7月7日，寧德時(shí)代（300750）強(qiáng)勢漲停，報(bào)收于195.58元/股，市值突破4300億元至4317億元，股價(jià)創(chuàng)歷史新高。

　　寧德時(shí)代公司主營業(yè)務(wù)為動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、其他業(yè)務(wù)，2020年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元。寧德裝機(jī)量由2015年1.6GWh上升到2019年為32.9GWh，國內(nèi)市占率由2015年10.3%攀升至2019年52.9%，近乎形成寡頭市場格局。

　　同日，據(jù)國外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一美股收盤，特斯拉的股價(jià)報(bào)收于1371.58美元，上漲13.48%，也創(chuàng)歷史新高。

　　目前，特斯拉的電池供應(yīng)商有日本松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代三家。

　　但其實(shí)，寧德時(shí)代特斯拉合作并不久!

　　01

　　寧德時(shí)代與特斯拉的合作

　　寧德時(shí)代目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議《ProductionPricingAgreement》，在協(xié)議約定的期限內(nèi)(2020年7月1日至2022年6月30日)，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購鋰離子動力電池。

　　此前，在5月的業(yè)績說明會上，曾毓群表示，寧德時(shí)代對特斯拉供貨時(shí)間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。

　　寧德時(shí)代具備向特斯拉供應(yīng)更多電池的能力，并且不限于磷酸鐵鋰電池。公司與特斯拉的合作不局限于國內(nèi)，這意味著特斯拉正在柏林興建的新工廠也有望用上寧德時(shí)代的動力電池。

　　6月9日，寧德時(shí)代董事長曾毓群接受采訪說，寧德時(shí)代已經(jīng)研發(fā)出一種使用年限長達(dá) 16 年，行駛里程達(dá)到 200 萬公里 (124 萬英里)的電池。而其他電動汽車中所使用電池行程里程約15萬英里，使用年限僅為8年。有傳言稱，寧德時(shí)代該款電池將獨(dú)供特斯拉，寧德時(shí)代表示，“只要有人下單，我們就準(zhǔn)備好生產(chǎn)，價(jià)格要比目前電動車的電池貴 10% 左右?！?/p>

　　據(jù)悉，寧德時(shí)代目前正與特斯拉合作，為特斯拉推出百萬英里電池。

　　02

　　特斯拉的精挑細(xì)選

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克昨日在社交網(wǎng)絡(luò)上透露，該公司已開始售賣限量版“做空短褲”(short shorts)。馬斯克上周表示，將生產(chǎn)“做空短褲”送給做空特斯拉的投資者們，以宣示他對空頭們的勝利。

　　以上是題外消息。

　　特斯拉是所有電池供應(yīng)商都緊盯的一塊大肥肉，但特斯拉一直有自己的選擇。之前很長一段時(shí)間，松下是特斯拉唯一的電池供應(yīng)商，由于各種利益關(guān)系，特斯拉開始謀求更多的合作伙伴。在不斷選擇的過程中，特斯拉的眼界也越來越高，TA需要既有成本、技術(shù)、產(chǎn)量、可靠性優(yōu)勢，還希望是走圓柱電池路線的供應(yīng)商。

　　終于，LG化學(xué)在南京工廠為特斯拉另辟生產(chǎn)線，專供特斯拉圓柱電池。

　　但是，寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉的視線，盡管寧德時(shí)代并不擅長圓柱電池，但是寧德時(shí)代有“地頭蛇”的優(yōu)勢，甚至特斯拉將來還有用得上寧德時(shí)代德國埃爾福工廠的可能性。

　　終于在今年2月，特斯拉宣布與寧德時(shí)代合作。事實(shí)上，寧德時(shí)代本月才開始向特斯拉(上海)供貨。

　　7月5日消息，LG化學(xué)有限公司正考慮在其位于韓國的一家工廠為特斯拉生產(chǎn)電池。據(jù)一位知情人士向路透社透露，這一戰(zhàn)略是由于特斯拉Model 3和Model Y等產(chǎn)品的需求不斷增長而推動的。

　　其實(shí)LG化學(xué)在中國南京的一家工廠已經(jīng)在為特斯拉的上海超級工廠生產(chǎn)電池。

　　以上種種增量行動表明，特斯拉的需求不止于此。

　　上個月，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的2020年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》正式公布了特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版相關(guān)信息，新車電池系統(tǒng)能量密度僅為125Wh/kg，低于外界此前猜測的140Wh/kg;續(xù)航468km，也低于外界預(yù)期的500km。

　　鑒于該款車型續(xù)航里程已經(jīng)高于目前搭載同等版本的三元電池(搭載三元電池同版本的車型續(xù)航里程為445km)，有人推測后續(xù)特斯拉(上海)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版估計(jì)都會切換為磷酸鐵鋰電池。

　　那么后續(xù)是否會由寧德時(shí)代來供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，我們不得而知，只能說一切皆有可能。

　　03

　　寧德時(shí)代的崛起

　　2017年，法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：根據(jù)奔馳EQ子品牌的整體發(fā)展戰(zhàn)略，2022年在全球市場將推出10款全新純電車產(chǎn)品，而EQ品牌在中國國產(chǎn)，同時(shí)將使用中國電池企業(yè)的電池，寧德時(shí)代將成為重要的電池供應(yīng)商之一。

　　2018年5月，戴姆勒集團(tuán)采購主管表示，戴姆勒集團(tuán)和寧德時(shí)代簽訂了合同，寧德時(shí)代正式進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)鏈體系。

　　2018年7月，寧德時(shí)代與寶馬達(dá)成合作。寶馬將從寧德時(shí)代采購總計(jì)40億歐元的鋰電池，其中15億歐元來自寧德時(shí)代的德國工廠。

　　2018年3月，寧德時(shí)代擊敗LG、松下、三星等多家企業(yè)，競標(biāo)成功，一舉成為大眾集團(tuán)MEB電動車項(xiàng)目的動力電池供應(yīng)商。這意味著寧德時(shí)代成為當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，應(yīng)用于MEB平臺的動力電池企業(yè)。

　　結(jié)語：

　　寧德全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局始于2014年，目前已完善海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局，先后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。

　　2017年，寧德投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車22%股權(quán)。寧德還在圖林根州建立生產(chǎn)基地，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。

　　動力電池的競爭，實(shí)際上是消費(fèi)電池領(lǐng)域的老對手在新賽道的競爭。未來將是LG與寧德雙寡頭的競爭，而寧德背靠中國最完善的鋰電供應(yīng)鏈、長期成本優(yōu)勢，將重回全球動力電池出貨量第一。