經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 保時捷國產(chǎn)的消息再次被傳出。8月23日，有業(yè)內(nèi)人士在微頭條稱，保時捷在談想國產(chǎn)，海南自貿(mào)區(qū)組裝賣可以免稅，并有可能成立合資公司。由于目前海南省僅有海馬汽車一家車企，因此該消息一經(jīng)發(fā)出，便有投資者迅速聯(lián)想到了海馬汽車，并在股東互動平臺上向海馬汽車董秘提問：“海馬汽車前期是否有與保時捷進行過接觸及商談合作事宜”。

　　8月24日下午，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向保時捷中國求證。保時捷中國的一位人士回復稱：“保時捷并沒有國產(chǎn)的計劃?！?/p>

　　保時捷要國產(chǎn)的消息早已不是第一次出現(xiàn)。最早在2014年，就曾有媒體爆料保時捷將在上海大眾寧波工廠國產(chǎn)，該說法當時被保時捷中國否認。但此后關于保時捷國產(chǎn)的傳聞從未停止。

　　在2018年3月保時捷財報年會上，有媒體向保時捷高層提出了關于國產(chǎn)計劃的疑問，當時，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士(Dr. Oliver Blume)首次從集團層面做出了表態(tài)，稱保時捷總產(chǎn)量并不算大，細分到各個車系上就會更少，因此在華投產(chǎn)并不符合成本效益。但同時，他也表示，“如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會有所打算?！?/p>

　　從2019年保時捷在華銷量數(shù)據(jù)來看，當年其在華銷量為86,752輛，雖然單一車型銷量尚未到達10萬輛目標，但總量距離10萬輛并不遠。此外，中國市場已連續(xù)第五年成為保時捷全球最大單一市場。

　　在中國汽車行業(yè)對于外資品牌是否國產(chǎn)有一個不成文的規(guī)則，即當某外資品牌在華總銷量超過5萬輛時，便具備了國產(chǎn)的條件。目前達到這一條件但尚未國產(chǎn)的品牌包括雷克薩斯和保時捷，而其他品牌均已進行了國產(chǎn)化，一些不符合這一條件的，如雷諾、DS也曾進行過國產(chǎn)。在外界看來，如果保時捷能在中國生產(chǎn)便可以降低成本，將對其銷量進一步增長起到積極作用。

　　今年海南自貿(mào)港建設進入全面實施階段，優(yōu)惠的稅收政策吸引了許多境外投資者。這成為行業(yè)猜測保時捷國產(chǎn)并落地海南的又一大原因。有投資者猜測，保時捷或許會選擇與海南當?shù)剀嚻蠛ｑR汽車進行合作。

　　今年6月10日，在海馬汽車的論股堂中，有網(wǎng)友曾提問“海馬和保時捷合作是否要合作”。 8月13日，在股東互動平臺上，海馬汽車董秘還對一位投資者關于“公司最近是否有跟保時捷公司有來往”的提問進行了回復，其表示“目前公司并無相關事項?！倍罱囊淮蝿t是來自于上述車評人的“爆料”。

　　值得注意的是，不知是否受到與保時捷合作消息的影響，【ST海馬(000572)、股吧】（000572）的股價在8月24日和25日連續(xù)翻紅。8月24日，ST海馬股價漲停（漲4.98%），報收于每股3.37元；而8月25日早盤，ST海馬股價再度沖高至漲停，至3.54元/股。

　　而此前的7月31日至8月11日8個交易日內(nèi)，ST海馬股價曾連續(xù)8次漲停，漲幅高達47.86%。當時業(yè)內(nèi)認為這或與海馬為小鵬汽車代工有關，今年8月初小鵬汽車赴美IPO的消息披露，并在8月10日正式向美國證監(jiān)會提交IPO文件。但目前看來，ST海馬的股價依舊十分強勁。