5月末，大眾汽車(chē)在華曝出兩則重磅消息：投資10億歐元（約合79億元）入股江淮汽車(chē)（600418）母公司，并增持江淮大眾股份至75%；投資11億歐元（約合87億元）獲得動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科（002074）26%的股份。約166億元的投資能給大眾汽車(chē)帶來(lái)什么？大眾汽車(chē)此舉背后究竟有何深意？

　　宣布這兩大消息的同時(shí)，大眾汽車(chē)在北京召開(kāi)了媒體會(huì)，從中透露出其在華的布局思路。大眾認(rèn)為，這兩項(xiàng)投資對(duì)其未來(lái)發(fā)展有戰(zhàn)略性的深遠(yuǎn)影響。

　　適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化是一大考量。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵。很難想象沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)有力支持，會(huì)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生何種影響。疫情期間來(lái)自中國(guó)供應(yīng)鏈的貢獻(xiàn)，也保證了大眾整體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

　　中國(guó)市場(chǎng)正在順應(yīng)潮流發(fā)生快速變化。大眾汽車(chē)集團(tuán)全球CEO迪斯表示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)數(shù)量將約為燃油車(chē)的80%，而目前僅6%。在大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰看來(lái)，在今后幾年，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷一個(gè)繁榮時(shí)期。因此，為了保證盈利性，大眾汽車(chē)從現(xiàn)在開(kāi)始就要準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化的能力。

　　對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，其戰(zhàn)略行為都有明確的目標(biāo)。快速打造在華電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谴蟊娺@次戰(zhàn)略性投資的目標(biāo)。

　　汽車(chē)業(yè)界的“新四化”已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向。但中國(guó)在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。雖然大眾傳統(tǒng)燃油車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)車(chē)和其他新能源車(chē)方面的競(jìng)爭(zhēng)序幕實(shí)際上已經(jīng)拉開(kāi)。

　　為了加強(qiáng)在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展布局、更快占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，大眾需要進(jìn)一步開(kāi)拓本地營(yíng)銷(xiāo)渠道，在本地建立完善的供應(yīng)鏈，因此，入股江淮汽車(chē)和投資國(guó)軒高科就成為大眾的選擇，成為推進(jìn)其在華電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的重大舉措。

　　江淮此前已經(jīng)和大眾合作，且多年來(lái)堅(jiān)持向電動(dòng)車(chē)方向轉(zhuǎn)型，全力打造核心技術(shù)，在續(xù)駛里程、安全性、適應(yīng)性方面都有不少研發(fā)成果，此外還深入到了電池的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

　　正如迪斯所言，入股江淮是非常重要的一步，可以擴(kuò)大大眾的專利庫(kù)，擁有更強(qiáng)研發(fā)能力、專利池和技術(shù)儲(chǔ)備，形成研發(fā)、技術(shù)和設(shè)計(jì)層面的聯(lián)動(dòng)，同時(shí)在品牌方面獲得互補(bǔ)，為下一步在中國(guó)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。這對(duì)大眾的全球發(fā)展來(lái)說(shuō)，也是至關(guān)重要的一步，可以為大眾今后在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)所用到的技術(shù)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利等，做更好的前期準(zhǔn)備。而且，入股江淮和增持江淮大眾股份后，大眾將獲得管理權(quán)，對(duì)其以后在中國(guó)的戰(zhàn)略執(zhí)行具有深遠(yuǎn)意義和極大的便利性。

　　為了達(dá)到在2025年在中國(guó)交付150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標(biāo)，大眾對(duì)電池產(chǎn)能的需求使國(guó)軒高科的價(jià)值得以體現(xiàn)，成為其在未來(lái)電池電芯供應(yīng)格局中不可或缺的重要一環(huán)。馮思翰認(rèn)為，在LFP電池技術(shù)方面，國(guó)軒高科在中國(guó)屬于最強(qiáng)之列。通過(guò)投資國(guó)軒高科，大眾汽車(chē)可以參與到電動(dòng)汽車(chē)和電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈中，有助于其實(shí)現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的多元化。

　　顯然，中國(guó)政府堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放、吸引外商投資以及鼓勵(lì)國(guó)企改革的政策對(duì)大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)大有裨益，使得大眾能迅速跟上中國(guó)市場(chǎng)的變革腳步，深度推進(jìn)其在華發(fā)展戰(zhàn)略。