大家坐地鐵時會發(fā)現(xiàn)，車廂門在遇有乘客阻礙時會自動彈開，而這樣的“異?！毙畔⒚恳淮味寄芸焖俜答伒介T系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家，實時監(jiān)測門系統(tǒng)的“健康狀況”。

　　南京康尼機電（603111）股份有限公司作為軌道交通門系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能下，實現(xiàn)智能制造、生產(chǎn)全過程數(shù)字化管控的同時，也能對產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行遠程監(jiān)測，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了良好的示范引領(lǐng)效應。

　　10分鐘之內(nèi)自動排出生產(chǎn)計劃

　　走進康尼機電軌道總部生產(chǎn)指揮控制中心，一塊巨大的屏幕立即吸引了記者的目光。

　　“從下達生產(chǎn)計劃、物料調(diào)配，到設備管控、質(zhì)量工藝參數(shù)采集監(jiān)控，還有項目生產(chǎn)運行狀況，都清晰地顯示在大屏幕上?！笨的釞C電軌道總部企管企劃部部長張洪斌告訴記者。目前，公司內(nèi)90%以上的自動化裝備都實現(xiàn)了互聯(lián)互通，依托3000多個采集點，將生產(chǎn)各項信息反饋到生產(chǎn)指揮控制中心，通過數(shù)字化制造平臺管控生產(chǎn)全過程。

　　10多名工作人員坐在大屏幕前，只聽到他們連續(xù)敲擊鍵盤鼠標“噠噠噠”的聲音。生產(chǎn)計劃員郭興龍操作著筆記本電腦，緊盯著一單單生產(chǎn)計劃通過系統(tǒng)下達給生產(chǎn)線后的運行狀況，準備隨時處置可能出現(xiàn)的異常情況。

　　郭興龍說：“以前一份生產(chǎn)計劃生成，10多個人需要反復摸排各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息，不斷修正調(diào)整，一般要一天才能完成。然后就會傳來打印機‘轟隆隆’的聲音，打印領(lǐng)料單、派工單等下達生產(chǎn)任務。”

　　現(xiàn)在接到一份訂單，只需一人將生產(chǎn)訂單信息輸入高級計劃排程系統(tǒng)，系統(tǒng)便能通過產(chǎn)能負荷、交貨期限等數(shù)據(jù)自動排產(chǎn)，10分鐘之內(nèi)便自動排出生產(chǎn)計劃，“只需輕點鼠標，生產(chǎn)計劃的信息便傳遞到庫房、產(chǎn)線等各個生產(chǎn)流程，實現(xiàn)全程無紙化?！?/p>

　　8臺機械臂省下18人，遠程故障診斷準確率超98%

　　在智能化玻璃粘接車間，原本需要人工粘接打膠的工序，已經(jīng)換成了一臺巨大又靈巧的機械手臂，快速精準地給一扇扇車輛門進行打膠作業(yè)。

　　“僅這個車間，這樣的機械手臂就有8臺，省下了18名技術(shù)工人，不僅提高了生產(chǎn)效率、節(jié)省了原料且提高了質(zhì)量一致性?！惫竟こ滩吭S慈告訴記者。

　　記者發(fā)現(xiàn)，整個生產(chǎn)車間的流水線崗位，大部分都被機械手臂等各種智能設備“壟斷”，僅在裝配等必要崗位上設置了人工，其余崗位多為輔助智能設備生產(chǎn)的技術(shù)人員。

　　在遠程診斷監(jiān)控中心，記者看到，大屏幕上顯示著廣州地鐵三號線一列車上所有門的運行狀況。當其中一扇門關(guān)閉遇阻時，“局部阻力變化”的“故障信息”便第一時間傳遞到了屏幕上，并給出了檢修建議步驟。

　　研發(fā)人員井晨志告訴記者，公司基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)了具備遠程檢測功能的智能門控器和智能電機，監(jiān)測每一扇門的電機電流、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，再進行大數(shù)據(jù)分析，對車門故障診斷準確率達98%以上，亞健康預測準確率達70%以上，支撐了軌道列車的正常安全運營。該項目率先在廣州地鐵部署和試運行智能檢修及維保服務平臺，改變了傳統(tǒng)的定期維保模式，實現(xiàn)正線運營零故障，兩種主力門型有效節(jié)約維修工時分別為34%和46.2%。

　　據(jù)了解，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的遠程診斷系統(tǒng)已獲得廣州、北京、深圳、天津等全國超過12個城市至少26條地鐵線路的項目訂單并規(guī)?；褂?，實施新型維保模式的車門超過2萬套。

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年至2019年，標桿工廠生產(chǎn)效率提高65%，運營成本降低30%，產(chǎn)品研制周期縮短40%，能源利用率提高50%，產(chǎn)品可靠性顯著提高。

　　行業(yè)內(nèi)首家創(chuàng)新應用，3年接待參觀考察900多場

　　城軌車輛門系統(tǒng)作為南京康尼機電的核心產(chǎn)品，國內(nèi)市場占有率已持續(xù)10多年保持在50%以上。2019年，根據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)SCI報告，該公司門系統(tǒng)全球細分市場市占率排名第一，上升至34%，產(chǎn)品出口美國、法國、加拿大等10多個國家。

　　“當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命加速發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷突破，為各國經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展注入了新動能，也為促進全球產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供了新機遇?！睆埡楸笳f，在國家政策全面支持工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設、軌道交通行業(yè)其他企業(yè)也開始推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺背景下，康尼機電根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要積極轉(zhuǎn)型升級，大力開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設。

　　據(jù)了解，康尼機電軌道交通門系統(tǒng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，是行業(yè)首家創(chuàng)新應用，有助于提升公司數(shù)字化管理能力，推動業(yè)務模式變革，提升核心競爭力。

　　康尼機電的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了良好的示范引領(lǐng)效應，2017―2019年間累計接待智能制造參觀、考察、學習900多場，共計1.7萬余人次，為客戶、供應商、政府機構(gòu)、制造業(yè)企業(yè)等分享了推進實施過程中的重點、難點和經(jīng)驗。

　　南報融媒體記者徐寧