相信很多人都對無鈷電池比較陌生，其實(shí)它就是磷酸鐵鋰電池的升級版，采用的是寧德時代（300750）的CTP技術(shù)。無鈷電池因有較低的生產(chǎn)成本與較高的體積能量密度等優(yōu)點(diǎn)，而深受國內(nèi)外眾多電池企業(yè)高度關(guān)注，但是其在生產(chǎn)時仍面臨許多問題。過渡金屬三氧化鎢納米顆粒因具有較高的比重，良好的光電效應(yīng)與電致變色等特點(diǎn)，而在儲能領(lǐng)域中備受歡迎。

　　據(jù)悉，目前有不少研究者已經(jīng)開始使用了三氧化鎢納米顆粒來取代三元材料中的鈷元素，這樣除了能確保所制備產(chǎn)品擁有更高的綜合性能外，還可以有效緩解鈷資源供應(yīng)緊張的問題。

　　鈷金屬是一種稀有金屬，也是汽車電池材料中最為昂貴的金屬材料之一。近期，由于鈷金屬生產(chǎn)量增速下降以及3C和新能源汽車需求強(qiáng)勁的原因，鈷需求高速增長，眾多業(yè)者認(rèn)為未來兩年將迎來鈷價具有持續(xù)上漲的動力。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人員預(yù)計(jì)，2020-2021年鈷的供需缺口在1萬噸以上，結(jié)合2020-2021年鈷供需缺口來看，2021年的供給缺口將比2020年更大，供需反轉(zhuǎn)將催生鈷金屬價格的第三輪牛市。下面，我們一起來看一下寒銳鈷業(yè)（300618）與華友鈷業(yè)（603799）近期的股票情況。

　　20200619寒銳鈷業(yè)概念股圖片

　　20200619華友鈷業(yè)概念股圖片

　　因此，全球各電池企業(yè)都在推出低鈷、甚至無鈷產(chǎn)品。目前，松下電池正極材料中鈷含量已經(jīng)能夠減少到10%，而它的“終極目標(biāo)”是無鈷電池；長城旗下蜂巢能源在5月份已正式宣布兩款基于無鈷材料的電芯產(chǎn)品，預(yù)計(jì)國產(chǎn)電動MINI將搭載該款無鈷電池。

　　鈷作為動力電池正極材料中的重要元素之一，不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，而且還能提高材料的充放電特性。所以，當(dāng)三元材料中的鎳含量與鈷含量比例嚴(yán)重失調(diào)時，很有可能會導(dǎo)致動力電池過熱，引起燃燒，這時就需要特殊的技術(shù)或使用新材料來取代鈷元素，進(jìn)而避免這種風(fēng)險。

　　經(jīng)過這幾年儲能科學(xué)家的努力研究，三氧化鎢N型半導(dǎo)體材料在鋰離子電池領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)不是一件很陌生的事了，很有希望完全取代三元材料中的鈷元素。

　　三氧化鎢超細(xì)顆粒是一種鎢氧化物，具有較大的化學(xué)擴(kuò)散系數(shù)和比表面積、較高的熔化溫度和機(jī)械穩(wěn)定性等特點(diǎn)，因此非常適合作為正極的制備原料，以減輕鋰離子在活性物質(zhì)中運(yùn)動時給材料帶來的傷害，這也就說明了所制備的產(chǎn)品能擁有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。除此之外，正極材料的儲荷空間和鋰離子運(yùn)輸通道將能得到顯著的優(yōu)化。

　　通過上面內(nèi)容的介紹，三氧化鎢納米材料若能在正極材料領(lǐng)域中順利應(yīng)用的話，或能使無鈷電池早日實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。