在連續(xù)多年下滑之后，長安汽車今年上半年的銷量迎來了大逆轉(zhuǎn)。

　　7月8日，長安汽車（000625）發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，6月長安汽車銷量是19.44萬輛，同比增長38.1%；今年1-6月累計銷量是83.1萬輛，相比去年同期實現(xiàn)了同比1.33%的增長，逆勢跑贏了大盤。

　　具體來看，長安汽車旗下有重慶長安、河北長安、合肥長安、長安福特、長安馬自達等子公司，今年6月銷量均實現(xiàn)了同比增長。

　　其中，長安自主品牌（即重慶長安、河北長安和合肥長安）6月銷量達到9.15萬輛，相比去年同期的6.92萬輛，同比增長了32.22%；同月，長安福特和長安馬自達銷量分別是2.21萬輛和1.26萬輛，同比增長了37%和30.8%。

　　而從今年上半年累計銷量來看，長安自主品牌、長安福特實現(xiàn)了同比增長，分別增長了6.52%和29.52%，累計銷量分別達到41.99萬輛和9.74萬輛。但長安馬自達累計銷量有所下滑，下滑了8.2%至5.6萬輛。

　　具體從車型來看，長安自主品牌旗下長安CS75系列車型6月銷量突破了2.1萬輛，而長安逸動系列的銷量也達到1.82萬輛，另外長安CS55系列和長安CS35系列也表現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。

　　需要特別提及的是，由于多款產(chǎn)品內(nèi)耗、加上銷售策略不明晰、新品斷層、產(chǎn)品競爭力不足等原因，2017年開始，長安汽車的銷量陷入了持續(xù)下滑。

　　2016年，長安品牌乘用車銷量達到128萬輛，成為了中國第一個乘用車年銷量突破100萬輛的中國汽車品牌。

　　然而，在2016年銷量突破新高之后，長安汽車的銷量卻并未乘勝追擊，反而下滑了7.1%至105萬輛。主要原因是，同年長安福特的銷量出現(xiàn)了“大跳水”，同比下滑14%。

　　在之后的2018年-2019年間，長安汽車各個板塊銷量全線下滑，由此陷入了“跌跌不休”的困境。

　　其中，曾經(jīng)的“利潤奶?！弊兂闪税ぁｉL安福特由于產(chǎn)品處于空窗期，加上旗下?？怂孤┯?、蒙迪歐臭味等質(zhì)量問題頻繁，導(dǎo)致其2018年-2019年連續(xù)兩年的跌幅都超過5成；而另一大合資品牌長安馬自達也出現(xiàn)了同樣的問題，銷量就此陷入了持續(xù)下滑的尷尬境地。

　　這一問題蔓延到2019年，長安汽車出現(xiàn)了23年來首次凈利潤虧損。

　　根據(jù)財報顯示，2019年長安汽車總營收是705.95億元，同比增長6.48%；凈利虧損26.47億元，同比狂跌488.81%。

　　令人意外的是，在今年全球車市低迷疊加疫情沖擊下，憑借CS75 PLUS等幾款車型，長安汽車上半年的銷量迎來了逆勢增長。

　　不過，這并不意味著老大哥長安就能在短期內(nèi)收回失地。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然長安福特和長安馬自達銷量持續(xù)復(fù)蘇，但仍然還處于歷史較低水平，而長安自主品牌乘用車銷量增速很快，但利潤貢獻依然有限。