè)，完成城軌交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，強(qiáng)力助推交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　在回答投資者關(guān)于公司2020年毛利率會(huì)否提升時(shí)，公司表示，就信號(hào)系統(tǒng)總承包來(lái)說(shuō)，2019年公司基礎(chǔ)CBTC系統(tǒng)、I-CBTC系統(tǒng)隨著技術(shù)日趨成熟及規(guī)?；?yīng)，毛利率略有增長(zhǎng)。FAO系統(tǒng)2019年毛利率有所下降，主要原因是受新機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目毛利率較低的影響。該項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)第一條設(shè)計(jì)速度達(dá)到160公里/小時(shí)具有市域快線特性線路，可以實(shí)現(xiàn)地鐵和市域快線的聯(lián)通聯(lián)運(yùn)，新技術(shù)及新功能的工程化應(yīng)用使得項(xiàng)目投入成本較高，導(dǎo)致毛利率較低。隨著FAO系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目的增多，技術(shù)日趨成熟及規(guī)?；?yīng)，毛利率將有所上升。

　　基礎(chǔ)CBTC系統(tǒng)、I-CBTC系統(tǒng)和FAO系統(tǒng)是交控科技的核心產(chǎn)品。財(cái)報(bào)顯示，2019年，上述三大產(chǎn)品共在城軌新線上實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.80億元，占公司營(yíng)業(yè)收入的比例為89.59%。

　　公司表示，重載鐵路投入一些自動(dòng)化技術(shù)之后，會(huì)提升運(yùn)輸效率，收益巨大。之前朔黃重載的發(fā)車間隔11分鐘左右，用了CBTC系統(tǒng)之后，發(fā)車間隔縮短至7分鐘左右，效率大幅度提升。目前重載鐵路的系統(tǒng)自動(dòng)化程度比較低，如果以城軌信號(hào)系統(tǒng)代際更新來(lái)類比，重載鐵路目前處在第一代、，第二代技術(shù)水平，將CBTC等第三代、第四代的軌道交通技術(shù)應(yīng)用于重載鐵路，可以極大的解決重載鐵路的人員工作強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣帶來(lái)的工作舒適度等問(wèn)題，效率也將更高。在這個(gè)方面，信號(hào)系統(tǒng)在重載鐵路上將大有可為。

　　根據(jù)此前披露的預(yù)算數(shù)據(jù)，2020年，交控科技營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)為21.71億元，同比增長(zhǎng)31.42%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)目標(biāo)為1.60億元，同比增長(zhǎng)26.05%。