最近，眾泰汽車姍姍來(lái)遲的2019年年報(bào)終于正式發(fā)布，一經(jīng)發(fā)布便讓人大跌眼鏡。原因很簡(jiǎn)單，這份年報(bào)從頭到尾全是壞消息，幾乎找不到一個(gè)好消息，簡(jiǎn)直慘不忍睹，我列舉四個(gè)實(shí)錘你們感受下：

　　一、2019年眾泰汽車合計(jì)生產(chǎn)汽車16215輛，銷售汽車21224輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)較2018年相比均下滑超過(guò)85%；

　　二、2019年眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.86億元，同比下滑79.78%，歸屬凈利潤(rùn)-111.90億元，同比下降1498.98%，為借殼上市以來(lái)最低；

　　三、眾泰汽車A股開(kāi)始被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱將由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰（000980）”。為保障投資者權(quán)益，其股票日漲跌幅被限制在5%以內(nèi)；

　　四、會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)眾泰汽車2019年年報(bào)出具無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，包括與持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力相關(guān)的重大不確定性、業(yè)績(jī)補(bǔ)償?shù)目苫厥招?、與重大預(yù)付款項(xiàng)相關(guān)的不確定性等五項(xiàng)。

　　眾所周知，2018年我國(guó)汽車銷量迎來(lái)28年來(lái)首次年度下跌，2019年頹勢(shì)進(jìn)一步加劇，整體大環(huán)境不佳，隨之而來(lái)的存量競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，眾泰汽車承壓在所難免。因此，其在2019年出現(xiàn)產(chǎn)銷大幅下滑并不出人意料，營(yíng)收下滑近8成可以理解，但凈利潤(rùn)暴跌近15倍則非比尋常，跌幅未免過(guò)大，畢竟其2018年賺了8億多元。

　　對(duì)于業(yè)績(jī)下滑，眾泰汽車表示，主要原因一是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，二是計(jì)提大額商譽(yù)減值準(zhǔn)備及其他資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。所謂計(jì)提大額商譽(yù)減值準(zhǔn)備，與眾泰汽車業(yè)績(jī)承諾有關(guān)，說(shuō)白了就是業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)，造成巨額經(jīng)營(yíng)虧損。2019年其虧損-111.90億元，包括計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備61.20億元。

　　在我看來(lái)，眾泰汽車陷入困境，汽車行業(yè)下行壓力等外部因素只是表象，根本原因出在自身，即面臨資金周轉(zhuǎn)的問(wèn)題。此前，眾泰汽車方面曾披露，2019年下半年以來(lái)，公司大部分車型處于停產(chǎn)或不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。這話不假，燃油車A16、B21未開(kāi)始生產(chǎn)，新能源車也因種種原因陷入停產(chǎn)的局面。

　　更為尷尬的是，2019年7月起，全國(guó)不少重點(diǎn)城市切換到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，眾泰汽車卻未推出一款國(guó)六車型投放市場(chǎng)，導(dǎo)致在廣東、重慶、河南等銷量排名靠前的省份無(wú)車可賣，嚴(yán)重影響銷量，進(jìn)而波及到形成健康的現(xiàn)金流。

　　久而久之，眾泰汽車陷入惡性循環(huán)：無(wú)錢造車造成銷量上不去，無(wú)車可賣不能貢獻(xiàn)可觀的收益，缺錢局面仍將持續(xù)，嚴(yán)重影響日常經(jīng)營(yíng)的推進(jìn)，導(dǎo)致一系列危機(jī)的集中爆發(fā)，包括拖欠員工好幾個(gè)月工資、拖欠供應(yīng)商貨款、旗下君馬汽車破產(chǎn)倒閉等。

　　具體來(lái)看，2019年，眾泰汽車欠薪傳聞未曾斷過(guò)，不僅如此，社保費(fèi)用也未按時(shí)繳納。今年以來(lái)，疫情使本就不堪重負(fù)的眾泰汽車更加雪上加霜，為了盡可能節(jié)省開(kāi)支，眾泰汽車湖南基地決定延長(zhǎng)員工假期至2021年6月30日，并鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職。當(dāng)員工大量離職或不在崗，眾泰汽車組織機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行都成問(wèn)題。

　　同時(shí)，眾泰汽車還連累了核心供應(yīng)商比克電池，其自2014年起開(kāi)始為眾泰汽車供貨動(dòng)力電池。去年8月，鑒于眾泰汽車拖欠貨款高達(dá)6.21億元，比克電池將昔日合作伙伴告上法庭，并向法院提出財(cái)產(chǎn)保全的申請(qǐng)，凍結(jié)眾泰汽車4183萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)。連核心供應(yīng)商都得罪，眾泰汽車基本葬送了新能源車的前途。

　　去年9月，君馬汽車被傳出破產(chǎn)倒閉，引發(fā)員工、經(jīng)銷商集體維權(quán)。其中，經(jīng)銷商的訴求是：眾泰汽車需要保證君馬汽車售后的問(wèn)題，保證配件供給；退還賬戶余額，兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補(bǔ)貼及保證金，包括建店補(bǔ)貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。消費(fèi)者也遭殃，車子出現(xiàn)問(wèn)題后根本沒(méi)人管。

　　種種跡象表明，眾泰汽車已陷入至暗時(shí)刻，當(dāng)務(wù)之急是積極自救。遺憾的是，其除了強(qiáng)調(diào)保持公司管理層及核心管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定之外，并未拿出強(qiáng)有力的舉措來(lái)幫助公司走出當(dāng)前困境。目前，眾泰汽車的危機(jī)并未有解除的跡象，看不到任何希望或曙光，未來(lái)命運(yùn)仍存在較大不確定性。

　　說(shuō)白了，眾泰汽車前景不容樂(lè)觀，反正我個(gè)人持悲觀態(tài)度，滑向涼涼的可能性高于谷底反彈。汽車行業(yè)寒冬之下造車不易，眾泰汽車且造且珍惜。