竟然又有戲劇性的進(jìn)展。5月12日，第一個掀起豐巢“罷用”風(fēng)波的杭州東新園小區(qū)，向豐巢科技發(fā)送函件，不過，函件顯示被退回。同日，一則不明統(tǒng)計出處的文章“聯(lián)合抵制豐巢的小區(qū)超過70多家”在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

　　距離快遞柜收費(fèi)已超一周。有人提出，輿論如此甚囂塵上，難道有隱形的力量推動？豐巢“退函”最后通牒的底氣有來自何？

　　還記得當(dāng)初的滴滴嗎？

　　寸步不讓

　　小區(qū)與豐巢的糾葛再次出現(xiàn)戲劇性一幕。

　　首家“罷用”豐巢的杭州東新園小區(qū)向浙江豐巢科技有限公司發(fā)送函件，要求豐巢科技在收函后3日內(nèi)解決違法收費(fèi)問題。最后通牒的意味十分明顯。

　　聯(lián)系到此前5月11日的“豐巢快遞柜事件媒體見面會”上，該小區(qū)曾表示，考慮到對方立場，沒有糾結(jié)于是否可以收費(fèi)的問題，訴求一直以來是希望豐巢公司考慮適當(dāng)延長免費(fèi)保管期（從12小時延長至24小時）。當(dāng)時還提出從未考慮過終止與豐巢的合作。

　　只一日，又反轉(zhuǎn)。可見談判似乎也不順利。

　　5月12日，據(jù)東新園小區(qū)稱，發(fā)送的函件顯示“被對方服務(wù)器退回”。

　　豐巢CMO李文青在5月11日晚間曾公開表示，豐巢方面在進(jìn)駐社區(qū)時已經(jīng)和物業(yè)完成協(xié)議簽訂，下一步就是按照協(xié)議辦事，地區(qū)業(yè)務(wù)員也會去和相關(guān)物業(yè)溝通。李文青稱，豐巢為消費(fèi)者提供了拒絕代收的選擇，并不是強(qiáng)制收費(fèi)。而對于快遞員未經(jīng)通知投遞的情況，豐巢將通過調(diào)研協(xié)助快遞公司，規(guī)范快遞員的投遞行為。

　　對于公眾最為關(guān)心的12小時保管制度是否將延長至24小時，豐巢并未顯露出任何商討的跡象。不過，無論是從其向用戶發(fā)布的公告，還是對東新園小區(qū)的聲明，均顯示出12小時關(guān)系到柜體周轉(zhuǎn)甚至影響企業(yè)生存。

　　一盤同城大棋

　　看似聚焦在快遞柜，實則是整個同城配送大戰(zhàn)的關(guān)鍵一搏。

　　“豐巢不可能一直虧損，”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士說道，“在通過市場的整合和運(yùn)作形成一定的規(guī)模效應(yīng)后，他就能談一些條件，比如用戶與平臺協(xié)議保管時間，不過前提條件是這些用戶愿意投柜?！?/p>

　　雖然討伐聲不絕于耳，這場風(fēng)波對于豐巢而言并不是毫無益處。一位來自雙壹咨詢的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐巢收費(fèi)機(jī)制調(diào)整具有遴選真實需求用戶的功能，引起部分用戶的反彈也很正常。例如以前的非真實需求用戶，為了避免豐巢收費(fèi)，會拒絕業(yè)務(wù)員將快遞投遞于豐巢柜。

　　不過，毫無疑問的是，快遞柜業(yè)務(wù)已經(jīng)不如往日般吸引資本的眼球，然而，豐巢背后的順豐卻依然給予了厚望。在5月5日這場豐巢與中郵智遞（中郵速遞易運(yùn)營主體）進(jìn)行的股權(quán)重組中，順豐給出了理由，包括整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，以及快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位。

　　而這最后一公里，便落成一張順豐同城業(yè)務(wù)的重要“棋盤”。事實上，從去年10月獨立運(yùn)營開始，順豐便將即時物流版圖延伸至餐飲、商超、生鮮、服裝、醫(yī)藥、奢侈品等多個領(lǐng)域。

