戰(zhàn)疫情、保生產(chǎn)，國有企業(yè)擔當著不可或缺的角色。面對疫情帶來的沖擊，網(wǎng)絡貨運平臺作為運輸行業(yè)新業(yè)態(tài)，以其智能化的高效運營模式，快速打通供應鏈上下游物流，為實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇立下汗馬功勞。

　　中儲南京智慧物流科技有限公司（以下簡稱“中儲智運”）作為一家具有央企背景的網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)，在首季度經(jīng)濟復蘇的關鍵時期為全行業(yè)賦能，搶占疫情“窗口期”實現(xiàn)改造升級，在疫情防控期間想方設法助力恢復生產(chǎn)，創(chuàng)新思路謀求發(fā)展，既承擔了保障物資流通的社會責任，又實現(xiàn)了平臺自身超過29%的規(guī)模增長，從而加快構建以數(shù)字驅動發(fā)展的新供應鏈體系，用火熱的筆觸書寫奮進新篇章。

　　馳援疫區(qū)“生命保障線” 確保社會運力精準匹配高效供給

　　自疫情發(fā)生以來，中儲智運勇于擔當、迅速行動，當好抗疫保供的“排頭兵”。這其中，中儲智運的應急物流系統(tǒng)在疫情防控阻擊戰(zhàn)中更是發(fā)揮了重要作用。

　　疫情初始，公司第一時間啟動“智援”應急物流調(diào)度系統(tǒng)，在全國范圍內(nèi)開通向湖北地區(qū)運輸救援物資的“生命保障線”，聯(lián)合海爾、立白、迅睿生物、雅迪等企業(yè)及紅十字會、愛德基金會等公益組織，累計向重點防控地區(qū)緊急運輸救援物資超4000噸。

　　星火馳援的杰出戰(zhàn)績，源于中儲智運作為國有企業(yè)的擔當與能力。中儲智運是央企中國誠通集團所屬中儲股份（600787）于2014年7月成立并控股的物流科技公司，平臺上線5年，已經(jīng)發(fā)展成為一個業(yè)務覆蓋全國30個省、自治區(qū)及直轄市，輻射450個城市，運輸線路超過2萬條，年貨運量超過1.5億噸，能綜合反映全國物流運行狀況的基礎設施平臺。

　　受假期和疫情的雙重影響，今年春節(jié)期間，全國物流運力需求突然增長，不少企業(yè)緊急捐贈的物資找不到貨車司機運輸，加上疫情防控期間多地采取交通管控措施，公路貨運領域短時間內(nèi)出現(xiàn)了“一車難求”的局面。公司利用智援系統(tǒng)迅速調(diào)集供應鏈各方加入戰(zhàn)疫體系，時刻關注平臺湖北區(qū)域運單的最新數(shù)據(jù)動態(tài)，并通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)精準統(tǒng)計出符合運力需求的車源信息，確保應急物資運送及時。

　　在抗擊疫情的關鍵時期，中儲智運自創(chuàng)立以來便自主研發(fā)的車貨智能配對技術發(fā)揮了重大作用，通過對全國范圍內(nèi)在途貨車及在線司機的實時精準大數(shù)據(jù)分析，將返程車輛與返程線路最契合的運力資源進行精準智能配對，突破了時間和空間的壁壘，讓原本空跑、找貨、等貨的司機能夠不間斷地獲取運輸訂單，有效解決因交通管制、疫情管控等帶來的運力短缺問題，實現(xiàn)全局合理運輸。通過智能配對技術，平臺平均不到7秒即能完成匹配，用技術手段保障了馳援疫區(qū)的生命保障線高效暢行。

