本報見習(xí)記者 蒙婷婷

　　8月24日，【愛樂達(dá)(300696)、股吧】（300696）披露了2020年半年度報告。報告顯示，今年1-6月，愛樂達(dá)實現(xiàn)營業(yè)收入1.13億元，同比增長47.26%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5662.32萬元，同比增長31.56%。

　　受益于主機(jī)廠保持高景氣，愛樂達(dá)上半年營收和凈利潤實現(xiàn)雙增長。業(yè)內(nèi)專家分析，盡管疫情沖擊著民航運輸業(yè)，但對航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈的影響并不大。軍用航空及民用航空市場的廣闊前景，也將有利于航空零部件制造企業(yè)的發(fā)展。

　　營業(yè)收入正逐季提升環(huán)比增長30.68%

　　值得一提的是，愛樂達(dá)今年以來單季度的營業(yè)收入正在逐季提升。愛樂達(dá)第一季度實現(xiàn)營收4893.96萬元，同比增長39.79%，第二季度實現(xiàn)營收6395.46萬元，同比增長53.54%，季度環(huán)比增長30.68%。

　　對于愛樂達(dá)營收逐季提升的主要原因，安信證券分析師馮福章分析認(rèn)為，由于主機(jī)廠保持高景氣，中航工業(yè)也在推行“小核心、大協(xié)作”，愛樂達(dá)作為核心配套商訂單和生產(chǎn)任務(wù)都比較飽滿，產(chǎn)能擴(kuò)充助力業(yè)績增長。同時，愛樂達(dá)自2019年下半年正式開展特種工藝表面處理業(yè)務(wù)，熱表處理和無損檢測特種工藝業(yè)務(wù)二季度確認(rèn)收入為318.06萬元，預(yù)計在2020年下半年陸續(xù)有收入體現(xiàn)。

　　據(jù)半年報顯示，今年上半年，在我國大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)以及中航工業(yè)一般能力社會化的背景下，愛樂達(dá)圍繞“零件―組件―部件”全流程業(yè)務(wù)發(fā)展布局實施。愛樂達(dá)一方面通過優(yōu)化布局，添置高端機(jī)床等方式，新增數(shù)控精密加工設(shè)備10余臺，以擴(kuò)充數(shù)控精密加工產(chǎn)能，同時公司還加快推進(jìn)熱表特種工藝各線投產(chǎn)。另一方面，公司加強(qiáng)裝配專業(yè)人員培訓(xùn)，著力裝配業(yè)務(wù)能力建設(shè)，儲備部組件裝配承接能力。此外，報告期內(nèi)，愛樂達(dá)已完成新都子公司設(shè)備準(zhǔn)備以及航空智能制造及系統(tǒng)集成中心項目建設(shè)規(guī)劃。

　　軍用及民用航空制造市場前景廣闊

　　值得關(guān)注的是，今年以來，疫情對民用航空運輸業(yè)的沖擊比較大，又將在航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈上如何體現(xiàn)呢？華為研究專家、《華為國際化》作者周錫冰在接受記者采訪時表示：“疫情確實影響了民用航空運輸?shù)目瓦\部分，但由于國內(nèi)疫情防控效果明顯，影響相對較小。同時由于5G技術(shù)的快速普及、中國在電子商務(wù)的強(qiáng)勁需求，刺激了貨運需求的增長?！彼J(rèn)為，總體上，疫情并未真正影響中國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈的布局，疫情只是加速了航空零部件制造產(chǎn)業(yè)自身的供給體系的完善。

　　據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)布的《2019-2038年民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報》，預(yù)計未來20年，中國民用航空市場需要補(bǔ)充7630架價值超過1萬億美元的客機(jī)，根據(jù)機(jī)體零部件價值占比約30%，可預(yù)見的市場規(guī)模將超3000億美元。而在軍機(jī)領(lǐng)域，根據(jù)《WorldAirForces》數(shù)據(jù)顯示，與美國相比，我國當(dāng)前軍機(jī)數(shù)量僅為美國的1/4。在目前較為復(fù)雜的國際環(huán)境下，隨著我國的國防建設(shè)需求增強(qiáng)，軍用航空制造市場發(fā)展空間較大。

　　中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會部長王連升在接受記者采訪時表示：“目前航空零部件制造企業(yè)的現(xiàn)狀，主要是依托跟軍用航空的合作，為軍方科研和軍用航空器提供配件，正處于逐步接近成熟而又需要市場機(jī)制考驗的狀態(tài)。其特點主要是以生產(chǎn)線企業(yè)居多，相對國際成熟的民用航空領(lǐng)域企業(yè)，其市場競爭力還有很大的提升空間?！?/p>

　　周錫冰分析認(rèn)為，就中國航空零部件制造業(yè)而言，大部分零部件已經(jīng)實現(xiàn)自給自足，但像大功率發(fā)動機(jī)等高端制造、部分航空部件因原材料等技術(shù)問題仍然需要依靠進(jìn)口。在未來的產(chǎn)業(yè)格局中，中國航空零部件制造企業(yè)必須在原材料、基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)等領(lǐng)域突破產(chǎn)業(yè)瓶頸。此外，隨著以中國為主的C919中型客機(jī)、C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的自主研發(fā)并投入使用，國產(chǎn)替代化進(jìn)程也將加快行業(yè)發(fā)展，預(yù)計也將給中國航空零部件制造企業(yè)帶來巨大的市場空間。

　　據(jù)了解，愛樂達(dá)主要為軍用飛機(jī)主機(jī)廠、民用客機(jī)分承制廠、航空發(fā)動機(jī)制造廠以及科研院所提供飛機(jī)結(jié)構(gòu)零部件、發(fā)動機(jī)零件以及航天結(jié)構(gòu)件制造。今年上半年，愛樂達(dá)承接的國際直接業(yè)務(wù)已開始自行采購原材料。愛樂達(dá)稱，后續(xù)公司部分產(chǎn)品將實現(xiàn)原材料采購、全工藝鏈制造，到合格裝機(jī)產(chǎn)品交付的轉(zhuǎn)變。

　　（編輯 上官夢露）