中國中車:廈門地鐵進(jìn)入永磁時(shí)代 首列永磁牽引列車上線服役
摘要: 8月7日消息從中國中車(601766)獲悉,近日,在廈門地鐵2號(hào)線東孚車輛段,司機(jī)對(duì)列車進(jìn)行了上線運(yùn)營前最后的整備檢查,在確認(rèn)“信號(hào)燈”、“道岔”正確后,列車駛出車輛段,
8月7日消息從中國中車(601766)獲悉,近日,在廈門地鐵 2 號(hào)線東孚車輛段,司機(jī)對(duì)列車進(jìn)行了上線運(yùn)營前最后的整備檢查,在確認(rèn) “信號(hào)燈”、“道岔”正確后,列車駛出車輛段,標(biāo)志著廈門地鐵 2 號(hào)線首列永磁式電客車上線 “服役”。
據(jù)介紹,這輛列車中,車輛由中車唐山公司制造,永磁同步牽引系統(tǒng)由中車時(shí)代電氣制造。繼長沙地鐵之后,這是永磁牽引技術(shù)在地鐵列車的又一次新應(yīng)用。
了解到,中車方面表示,永磁同步牽引系統(tǒng)具有輕量化、高效率、噪音低等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。永磁電機(jī)則相比于傳統(tǒng)的異步電機(jī)有著體積更小、溫升更低和功率因素更高等優(yōu)點(diǎn)。節(jié)能方面,根據(jù)前期正線測試的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),永磁列車每公里的牽引能耗較搭載傳統(tǒng)異步電機(jī)的列車下降了 20%~30%。
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