　　“智能配對算法可綜合分析每一位在線司機的常跑線路、常運貨物種類、車型車況、實時位置及目的地等綜合數(shù)據(jù)，為其匹配更合理的運輸訂單，從而使司機能夠‘一邊跑貨，一邊接單’，降低空駛空跑率，更合理、更高效地規(guī)劃自己的運輸計劃，采用智能配對技術后，平臺司機的平均接單時間從原先的5.8小時縮減至1.8小時以內(nèi)，成交時間下降了69%?！敝袃χ沁\創(chuàng)始人、總工程師李敬泉介紹說。

　　除了支援疫區(qū)抗疫應急物資運輸外，在重點企業(yè)的復工生產(chǎn)以及農(nóng)業(yè)春耕過程中，智能配對技術也都大顯身手，不僅保障了全國尤其是湖北地區(qū)春耕農(nóng)資運輸正常進行，對于近期復工的制造企業(yè)，也在最大范圍內(nèi)確保平臺貨主的物資運輸需求得到及時滿足，保證生產(chǎn)物資運輸供應暢通，為企業(yè)復工提供強勁后援。

　　防疫、復工“兩手抓”，中儲智運通過智能配對技術，既保障了抗疫物資的緊急運輸，還有效解決了復工復產(chǎn)階段生產(chǎn)物資的高效流通，從而助力經(jīng)濟全面復蘇。

　　運費“智能議價” 大數(shù)據(jù)為行業(yè)筑起“信用堡壘”

　　創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。當前，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術的應用對經(jīng)濟的貢獻率越來越高。以大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術日新月異，而大數(shù)據(jù)應用正成為中儲智運保持核心競爭力的重要利器。

　　與大多數(shù)物流信息平臺不同的是，中儲智運從一開始就堅持“場內(nèi)交易”模式，由平臺直接與上游貨主、下游司機簽訂電子合同，確保從貨主發(fā)貨、司機摘單、到場裝卸、在途運輸、收貨確認以及運費結算全部在平臺上完成，既保證了車貨雙方的貨運安全，也有效改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)長期存在的一些不合理現(xiàn)象。

　　正是基于平臺所積累的海量真實貨運大數(shù)據(jù)，中儲智運研發(fā)了面向全行業(yè)的大宗物資道路整車運價指數(shù)、大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)、“核桃信用分”等指數(shù)級產(chǎn)品，將平臺的大數(shù)據(jù)成果反哺于全行業(yè)，為研判物流運價走勢及運輸環(huán)境健康程度走勢提供了科學依據(jù)，也使得司機的收入更有保障，運費結算公正透明。

　　5月6日零點，我國高速公路正式重啟收費。貨車司機運輸成本回歸至正常水平，市場運價隨之回升，體現(xiàn)在中儲智運大數(shù)據(jù)平臺上則是煤炭開采概念業(yè)務出現(xiàn)波動。平臺的運營中心及市場中心團隊立即啟動雙向溝通機制，同時與貨主方及司機方進行溝通，通過大數(shù)據(jù)算法和運價指數(shù)工具，消除了車貨雙方因運輸成本變化產(chǎn)生的疑問，保障了煤炭開采概念的合理運輸與有效供給。做到這一點，不僅需要平臺有足夠科學的大數(shù)據(jù)分析和預警能力，更需要長期健全的運費運價保障機制所建立的“信用堡壘”。

　　中儲智運早在2015年上線初期就引入了“運費智能議價”功能，當貨主方有足夠能力進行運費定價時，可以選擇“搶單模式”自己定價，由司機自由決定是否摘單承運。當貨主對運費定價缺乏參考時，可以選擇“運費議價”模式，由司機根據(jù)運單詳情進行主動報價，實現(xiàn)“一單一價”，讓市場決定價格。對此，李敬泉表示，“運費議價功能的設計思路讓整體物流運價市場更加規(guī)范透明，司機、貨主均有定價權、選擇權，既讓運價更合理，又避免了市場惡性競爭。”

