原創(chuàng)

　　面對(duì)未來挑戰(zhàn)，劉漢如瞄準(zhǔn)了換電重卡的廣闊前景，這一次華菱星馬（600375）能成功嗎？

　　2020年7月21日―22日，以“能量魔方 共贏發(fā)展 智電未來”為主題的融和電科&華菱星馬智能換電重卡產(chǎn)品推介會(huì)在安徽馬鞍山舉行。

　　華菱星馬展出全系列換電重卡產(chǎn)品，并在現(xiàn)場(chǎng)與杭州華杰商品混凝土有限公司等6家企業(yè)簽訂合作協(xié)議，首批訂單達(dá)到近300輛，共同推廣換電重卡。

　　請(qǐng)看帶來的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　瞄準(zhǔn)換電重卡前景

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華菱星馬共展出8×4純電動(dòng)（換電）混凝土攪拌運(yùn)輸車、8×4純電動(dòng)（換電）混凝土攪拌運(yùn)輸車、華菱重卡8×4（換電）自卸車等多款換電車型，適用于轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)場(chǎng)景。

　　劉漢如

　　對(duì)于換電型電動(dòng)重卡，劉漢如十分看好其廣闊前景。“相比起傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡，換電重卡可真正實(shí)現(xiàn)車輛零排放，同時(shí)，運(yùn)用3分鐘電池快速更換及‘車電分離’運(yùn)營(yíng)方式，可以克服充電重卡運(yùn)營(yíng)效率低和初始投資過高的痛點(diǎn)，使電動(dòng)重卡在短倒運(yùn)輸場(chǎng)景下全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡成為現(xiàn)實(shí)可能。”

　　在會(huì)上，清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車工程研究院院長(zhǎng)高繼東，兩位著名學(xué)者分別帶來了《電動(dòng)重卡發(fā)展趨勢(shì)展望》、《電動(dòng)重卡行業(yè)及技術(shù)趨勢(shì)洞察》的主題演講，也共同表示看好電動(dòng)重卡行業(yè)未來前景。陳全世指出，重卡和工程機(jī)械的電動(dòng)化時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，市場(chǎng)化前景廣闊?！翱斐浜涂鞊Q，兩種補(bǔ)充電動(dòng)模式，要根據(jù)不同使用場(chǎng)景來選擇，不斷完善各種性能及商業(yè)模式。”

　　在未來，將與華菱星馬共同推廣換電重卡的上海融和電科融資租賃有限公司，具有中電投央企背景，其董事長(zhǎng)蔡寧同樣十分看好換電重卡的未來前景?！皳Q電型電動(dòng)重卡采用車電分離的運(yùn)營(yíng)方式，能大幅降低購車成本，并能解決充電緩慢、里程焦慮、運(yùn)營(yíng)低效、載貨減少等諸多痛點(diǎn)，是重卡電動(dòng)化的顛覆性產(chǎn)品和商業(yè)模式。目前，國(guó)內(nèi)用于中短途的重卡保有量約為400萬輛，這些車輛都可以被換電重卡替代，換電重卡發(fā)展空間巨大。”

　　在今年兩會(huì)上，劉漢如就提出了“大力推廣換電型電動(dòng)重卡”的建議。在他呈交的兩會(huì)建議中，劉漢如明確提議，“將電動(dòng)重卡充換電配套設(shè)施建設(shè)列入城市規(guī)劃，在車輛運(yùn)行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設(shè)施建設(shè)用地；對(duì)電動(dòng)重卡充換電配套設(shè)施提供低成本的電力接入保障，并適當(dāng)提供專用充換電配套設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。”

　　在今年兩會(huì)閉幕后，正式定稿的《政府工作報(bào)告》中有89項(xiàng)內(nèi)容得到修改，其中，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，這代表著換電站以“新基建”的概念第一次被寫入政府工作報(bào)告。“這一修改內(nèi)容，給換電重卡帶來了非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)?！眲h如說。

　　能否破局致勝？

　　在換電重卡推廣上，華菱星馬將構(gòu)建“新生態(tài)圈”來破局致勝。劉漢如表示，“我們與融和電科形成資本合作的股權(quán)關(guān)系，還與寧德時(shí)代（300750）、特百佳動(dòng)力、北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運(yùn)等行業(yè)龍頭聯(lián)盟，構(gòu)建起合作共贏的生態(tài)圈。這樣可降低各方面成本，并對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等做到更好的保障?！?/p>

　　在劉漢如看來，換電型電動(dòng)重卡，具有更高的經(jīng)濟(jì)效益，更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化推廣?！霸谕茝V電動(dòng)汽車上，政府追求的是社會(huì)效益、環(huán)保效益。但是，作為企業(yè)來說，我們還是要強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，這樣的話能夠更好實(shí)現(xiàn)企業(yè)和政府的雙方目標(biāo)?！?/p>

　　牛俊

　　華菱換電重卡的高經(jīng)濟(jì)性效益，已經(jīng)有了較多成熟的運(yùn)營(yíng)案例。安徽華菱汽車有限公司新能源汽車研究所所長(zhǎng)?？”硎?，目前，華菱星馬換電重卡已經(jīng)在全國(guó)構(gòu)建了北京公鐵綠鏈礦山運(yùn)輸、陜西砂石水泥灰運(yùn)輸、上海港口集卡運(yùn)輸、深圳純電動(dòng)攪拌車運(yùn)輸、馬鞍山純電動(dòng)渣土車運(yùn)輸、內(nèi)蒙古鄂爾多斯礦山運(yùn)輸?shù)?大成熟的實(shí)地運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，取得顯著效益。

　　牛俊算了一筆賬，以攪拌車為例，在當(dāng)前油電差價(jià)下，以柴油價(jià)格5.5元/L、百公里油耗55L、電費(fèi)價(jià)格0.8元/kWh、百公里能耗155kWh來計(jì)算?！霸谀赀\(yùn)營(yíng)300天、日運(yùn)行里程140km的場(chǎng)景下，柴油車一年油耗成本為12.7萬元；而換電車的一年電耗成本為5.2萬元，較柴油車節(jié)省7.5萬元。”如果一個(gè)車隊(duì)50輛車，可年省燃料成本375萬元，可節(jié)省出一筆巨大開銷。

　　有了前期的較好運(yùn)營(yíng)案例后，華菱星馬的換電重卡的市場(chǎng)規(guī)?；茝V，未來將加快速度。?？”硎?，“2020年7月，華菱星馬換電重卡在天津、河北、河南、四川、山西、江西、山東、貴州多地實(shí)現(xiàn)了多個(gè)新增項(xiàng)目落地運(yùn)營(yíng)，今年將有更多的換電重卡產(chǎn)品投放市場(chǎng)?！?/p>

　　在多年前，華菱星馬破釜沉舟自主研發(fā)漢馬動(dòng)力鏈，再也不怕被“掐脖子”，走出了一條自主發(fā)展大路。如今，華菱星馬再一次借換電重卡破局，這一次能否在未來新能源比拼中獲得成功？值得期待。