　　從財報中，也可看出同城業(yè)務(wù)在推動順豐盈利上的巨大潛力，也即盡快擴(kuò)張這個業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略意義。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年順豐同城業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入19.52億元，同比增長96.12%，占據(jù)集團(tuán)總營收的1.74%，成為順豐各類板塊中增長最快的業(yè)務(wù)，老業(yè)務(wù)如時效快遞則同比增長5.9%。再往前推三年，這一業(yè)務(wù)的年度復(fù)合增長率均超過100%。回觀順豐的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊，營收則是負(fù)增長。

　　而作為最接近消費(fèi)端的窗口，生長在社區(qū)、寫字樓中的豐巢，在整個“棋局”中的地位不言自明。實際上，在今年1月，順豐同城急送在全國的豐巢柜體上進(jìn)行廣告投放。對于此次舉措，順豐同城急送相關(guān)負(fù)責(zé)人曾公開表示，充分挖掘集團(tuán)內(nèi)部資源優(yōu)勢，實現(xiàn)不同業(yè)務(wù)模式的交融互通，是業(yè)務(wù)發(fā)展不能忽視的問題。

　　底氣在哪？

　　公眾對豐巢收費(fèi)一事的爭執(zhí)不休，似乎已經(jīng)超越了消費(fèi)者本身的意愿。

　　5月12日，一則來自網(wǎng)絡(luò)的文章顯示，聯(lián)合抵制豐巢的小區(qū)超過了70多家，包括浙江、上海等地。然而，記者尋找這一統(tǒng)計數(shù)字的源頭，卻始終未見找到媒體或行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計出處。最終能查到的來源是一家業(yè)委會參與者交流平臺，名為眾蟻社區(qū)。按照所給數(shù)據(jù)，目前參與抵制的社區(qū)近一百家，其中上海社區(qū)占了七成。

　　事有蹊蹺。似乎有什么力量在背后推動這場輿論。

　　在當(dāng)下，對于快遞柜，很多人還未從“僅來保存一下快遞”這一固有認(rèn)識中走出，豐巢在多年飛速鋪柜的過程中，運(yùn)營的精耕細(xì)作還未打牢。然而，擁有69%以上市場的豐巢，不見得無法扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對快遞柜的偏見，以及重新制定末端物流的行業(yè)規(guī)則。

　　這讓人不禁聯(lián)想起2016年聯(lián)手優(yōu)步的滴滴。在網(wǎng)約車合法化后，兩者的合并讓滴滴成為打車行業(yè)中的“霸主”。然而，據(jù)創(chuàng)始人程維給出的數(shù)據(jù)是，2018年滴滴全年虧損高達(dá)109億元。隨后，2019年，程維提出，滴滴在2019年的目標(biāo)就是盈利，將全力推進(jìn)主營業(yè)務(wù)。

　　時至今日，誰人打車不會用滴滴，誰人又因為2倍加價不在雨天下單呢？尊享、優(yōu)選、代駕、自行車，可以疊加的業(yè)務(wù)早已不以價格高低而論。

　　今日之豐巢，對于順豐而言，也是類似的重要。

　　“漲價就是為了快遞柜盈利”“補(bǔ)貼只是商業(yè)手段，讓大家形成消費(fèi)習(xí)慣并獲得更多市場份額，但虧損不可能一直持續(xù)下去”。對于豐巢漲價，多位專家均傳遞出這樣的觀點。

　　這期間，豐巢宣布將聯(lián)合順豐對更快從快遞柜取件的用戶進(jìn)行紅包獎勵，包裹存入后2小時內(nèi)取出可獲2元紅包，4小時內(nèi)取出可獲得1元紅包。

　　對此，記者隨機(jī)采訪了幾位消費(fèi)者，一位女性消費(fèi)者表示，“一單2元返現(xiàn)金的話吸引力還挺大的，我都可以教會我媽來取”。另一位男性消費(fèi)者則稱，相比超過12小時就收費(fèi)，返現(xiàn)金紅包更能讓他很快取件。

