在電動(dòng)化趨勢(shì)愈演愈烈的前提下，所有的人都期待著在新能源的產(chǎn)業(yè)變革中實(shí)現(xiàn)共贏，那對(duì)于奔馳而言，選擇入股孚能科技亦是基于對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略研判而做出的戰(zhàn)略性決策。

　　從豐田與比亞迪（002594）圍繞電池展開(kāi)合作，到大眾強(qiáng)綁江淮后入股國(guó)軒高科（002074），對(duì)于眾多已然涌入中國(guó)新能源市場(chǎng)的海外車(chē)企來(lái)說(shuō)，控制各大電池供應(yīng)商似乎已成了掌握未來(lái)新能源發(fā)展話語(yǔ)權(quán)的籌碼。

　　而就在今日，同樣是為了加強(qiáng)自身在新能源領(lǐng)域的實(shí)力，梅賽德斯-奔馳也宣布與中國(guó)動(dòng)力（600482）電池電芯制造商孚能科技（贛州）有限公司深化戰(zhàn)略合作，并將持有孚能科技約3%的股份。并為此，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將計(jì)劃投資數(shù)千萬(wàn)歐元參與孚能科技的首次公開(kāi)募股。

　　如果說(shuō)，此前成為第一家參與國(guó)有企業(yè)深度混改的大眾汽車(chē)，以增持股比的形式分別拿下江淮、國(guó)軒高科，是鑒于對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域未來(lái)的深刻認(rèn)知，那么有理由相信，此次選擇攜手孚能科技的奔馳，亦是基于對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略研判而做出的戰(zhàn)略性決策。

　　據(jù)悉，此次雙方協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容就包括了開(kāi)展高新電芯技術(shù)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過(guò)提高能量密度、縮短充電時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。

　　“中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我們已?jīng)與一些實(shí)力強(qiáng) 勁的中國(guó)伙伴們開(kāi)展互信合作，不僅致力于本土化進(jìn)程的不斷深入，也以此增強(qiáng)我們的全球競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)首次入股中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商，我們將進(jìn)一步挖掘與中國(guó)高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們?cè)谌蚍秶七M(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。未來(lái)，我們將進(jìn)一步 強(qiáng)化在中國(guó)的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)等?！?/p>

　　事實(shí)上，從戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)話語(yǔ)中，我們就可得知，通過(guò)這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，梅賽德斯-奔馳接下去的確將深入推進(jìn)其在全球新能源業(yè)務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展舉措。

　　當(dāng)然，為了達(dá)成這一初衷和保障奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動(dòng)力電池電芯供應(yīng)，孚能科技或?qū)⒃诘聡?guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠。

　　而除了技術(shù)和商業(yè)合同層面的相關(guān)內(nèi)容外，奔馳與孚能科技的現(xiàn)有合同中還延展了法律條款及可持續(xù)性發(fā)展相關(guān)條款。也就是說(shuō)，在特定技術(shù)和商業(yè)條件下，孚能科技作為供應(yīng)商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳 EQ 產(chǎn)品下一代的項(xiàng)目中。

　　很顯然，無(wú)論奔馳在接下去的時(shí)間里將于孚能科技摩擦出怎樣的火花，此次入股勢(shì)必將作為奔馳“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略的一部分，全面推進(jìn)全系車(chē)型電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，為盡早達(dá)成其提出的“2039愿景”帶去新的助力。

　　“至2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車(chē)輛生產(chǎn)的碳中和。在德國(guó)，幾乎所有工廠將使用100%來(lái)自可再生資源的電力；至2030年，電動(dòng)車(chē)型將占據(jù)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額；至2039年，著力實(shí)現(xiàn)新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和。”

　　盡管當(dāng)仔細(xì)打量奔馳的這一愿景時(shí)，我們不能看出，要想在目前的趨勢(shì)下，完全達(dá)到這樣的目的還太過(guò)艱難。但通過(guò)奔馳近兩年來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局來(lái)論，卻不得不承認(rèn)，以企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、戰(zhàn)略、設(shè)計(jì)等多個(gè)角度講述未來(lái)20年的奔馳“2039愿景”中確有著實(shí)質(zhì)性的發(fā)展規(guī)劃。那由此可見(jiàn)，奔馳此次選擇入股孚能，雖是為了獲得卓越技術(shù)和建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但同樣也是成為其致力于實(shí)現(xiàn)“2039愿景”碳中和目標(biāo)的又一重要里程碑。