　　運費議價機制只是“信用堡壘”建設的起點，在平臺不斷延展的網(wǎng)絡貨運經(jīng)營場景下，運輸業(yè)務的邊界正在不斷延展，平臺多年以來積累的智慧物流大數(shù)據(jù)逐漸為各行各業(yè)所用。通過與物流相關場景之間進行緊密融合，中儲智運如今已構建出完整的數(shù)字物流生態(tài)圈。以一汽解放（000800）為代表的運輸工具生產(chǎn)商，以建設銀行為代表的金融保險機構，以【龍蟠科技(603906)、股吧】（603906）為代表的車后市場服務商都已全面接入中儲智運平臺。以此衍生出的多樣化需求讓平臺進一步完善了其生態(tài)大數(shù)據(jù)體系，研發(fā)出“核桃信用分”這樣引領行業(yè)發(fā)展方向的信用指數(shù)產(chǎn)品，進而推動物流行業(yè)健康發(fā)展。

　　聚焦數(shù)字供應鏈 用“大數(shù)據(jù)力量”驅動“新基建”

　　當下，物流產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟發(fā)展重要的“新引擎”之一，而“物流數(shù)據(jù)”作為記錄物資“物理轉移”狀態(tài)的數(shù)據(jù)要素，有別于金融、財務、銷售等市場數(shù)據(jù)，也能夠更真實地反映經(jīng)濟發(fā)展的運行狀況。

　　“反映物資‘物理轉移’的物流數(shù)據(jù)與反映物資‘貨權轉移’的供應鏈數(shù)據(jù)相結合，所產(chǎn)生的‘化學反應’將對全行業(yè)供應鏈體系帶來巨大變革?！敝袃χ沁\黨委書記、總裁戴慶富表示，“中儲智運基于物流數(shù)據(jù)所建立的大數(shù)據(jù)信用體系，未來將結合區(qū)塊鏈技術，通過分布式賬本、智能合約以及數(shù)字密碼學等手段，建立供應鏈共識機制，為商品交易支付、貨物交割、金融在線融資、財務開票結算、供應鏈風控管理等綜合領域提供數(shù)字化解決方案，建立貫穿整個供應鏈體系的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)元并向全行業(yè)提供數(shù)字供應鏈公共服務?！?/p>

　　中儲智運目前的網(wǎng)絡貨運業(yè)務已逐漸由公路貨運向多式聯(lián)運延伸，智能配對技術的應用正在“無限接近”全場景數(shù)字化物流。因此，當物流數(shù)據(jù)源足夠龐大的時候，結合區(qū)塊鏈技術，將給當前的供應鏈管理體系帶來“顛覆式”的思路創(chuàng)新。在不遠的未來，企業(yè)的管理決策將變?yōu)椤皵?shù)據(jù)決策”、供應鏈服務將變?yōu)椤肮湐?shù)據(jù)服務”、商業(yè)創(chuàng)新將變?yōu)椤皵?shù)字商業(yè)創(chuàng)新”。而中儲智運這樣的平臺將完成由“賦能”到“賦智”的升級，從當下為全行業(yè)的物流效能提供數(shù)字化賦能，逐漸提升至為全行業(yè)的供應鏈運營管理進行“賦智”，重點規(guī)劃構建數(shù)字化第三方供應鏈公共服務平臺、數(shù)字化多式聯(lián)運基礎設施以及反映社會物流運行水平的運價指數(shù)、健康指數(shù)，讓新一代的信息技術能夠與各行各業(yè)深度融合，促進經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

　　善于危中尋機、化危為機，創(chuàng)新思路謀發(fā)展。中儲智運能夠在疫情“大考”中脫穎而出并實現(xiàn)規(guī)模逆勢增長，所依靠的并非只是單一的市場化手段，而是通過為全行業(yè)進行數(shù)字化賦能，實現(xiàn)平臺技術與產(chǎn)業(yè)需求的深度融合，進而集聚新動能，為行業(yè)開啟高質(zhì)量發(fā)展新篇。

　　撰稿：李 靜 周睿哲 劉燕飛