　　返紅包的投入與快遞柜收費(fèi)的收益，兩者是相悖的嗎？不是。按照豐巢的說法，快速空出來的柜子，將在更高頻的“翻臺”中，節(jié)省大量人力以促成利潤。

　　“豐巢堅持收費(fèi)是因為它收購速遞易后的市場份額，所以‘敢收’。如果不是這個背景，一收費(fèi)自己的用戶就會流失?！敝袊锪鲗W(xué)會特約研究員楊達(dá)卿說道。

　　可見，牢牢掌握平臺入口，才是收費(fèi)的底氣。

　　更大的野心

　　在近期正火的熱播劇《清平樂》中，有這樣一個梗，劇中宋仁宗自稱半生僅有兩次做的決定，無一人反對，而這兩次，事后都被證明是錯的。

　　生意圈也有這樣一個說法，一個重要策略出來時阻礙越強(qiáng)烈，往往證明做對了。

　　“反應(yīng)越強(qiáng)烈，越是多方阻礙，就說明讓很多同行感到不適應(yīng)了，才會被圍攻。當(dāng)大家和平相處，止步不前時，永遠(yuǎn)都不會有矛盾。”不止一位業(yè)內(nèi)人士向記者坦言。

　　在他們看來，豐巢“硬核”收費(fèi)，很可能打破物流業(yè)“以低價換高服務(wù)”、“以規(guī)模換盈利”的現(xiàn)狀，甚至未來在末端服務(wù)中產(chǎn)生更顛覆式的影響。

　　在豐巢此次推出的會員制中，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，快遞柜會員權(quán)益與還與騰訊視頻、愛奇藝、餓了么會員掛鉤。用戶取件界面中的商城入口，則提供了生鮮食品、家居用品、手機(jī)數(shù)碼等品類。

　　快遞柜作為消費(fèi)流量入口，重要性不言而喻。楊達(dá)卿認(rèn)為，物理的快件柜和線上平臺的打通與整合，能實現(xiàn)更多精準(zhǔn)營銷等多元化服務(wù)。擁有了更強(qiáng)話語權(quán)，商業(yè)鏈條中的各方利益都會重新梳理。

　　還有一個重要契機(jī)。這個疫情期間，從各地郵政管理局下發(fā)的政策扶持，“無接觸服務(wù)”習(xí)慣幾近普及。一場疫情的培育，似乎增強(qiáng)了智能快遞柜的潛在可能性。

　　疫情期間，豐巢快遞柜在3月推出了“柜到柜”模式，即收寄雙方都通過豐巢柜寄件或取件。據(jù)了解，該模式下，消費(fèi)者可24小時無接觸寄出快件，無需與快遞員預(yù)約取件時間。

　　其實，豐巢此刻布局，并不是行業(yè)大佬們視而不見。

　　北京某社區(qū)入口的豐巢快遞柜旁邊，新鋪設(shè)的菜鳥驛站還沒來得及更換鋪面招牌

　　同是3月月，菜鳥驛站智能柜與餓了么合作，在上海為消費(fèi)者提供外賣取餐服務(wù)。餓了么物流運(yùn)營專家肯陽曾向媒體表示，接下來，餓了么預(yù)計和菜鳥等品牌在上海投放1000個，在全國投放3000個。除了要將智能取餐柜繼續(xù)在上海鋪開，還將推廣到全國近20個城市。

　　有公開信息顯示，美團(tuán)表示，將根據(jù)各地復(fù)工情況，聯(lián)手各地政府在疫情結(jié)束前，向全國市場投入1000臺外賣智能取餐柜。

　　“可以預(yù)想，占據(jù)大份額市場的豐巢與順豐同城急送運(yùn)力的搭配，能省下很大一部分上門服務(wù)造成的人力成本和效率成本?！币幻辉妇呙娜耸肯蛴浾呓忉尩?，“特別是商務(wù)件、餐食，當(dāng)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣在寫字樓、小區(qū)的智能柜拿取后，小哥的配送效率是很可觀的?！?/p>